تعتقد فورد أن الحجم الأكبر ليس دائمًا الأفضل، خاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية

• عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية، فإن الحجم الأكبر ليس دائمًا الأفضل، وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة فورد.
• أخبر جيم فارلي المستثمرين أن شركة فورد بحاجة إلى التحول من الشاحنات العملاقة إلى السيارات الكهربائية الأصغر حجمًا وبأسعار معقولة.
• تراهن شركة صناعة السيارات في ديترويت على موديلات أرخص في محاولتها اللحاق بشركة تيسلا.

تتراجع شركة فورد عن الشاحنات الكهربائية العملاقة وتراهن على السيارات الكهربائية الأصغر حجمًا لتصبح لاعبًا أكثر هيمنة في هذا السوق وتلحق بأمثال تيسلا ومشغلي السيارات الكهربائية في الصين.

أخبر الرئيس التنفيذي جيم فارلي المستثمرين في مكالمة أرباح يوم الأربعاء أنه عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية، فإن الحجم الأكبر ليس دائمًا أفضل – وقال إن مستقبل الشركة سيعتمد على قدرتها على بناء سيارات كهربائية أصغر حجمًا وأرخص.

وقال فارلي: “نعتقد أن المركبات الأصغر حجمًا وبأسعار معقولة هي السبيل للذهاب إلى السيارات الكهربائية من حيث الحجم”.

وأوضح المدير التنفيذي لصناعة السيارات، الذي قال سابقًا إن الأمريكيين بحاجة إلى التخلص من إدمانهم على “المركبات العملاقة”، أن السيارات الكهربائية تعمل بموجب مجموعة مختلفة تمامًا من القواعد عن أعمال فورد التقليدية التي تبيع مستهلكي الغاز.

“في الجليد [Internal Combustion Engine]وقال فارلي: “، وهو عمل نعمل فيه منذ 120 عامًا، فكلما كانت السيارة أكبر، زاد هامش الربح”.

وأضاف: “لكن الأمر عكس ذلك تمامًا بالنسبة للمركبات الكهربائية. فكلما كانت السيارة أكبر، كلما كانت البطارية أكبر، زاد الضغط على هامش الربح لأن العملاء لن يدفعوا علاوة مقابل تلك البطاريات الأكبر حجمًا”.

تحدث فارلي بعد أن أعلنت شركة صناعة السيارات في ديترويت عن أرباح مخيبة للآمال في الربع الثاني، مع انخفاض الأسهم بنسبة تصل إلى 12٪ بعد إغلاق السوق.

تستمر الشركة في خسارة الأموال في أعمالها المتعلقة بالسيارات الكهربائية وسط تباطؤ على مستوى الصناعة في الطلب على السيارات الكهربائية. خسرت هذه المنطقة من الأعمال 1.14 مليار دولار في الفترة من أبريل حتى يونيو.

ويراهن فارلي على أن منصة السيارات الكهربائية الجديدة المبنية على مركبات أصغر حجمًا وبأسعار معقولة ستساعد في تغيير ذلك، وتدفع الشركة إلى التفوق على تيسلا ومنافسيها الصينيين.

وقد أنشأت فورد بهدوء فريقًا سريًا يدعى “skunkworks”، يقال إنه مقره في كاليفورنيا، لبناء هذه المنصة الجديدة. ومن المتوقع أن تدخل المركبات الأولى مرحلة الإنتاج خلال العامين ونصف العام المقبلين.

حاليًا، السيارة الكهربائية الرائدة لدى فورد هي شاحنة البيك أب F-150 Lightning، وهي منافسة لـ Tesla Cybertruck والتي يتراوح وزنها بين 6000 و6900 رطل.

أخبر فارلي المستثمرين أن السيارات الكهربائية الأكبر حجمًا ستظل “جزءًا من الصورة” للشركة، ولكن يجب على فورد أن تكون “حذرة حقًا” بشأن متى وكيف ستطلقها.

لقد كان فارلي صريحًا بأن صناعة السيارات الكهربائية بحاجة إلى الابتعاد عن الشاحنات الصغيرة الضخمة إذا أرادت أن تنجح.

وفي حديثه في مهرجان Aspen Ideas في يونيو، قال فارلي إن الإصدارات الكهربائية من هذه المركبات ثقيلة جدًا بحيث لا يمكن تحمل تكلفتها على الإطلاق.

وقال فارلي: “علينا أن نبدأ في العودة إلى حب السيارات الصغيرة. إنه أمر مهم للغاية لمجتمعنا ولاعتماد السيارات الكهربائية”.

وأضاف: “نحن نحب هذه المركبات العملاقة، وأنا أحبها أيضًا، لكنها مشكلة كبيرة تتعلق بالوزن”.

ورفضت فورد التعليق أكثر عندما اتصلت بها Business Insider.

هل تمتلك سيارة كهربائية أو لديك نصيحة؟ تواصل مع هذا المراسل عبر البريد الإلكتروني على tcarter@businessinsider.com.