سباق الجائزة الكبرى الكندي للفورمولا 1: 7 أشياء تعلمتها أثناء حضوري السباق في عام 2024

مونتريال – بعد عودتي للتو من رحلة جميلة إلى كيبيك لمشاهدة سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2024 في حلبة جيل فيلنوف في جزيرة نوتردام، لا يسعني إلا أن أقارن هذه التجربة مع تجربتي الأخيرة في الفورمولا 1 في سباق لاس الافتتاحي. جائزة فيغاس الكبرى. الاختلافات بين الحدثين صارخة مثل تلك الموجودة بين المدينتين اللتين استضافتهما. ربما كان السائق الذي عبر خط النهاية في المركز الأول هو نفسه، لكن الطريقة التي وصلنا بها إلى تلك النقطة كانت مختلفة تمامًا. فيما يلي سبعة أشياء تعلمتها، إلى جانب بعض الأفكار حول مستقبل سباق الجائزة الكبرى طويل الأمد.

كان العمل على المسار الصحيح مذهلاً

أولاً وقبل كل شيء، تدور أحداث الفورمولا 1 حول السباق والنتائج على المضمار. وهذا الموسم لم يكن السباق مخيبا للآمال. سوف نتطرق إلى الطقس في هذا الملخص، ولكن يكفي أن نقول أنه أضاف المزيد من الإثارة. لعبت العديد من التغييرات في القيادة طوال السباق المكون من 70 لفة، وفترتي سيارة الأمان، واستراتيجية التوقف واختيار الإطارات، دورًا، كما لعبت بالطبع مهارة السائق وأداء السيارة.

في النهاية، فاز ماكس فيرستابين بالحدث للعام الثالث على التوالي. لكن المنصة التي تضم ثلاثة فرق مختلفة من ثلاثة صانعين مختلفين هي وصفة للمتعة.

يخلق الطقس المزيد من التحديات والمزيد من المخاطر والمزيد من المكافآت

إلى الطقس. نعم، أمطرت. قليلا جدا، وصعبة جدا في بعض الأحيان. لقد علقت في عاصفة برد غريبة انتهت بإغراق بعض خيام ضيافة الفريق، ثم عدة مرات أكثر خلال احتفالات نهاية الأسبوع.

ولكن على الرغم من أن المطر يمكن أن يسبب صداعًا للمنظمين والحاضرين على حدٍ سواء، إلا أنه يضيف أيضًا الكثير من الاستراتيجيات التي يجب على الفرق مراعاتها. قم بتنفيذ معظم الأمور في نصابها الصحيح، كما فعل Red Bull Racing وMax Verstappen – مع استثناء ملحوظ لقرار جعل سيرجيو بيريز يقود سيارة غير آمنة على المسار في محاولة لحماية مركز Verstappen، مما يؤدي إلى عقوبة ثلاثية في السباق القادم. سباق الجائزة الكبرى الإسباني – وينتهي بك الأمر على قمة منصة التتويج.

يبدو أن السكان المحليين موافقون على هذا الحدث

باعتبارها ثاني أكبر منطقة مترو في كندا والعاشر في أمريكا الشمالية، فإن مونتريال بعيدة كل البعد عن أكبر مدينة لاستضافة سباق الفورمولا 1 في عام 2024. ولكن يبدو أن السكان المحليين معتادون جدًا على الحدث السنوي. بالمقارنة مع سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس الذي حضرته الموسم الماضي، والذي كان أول سباق لهذا السباق تحديدًا، بدا سباق الجائزة الكبرى الكندي وكأنه آلة جيدة التزييت.

يبدو أن المدينة وسكانها حريصون على إرضاء الحاضرين في السباق من خلال الكثير من الأحداث المصممة خصيصًا للعملاء القادمين. عندما سافرنا بالطائرة (وهو ما فعلناه أول شيء في صباح اليوم التالي في محاولة للتغلب على الزحام)، كان المطار مكتظًا، لكننا لم نسمع الكثير من الشكاوى.

فيما يلي بعض الحقائق الممتعة:

• يتعادل مايكل شوماخر ولويس هاميلتون في صدارة قائمة المتصدرين برصيد 7 انتصارات لكل منهما في مونتريال.
• يأتي نيلسون بيكيه وفيرستابين في المركز التالي بثلاثة انتصارات لكل منهما
• ويتصدر فيراري قائمة الصانعين برصيد 14 انتصاراً، يليه مكلارين بـ13، وويليامز بـ7 وريد بول بـ5.
• ربما يكون من المفاجئ بالنسبة لأولئك الذين أصبحوا معجبين بهذه السلسلة مؤخرًا فقط، أن انتصارات فورد الـ 12 كمورد للمحركات تتأخر بفارق 2 فقط عن القائد فيراري.
• تم تسمية “جدار الأبطال” بهذا الاسم نظرًا لكونه المنطقة التي يصطدم فيها كبار السائقين الفائزين بالبطولات. ومن بين الضحايا سائقون مشهورون مثل شوماخر، ودامون هيل، وسيباستيان فيتيل، وجاك فيلنوف.

لكن الحدث يظهر بعض الشقوق

يحظى تخطيط المسار بشكل عام بتقدير السائقين، فهو محكم جدًا مع وجود حواجز قريبة في العديد من الأقسام. وعلى الرغم من أن المظهر العام والمظهر العام للمجمع واضح ونظيف، إلا أنه أصبح قديمًا جدًا. لكن القضية الأكبر بكثير هي صغر حجمها. جزيرة نوتردام ليست كبيرة إلى هذا الحد، ويشغل المسار والمرافق المرتبطة به كل متر مربع. وهذا يعني أن مواقف السيارات غير موجودة بشكل أساسي، مما يؤدي إلى طوابير طويلة للمشاة والحافلات المكوكية على حد سواء.

