من الاضمحلال إلى الإبهار: فورد يعيد العظمة إلى محطة قطار ديترويت

ديترويت – تتمتع محطة ميشيغان المركزية المتجانسة التي كانت متضررة ذات يوم – والتي كانت على مدى عقود رمزًا لتراجع ديترويت – بحياة جديدة بعد عملية تجديد ضخمة استمرت ست سنوات بتكلفة ملايين الدولارات لإنشاء مركز لمشاريع التنقل في ولادة مدينة السيارات من جديد.

إن الهيكل الضخم الذي لا نوافذ له والذي خيم على حي كوركتاون بالمدينة أصبح الآن موطنًا لشركة فورد موتور ومحور منطقة ابتكار التنقل المترامية الأطراف التي تبلغ مساحتها 30 فدانًا (12 هكتارًا).

ومن المتوقع أن ينتقل المستأجر الأول لمحطة القطار القديمة، وهو برنامج تعليم علوم الكمبيوتر Code Next Detroit من Google، بحلول أواخر يونيو. وتشمل مراسم الافتتاح حفلاً موسيقيًا في الهواء الطلق يوم الخميس، مع جولات للجمهور تبدأ يوم الجمعة.

وقال ساندي بارواه، رئيس الغرفة الإقليمية في ديترويت ورئيسها التنفيذي: “محطة القطار… ربما تكون أقوى قصة في ميشيغان حول قوة التجديد التاريخي”. “إن تحويل شيء كان سيئًا إلى شيء جذاب للغاية ويكون بمثابة مرساة بدلاً من العجز هو أمر ضخم.”

كانت جهود الترميم – وهي جزء من مشروع شركة صناعة السيارات الذي تبلغ تكلفته أكثر من 900 مليون دولار لإنشاء مكان يتم فيه رعاية وتطوير أفكار النقل والتنقل الجديدة – بنفس حجم المبنى الذي يعود تاريخه إلى أكثر من قرن من الزمان والذي تبلغ مساحته 500000 قدم مربع.

بالأرقام:

• قضى أكثر من 3100 عامل حوالي 1.7 مليون ساعة عمل في المحطة والأماكن العامة المحيطة بها.
• تم ترميم 29000 بلاطة من بلاط جوستافينو في القاعة الكبرى.
• تم وضع 8.6 مليون ميل من الجص الجديد عبر السقف الذي تبلغ مساحته 21000 قدم مربع.
• تمت استعادة أو تكرار 8 ملايين طوبة و23000 قدم مربع من الأرضيات الرخامية و90000 قدم مربع من الجص الزخرفي.
• تم ضخ 3.5 مليون جالون من المياه من الطابق السفلي.
• تركيب 300 ميل من الكابلات الكهربائية والأسلاك و5.6 ميل (9 كيلومترات) من السباكة.

وقال بيل فورد، الرئيس التنفيذي لشركة صناعة السيارات وحفيد مؤسسها الأسطوري هنري فورد، لوكالة أسوشيتد برس العام الماضي: “كنت آمل دائمًا أن يكون هذا المشروع حافزًا لتحريك المدينة وصناعتنا معًا نحو المستقبل”. أسبوع. “إنه المستقبل دائمًا. لقد بدأنا للتو، الآن. لقد استغرقنا وقتًا طويلاً للوصول إلى هنا، والكثير من العمل الشاق والكثير من الدم والعرق والدموع للوصول إلى هذه النقطة.

يعكس تاريخ محطة القطار ثروات المدينة خلال أوجها كعاصمة للسيارات في العالم ومصائب لاحقة حيث فر الآلاف من عمال السيارات وغيرهم من السكان من ديترويت للحياة في الضواحي.

بدأت شركة ميشيغان المركزية للسكك الحديدية في شراء الأراضي حوالي عام 1908 في كوركتاون، أقدم حي في المدينة، لمحطة القطار الجديدة، وفقًا لموقع HistoricDetroit.org. تم افتتاح المستودع في أواخر عام 1913. ولكن مع إفساح المجال أمام السفر بالقطار للسفر جوًا، ومع اختيار المزيد من الأمريكيين لاستخدام الطرق السريعة في البلاد، انخفضت أعداد الأشخاص القادمين عبر وسط ميشيغان بشكل مطرد.

انسحب آخر قطار في عام 1988، وبعد سنوات من ذلك ظل المبنى في حالة سيئة وإهمال وهجر. وأصبحت وجهة للمغامرين الفضوليين والحضريين الذين يبحثون عن مثل هذه الأماكن. عانت المباني الأخرى في ديترويت، وخاصة المصانع، من نفس المصير أو ما شابه ذلك، ولكن نظرًا لحجم ميشيغان سنترال، فقد أصبحت رمزًا لتدهور المدينة.

