جوهرة الخردة: 1990 جيو بريزم جي إس آي

أنشأت جنرال موتورز العلامة التجارية Geo لبيع المركبات التي تم تصنيعها و/أو تصميمها من قبل شركائها اليابانيين: سوزوكي وإيسوزو وتويوتا. كانت Geo Prizm شقيقة لسيارة Toyota’s E90 Sprinter وتم تصنيعها في مصنع NUMMI في كاليفورنيا من عام 1990 حتى عام 1997 (وبعد ذلك أصبحت شيفروليه حتى عام 2002). في الفترة من 1990 إلى 1992، كانت هناك نسخة عالية الأداء من Prizm تسمى GSi متاحة، وقد وجدت نسخة هاتشباك نادرة في ساحة تحطيم السيارات في كولورادو.

على الرغم من أن بريزم كان يعتمد على سيارة JDM Toyota Sprinter ذات الصلة بكورولا، إلا أنه كان مطابقًا ميكانيكيًا لسيارات كورولا في نفس العام والتي تم بيعها في الولايات المتحدة (وتم بناؤها على نفس خط التجميع في فريمونت). إن مجموعة نقل الحركة في Prizm GSi هي ما تم تثبيته في سيارة Corolla GT-S في السوق الأمريكية في نفس العام.

في هذه الحالة، يعني ذلك “سقفًا أحمر” 4A-GE DOHC سعة 1.6 لترًا على التوالي، بقوة 130 حصانًا.

كان ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات عبارة عن معدات أساسية، لكن هذه السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي اختياري رباعي السرعات.

تم تصميم سيارة هاتشباك بريزم، التي كانت مبنية على طراز JDM Sprinter Cielo، لطرازي 1990 و1991 فقط. لقد عثرت على عدد قليل من سيارات السيدان Prism GSi ذات الظهر الخلفي أثناء رحلاتي إلى ساحة الخردة، ولكن هذه هي النسخة الأولى من طراز الهاتشباك.

نومي (نمصريات شنيت مotor متصنيع أناإنكوربوريتد) في منطقة خليج سان فرانسيسكو كان مصنع تجميع فريمونت التابع لشركة جنرال موتورز من عام 1963 حتى عام 1982 قبل أن يصبح مشروعًا مشتركًا بين تويوتا وجنرال موتورز في عام 1984. تم إغلاق NUMMI في عام 2010 بعد بناء كورولا النهائية هناك، وبعد ذلك أصبح مصنع تيسلا. لقد كانت لدي وظيفة في أحد المستودعات خلال صيف عام 1989 والتي تضمنت تسليم مرشحات الطلاء إلى NUMMI، لذلك ربما قمت بنقل المرشحات التي أدت إلى إجهاد الطلاء الموجود على هذه السيارة بالذات.

هذا الجهاز مجهز تجهيزًا جيدًا، مع تكييف هواء ومنصة AM/FM/كاسيت مناسبة لعام 1990 تتميز بتقنية Dolby والضبط الرقمي والعكس التلقائي.

لقد سافرت مسافة أقل بقليل من 175000 ميل خلال مسيرتها المهنية، وهو أمر جيد جدًا لسيارة في عصرها ولكنه ليس مثيرًا للإعجاب مقارنةً ببعض سيارات تويوتا الخردة ذات الأميال العالية التي قمت بتوثيقها. أفراد عائلة كورولا، لكونهم أرخص من سيارات Camrys وAvalons وPrevias وما إلى ذلك، يميلون إلى التخلص منهم قبل الوصول إلى 300000 ميل (على الرغم من أنني وجدت بريزم 322 ألف ميل 1990، وعربة كورولا 1991 بطول 315 ألف ميل و311 ألف ميل) -ميل 1996 كورولا سيدان في بونياردز).

بدءًا من طراز عام 1993، أصبحت Prizm سيارة E100 Sprinter وحصلت نسخة GSi على الفأس.

قوة أكبر من سيفيك، وضمان أفضل من كورولا، وأرخص من بي إم دبليو الفئة الثالثة.

استأجرت شركة أولدزموبيل ليونارد نيموي لعرض أجهزتها المستقبلية، لكن جيو حصل على هارلان إليسون.