تقدمت شركة Fisker بطلب الإفلاس بموجب الفصل 11 – تعليق إنتاج Ocean EV، والتخطيط لبيع الأصول
في ما سيكون بمثابة مفاجأة لأي شخص يتابع صراعاتها، تقدمت شركة فيسكر بطلب لإشهار إفلاسها بموجب الفصل 11 في ولاية ديلاوير. وقالت شركة صناعة السيارات في كاليفورنيا، وهي الثانية التي أسسها المصمم هنريك فيسكر (والثانية التي تدخل في حالة إفلاس)، إنها تجري “مناقشات متقدمة” مع أصحاب المصلحة بشأن التمويل وبيع الأصول.
وأضافت الشركة أن إنتاج سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Ocean Electric، والذي توقف في مارس الماضي لمدة ستة أسابيع لتصفية المخزون، سيستمر في التعليق. وستقدم طلبات للسماح بـ “عمليات مخفضة”، مثل دفع الأجور والمزايا، والحفاظ على برامج عملاء معينة وتعويض البائعين.
وقال متحدث باسم الشركة: “مثل الشركات الأخرى في صناعة السيارات الكهربائية، واجهنا العديد من الرياح المعاكسة في السوق والاقتصاد الكلي التي أثرت على قدرتنا على العمل بكفاءة”. “بعد تقييم جميع الخيارات المتاحة لأعمالنا، قررنا أن المضي قدمًا في بيع أصولنا بموجب الفصل 11 هو المسار الأكثر قابلية للتطبيق بالنسبة للشركة.”
لقد خضعت شركة Fisker لمعمودية النار منذ أن كشفت عن Ocean، أول نموذج إنتاج لها، في أوائل عام 2020 – مباشرة قبل أن يغرق العالم في مخاض جائحة فيروس كورونا (COVID-19). بعد أن عانت بالفعل من التأخير في الفوضى التي تلت ذلك، وصلت السيارة أخيرًا إلى صالات العرض العام الماضي وتعرضت على الفور تقريبًا لشكاوى العملاء بشأن الأجهزة والبرامج المعيبة. رويترز ذكرت.
لم يكن المراجعون لطيفين مع المحيط أيضًا – تقارير المستهلكين وفي وقت سابق من هذا العام، وصفت السيارة بأنها “غير مكتملة”، مع برامج وميزات عربات التي تجرها الدواب التي اختفت ثم عادت للظهور. وقد توج كل هذا بقيام الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) بفتح أربعة تحقيقات منفصلة حول فقدان أداء المكابح، وتدحرج السيارة، وفشل فتح الأبواب، والكبح الوهمي من نظام مكابح الطوارئ المستقل.
يُحسب لـ Fisker أنها أصدرت العديد من تحديثات البرامج لإصلاح بعض المشكلات، بما في ذلك تحديث الإصدار 2.0 الكبير في فبراير، ولكن بحلول ذلك الوقت كان الضرر قد حدث. ولم يوقف ذلك التدقيق من قبل NHTSA، مما أدى إلى “استدعاء” تحديث البرنامج الطوعي إلى الإصدار 2.1 لتصحيح المشكلات المتعلقة بفقدان الطاقة وخلل أضواء التحذير (المفارقة) في الأسبوع الماضي فقط.
ومن غير المستغرب أن تتأثر المبيعات نتيجة لذلك – فقد صنعت شركة Fisker ما يزيد قليلاً عن 10000 وحدة من Ocean العام الماضي، ولكن تم تسليم أقل من نصف هذه الوحدات. وحذرت الشركة من إفلاسها طوال العام وقالت إنها تجري محادثات مع إحدى شركات تصنيع السيارات رويترز تم الكشف عن أنها نيسان – لتلقي التمويل والمشاركة في تطوير شاحنة صغيرة كهربائية على أساس ألاسكا التي كانت قادمة في ذلك الوقت.
ومع ذلك، فشلت هذه المحادثات، مما أدى إلى قيام أحد المستثمرين بسحب 350 مليون دولار أمريكي (1.6 مليار رينجيت ماليزي) من الاستثمار الذي كان مشروطًا بهذه الشراكة. وأجبر هذا فيسكر على استكشاف خيارات أخرى، بما في ذلك الإفلاس. في ملفها، قدرت فيسكر الأصول بما يصل إلى مليار دولار أمريكي (4.7 مليار رينجيت ماليزي) والالتزامات بما يصل إلى 500 مليون دولار أمريكي (2.4 مليار رينجيت ماليزي).
لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