لم تتحقق إعادة التطوير من قبل مالكها السابق أبدًا. ثم في عام 2018، أعلنت شركة فورد أنها ستشتري المبنى المكون من 18 طابقًا والمباني المجاورة كجزء من خططها لإنشاء حرم جامعي مساحته أكثر من مليون قدم مربع يركز على المركبات ذاتية القيادة.

وقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد: “هناك الكثير من الابتكارات الجارية هنا”. “إلى حد كبير سيكون مستقبل الشركة موجودًا هنا وفي الحرم الجامعي. إنه يمثل إيراداتنا المستقبلية.”

ومن المتوقع أن يجلب المشروع آلاف الوظائف المتعلقة بالتكنولوجيا. تنتقل المطاعم والفنادق الجديدة وغيرها من شركات صناعة الخدمات بالفعل إلى مدينة كوركتاون وبالقرب منها.

في ديسمبر/كانون الأول، أعلن مسؤولو الولاية عن ثلاثة جهود مقترحة لتطوير الإسكان تهدف إلى تلبية احتياجات الإسكان حول وسط ميشيغان ومنطقة الابتكار.

وقال بارواه، إنه من المتوقع أن تعمل ميشيغان سنترال والعديد من الجهود الأخرى حول ديترويت على تسريع اقتصاد الابتكار في جنوب شرق ميشيغان، مضيفًا أن المبنى والحرم الجامعي المحيط به سيساعدان في جذب أفضل العقول وأكثرها ابتكارًا إلى المنطقة.

“إنها حقًا مسرحية جذب. قال: “الأمر يتعلق بالموهبة”.

تأتي إعادة فتح محطة القطار أيضًا في الوقت الذي يبدو فيه أن ديترويت قد تجاوزت الزاوية من النكتة الوطنية إلى الجذب الوطني. وبعد مرور ما يقرب من عقد من الزمن على الخروج من إفلاسها المحرج، تمكنت مدينة السيارات من تحقيق الاستقرار في مواردها المالية، وتحسين خدمات المدينة، ووقف الخسائر السكانية التي أدت إلى مغادرة أكثر من مليون شخص منذ الخمسينيات من القرن الماضي، وحققت نجاحات في تنظيف الآفة عبر مساحتها البالغة 139 ميلاً مربعاً.

ديترويت الآن هي وجهة للمؤتمرات والاجتماعات. في الشهر الماضي، سجلت ديترويت رقما قياسيا للحضور لمسودة اتحاد كرة القدم الأميركي بعد أن تدفق أكثر من 775 ألف مشجع إلى وسط المدينة الشهر الماضي لحضور الحدث الذي استمر ثلاثة أيام.

وقال بيل فورد إن الضجة حول ديترويت “مختلفة للغاية على المستوى الوطني”.

وأضاف: “أعتقد أنه عندما يرى الناس مشروعًا كهذا، فسوف يضعون علامة تعجب على ذلك”. “وعندما نحاول تجنيد أشخاص من جميع أنحاء البلاد ومن جميع أنحاء العالم، ألا تقول لهم إذن، تعالوا إلى ديترويت واسمحوا لي أن أريكم أين يمكنك العمل واللعب والعيش، وكذلك العيش بأسعار معقولة “.”

ولا تغيب أهمية ولادة ميشيغان سنترال من جديد عن العمدة مايك دوجان، الذي قادت إدارته ديترويت إلى العودة إلى الاحترام منذ خروج المدينة في عام 2014 من أكبر إفلاس بلدي في تاريخ الولايات المتحدة.

قال دوغان الأسبوع الماضي: “لقد انتظرت هذا اليوم لمدة 40 عامًا، وكذلك أنتظرت وقتًا طويلاً في ديترويت، لذا سيكون يومًا مميزًا للغاية. سيكون يومًا عاطفيًا للغاية”.

وأوضح أن “محطة القطار المهجورة كانت الرمز الوطني لانحدار ديترويت وإفلاسها. وكانت على غلاف مجلة تايم تحت عنوان “الإفلاس”. لذا فإن الحقيقة هي أن المدينة لم تعود فحسب، بل أن محطة القطار قد عادت بطريقة مذهلة وهي المكان الذي سنصمم فيه سيارات المستقبل. الأمر الآن يتعلق بالمستقبل، وليس بالماضي.”