الرابط الرئيسي للجزيرة يعبر جسرًا يعد مصدرًا للعديد من التأخيرات المرورية. أدى الاحتجاج المتعلق بالمناخ إلى إعاقة تدفق المركبات لأكثر من ساعة، وعلى الرغم من أن ذلك لم يؤثر فعليًا على أي إجراء على المسار الصحيح، إلا أنه يعني إبعاد الكثير من المشجعين. لن نستخدم هذه المساحة للتعليق على الصداقة البيئية للسباقات، بخلاف القول إنها ليست صديقة على الإطلاق، لكن الاختناقات المرورية والانسدادات التي تؤدي إلى المزيد من التباطؤ ليست كذلك.

برزت الشقوق هذا العام مثل الإبهام المؤلم

كانت طوابير الانتظار الضخمة والازدحام العام ومواقف السيارات الموحلة وضعف التواصل من جانب منظمي السباق كلها مشكلات في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2024. لكن المزيد من العناوين السيئة أحاطت أيضًا بالمشجعين الذين حضروا الحدث.

ألغى الموسيقي الأمريكي بيتبول حدثا يوم السبت، تاركا المشجعين واقفين تحت المطر دون أي ترفيه لجعله يشعر بأنه يستحق العناء. وقال: “بسبب مشاكل في النقل، لم نتمكن من الوصول الليلة، وهذه أشياء خارجة عن سيطرتنا”.

والأسوأ من ذلك (بسبب الآثار المترتبة على السلامة المتأصلة) هو أن المشجعين ركضوا إلى المسار بعد أن عبر الفائزون خط النهاية ولكن قبل أن تفعل كل سيارة أخرى ذلك. لا يملك البشر فرصة أمام قطع مدببة من ألياف الكربون والألمنيوم بسرعة 200 ميل في الساعة، بطبيعة الحال، لذا فهذه مشكلة كبيرة. أصدر مشرفو FIA ما يلي:

“تمكنت مجموعة كبيرة من المتفرجين من اختراق الخطوط الأمنية والوصول إلى المسار في عدة مناطق بينما كان السباق على وشك الانتهاء والسيارات لا تزال على المسار الصحيح. لم يتم تطبيق الإجراءات الأمنية و/أو ضباط الأمن و/أو المعدات التي كان من المتوقع توافرها للحدث أو لم تكن كافية مما أدى إلى خلق بيئة غير آمنة للمشاهدين والسائقين.

“ذكر المروج، من أجل التخفيف، أنهم سيجرون تحقيقًا شاملاً ويتخذون الخطوات اللازمة للعلاج في الوقت المناسب للحدث التالي في كندا. كما أعربوا أيضًا عن خيبة أملهم لأنهم استثمروا بالفعل موارد كبيرة في تحسين إجراءات السلامة، ولكن يبدو أن هذا لم يكن له التأثير المطلوب.

أمام مجموعة أوكتان ريسينغ، الاسم الرسمي لمجموعة الترويج للسباق، مهلة حتى 30 سبتمبر 2024 “لتقديم خطة إصلاح رسمية إلى الاتحاد الدولي للسيارات تعالج بشكل مناسب المخاوف الخطيرة المذكورة أعلاه”.

إنه عنصر أساسي في التقويم

يقام سباق الجائزة الكبرى الكندي منذ عام 1961 ويقع في حلبة جيل فيلنوف منذ عام 1978. وقد ظل التكوين الحالي للمسار البالغ طوله 2.71 ميل ثابتًا منذ عام 2002، وتكون اللفة السريعة في نطاق 1:13.

تم تنظيمه في منتصف يونيو منذ أوائل الثمانينيات، والذي يوفر طقسًا دافئًا بشكل عام، ولكن من المعروف أيضًا أنه يتأثر بالمطر كما كان الحال في عام 2024. يشير الحضور القياسي المزعوم البالغ 350.000 متفرج إلى أن الحدث أصبح أكثر شعبية اليوم من أي وقت مضى .

على الرغم من المشاكل المذكورة أعلاه وخطة العلاج لتحسين السلامة، فإن الاتفاق بين الحلبة والفورمولا 1 لتشغيل سباق الجائزة الكبرى الكندي يستمر حتى عام 2031.

هل سيتم نقله إلى أسبوع آخر؟

هناك الكثير من الأحاديث المتهورة فيما يتعلق بتعديل محتمل للجدول الزمني حتى لا تضطر الفرق إلى السفر عبر المحيط الأطلسي كثيرًا كما تفعل الآن. هل تتذكر ما قلناه عن الصداقة البيئية للسباقات بشكل عام؟ حسنًا، ليس من الرخيص نقل المواقع وشحن السيارات والعتاد وأجهزة الكمبيوتر والأشخاص وكل شيء آخر ذهابًا وإيابًا أيضًا.

يبدو أنه سيكون من المنطقي أكثر ضم مونتريال إلى بعض الأجناس الأخرى في أمريكا الشمالية، والتي يتزايد عددها. هل يمكن أن يستمر سباق الجائزة الكبرى الكندي في الأسبوع السابق أو التالي لسباق ميامي الكبير؟ كراتنا السحرية الثمانية تقول… ترقبوا.