إطلاق سيارة هوندا فريد 2024 في اليابان – الجيل الثالث يحصل على تصميم جديد؛ 1.5 لتر NA وهجين؛ من 74 ألف رينجيت ماليزي
تم طرح الجيل الثالث من هوندا فريد للبيع في الأسواق، بعد أسابيع قليلة من ظهور سيارة MPV الصغيرة المعاد تصميمها لأول مرة. بسعر يتراوح بين 2.508 مليون و3.437.500 ين (حوالي 74 ألف رينجيت ماليزي و101 ألف رينجيت ماليزي)، يتوفر أحدث إصدار من Freed في نسختين، وهما Air بتصميم أبسط وCrosstar الذي يضيف عناصر كروس قوية.
سيتمكن العملاء أيضًا من الاختيار من بين اثنين من المحركات، الأول يتميز بمحرك بنزين L15D سعة 1.5 لتر بسحب طبيعي بقوة 118 حصانًا (117 حصانًا أو 87 كيلوواط) عند 6600 دورة في الدقيقة و142 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4300 دورة في الدقيقة. يتم إقران مطحنة DOHC i-VTEC هذه مع ناقل حركة CVT الذي يدفع العجلات الأمامية، مع كون الدفع الرباعي خيارًا.
مجموعة نقل الحركة البديلة هي نظام هوندا الإلكتروني: HEV ثنائي المحرك مع محرك بنزين LEB سعة 1.5 لتر NA رباعي الأسطوانات يوفر 106 حصان (105 حصان أو 78 كيلوواط) من 6000 إلى 6400 دورة في الدقيقة و127 نيوتن متر من 4500 إلى 5000 دورة في الدقيقة. يعمل المحرك في المقام الأول كمولد لبطارية ليثيوم أيون بقوة 48 أمبير، والتي تعمل بعد ذلك على تشغيل محرك كهربائي مثبت في الأمام بقوة 123 حصانًا (121 حصانًا أو 90 كيلوواط) و253 نيوتن متر لقيادة العجلات.
عند السرعات العالية، يمكن أيضًا الضغط على المحرك لدفع العجلات مباشرة لأنه أكثر كفاءة للقيام بذلك. يتم تقديم المتغيرات الهجينة أيضًا مع نظام الدفع الرباعي، والذي يضيف وحدة الطاقة الذكية (IPU) ومحركًا كهربائيًا ثانيًا إلى ناقل الحركة الكهربائي أحادي السرعة CVT لقيادة العجلات الخلفية عند الحاجة. تدعي هوندا أن معدل استهلاك الوقود وفقًا لتصنيف WLTC يبلغ 25 كم/لتر للمتغيرات الهجينة، في حين توفر السيارات التي تعمل بالبنزين النقي 16.2 كم/لتر.
من حيث الحجم، تعد سيارة فريد الجديدة كليًا أكبر قليلاً من سابقتها، حيث يبلغ طولها 4310 ملم وعرضها 1695-1720 ملم وارتفاعها 1755-1780 ملم، لكن قاعدة العجلات ظلت دون تغيير عند 2740 ملم.
من ناحية التصميم، يبدو أن السيارة المتعددة الأغراض مستوحاة من الجيل الثاني من Crossroad بتصميم أكثر صلابة. أصبح غطاء المحرك الأنيق للطراز السابق الآن أكثر استواءً ويوجد الآن وجه أكثر استقامة، ويتميز الأخير بمصابيح أمامية على شكل شبه منحرف مع خطين منقطين للأضواء النهارية فوق المصابيح الأمامية الرئيسية.
يتم إغلاق “الشبكة” بين المصابيح الأمامية وتوضع فوق فتحات دخول الهواء الصغيرة وفتحة أكبر في المئزر السفلي. وعلى طول الجوانب، تمتد التجاعيد البارزة التي تنشأ من طرف المصابيح الأمامية عبر مقابض الأبواب إلى قضبان الأبواب الخلفية المنزلقة، مع ظهور المزيد من التجاعيد حول أقواس العجلات.
في الخلف، اختفت الآن المصابيح الخلفية السابقة المكونة من قطعتين والتي تتعدى على الباب الخلفي، وتم استبدالها بمجموعات موجهة عموديًا بمظهر كبير منقط. يتطابق إعداد الإضاءة في كلا الإصدارين من Freed، لكن Crossstar يحصل على لمسات تصميمية فريدة لتمييزه على أنه الأكثر ميلاً إلى المغامرة بين الاثنين.
فريدة من نوعها في Crossstar هي عبارة عن “شبكة” مزخرفة بالإضافة إلى “فم” أوسع يدمج مجموعتي مآخذ الهواء. يحصل هذا الإصدار أيضًا على كسوة جسم بلاستيكية سوداء تصل إلى المصد الخلفي، والذي يكتسب لوحة انزلاقية زائفة.
تمتد عملية إعادة التصميم الشاملة إلى المقصورة الداخلية التي تحتوي على لوحة عدادات جديدة تذكرنا بما تراه في أحدث N-Box. لقد اختفت مجموعة العدادات المرتفعة في السيارة القديمة، والتي تم استبدالها الآن بشاشة رقمية أمام عجلة القيادة ذات الشعاعين.
هناك أيضًا قطعة كبيرة مغطاة بالقماش تلتف حول شاشة اللمس المركزية لنظام المعلومات والترفيه، مع وجود جزء من الزخرفة على جانب الراكب عبارة عن حجرة تخزين إضافية كبيرة بما يكفي لصندوق المناديل. وصفت هوندا القماش المستخدم داخل المقصورة بأنه مصمم ليكون مقاومًا للماء والزيت، وهو مناسب لأولئك الذين لديهم أطفال فوضويين.
وفي الوقت نفسه، تم الآن وضع فتحات الهواء التي كانت موجودة سابقًا على جانبي شاشة المعلومات والترفيه معًا تحتها. كما هو الحال مع Freed السابق، تم وضع أدوات التحكم في السيارة في مكان مرتفع وقريب من السائق، تحرير مساحة إضافية بالأسفل في حالة احتياج السائق إلى التبديل بين المقاعد الأمامية. الرف الجديد المزود بمكعبات تخزين يعود هنا أيضًا.
بالنسبة لـ Air، يمكن للعملاء الاختيار بين تكوينات ستة (2 + 2 + 2) أو سبعة مقاعد (2 + 3 + 2)، ولكن لا يمكن الحصول على Crossstar إلا بخمسة أو ستة مقاعد. يمكن طي المقاعد الخلفية على الحائط إذا لم تكن قيد الاستخدام بينما يمكن طي المقعد الخلفي في الطرازات ذات السبعة مقاعد بنسبة 60:40، مما يوفر للمالكين الكثير من إعدادات المقاعد.
ومن الجدير بالذكر أن Crossstar المزودة بخمسة مقاعد فريدة من نوعها من حيث أنها تحتوي على منطقة صندوقية مصممة للأنشطة الخارجية مع ميزات مثل مساحة الأمتعة المعيارية ونقاط تثبيت المرافق ولوحة المشابك والمصباح الذي يضيء المنطقة أسفل الباب الخلفي عند فتحه.
يأتي Freed مزودًا بشكل قياسي بنظام Honda Sensing في اليابان، والذي يتضمن وظائف مثل فرامل الطوارئ المستقلة، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والمساعدة في الحفاظ على المسار والمزيد. هناك أيضًا الكثير من الألوان الخارجية والموضوعات الداخلية والعجلات لتتماشى مع خيارات الوكيل في شكل مجموعات التصميم – التصميم الفائق للهواء والأسلوب القوي النشط لـ Crossstar.
تتوفر أيضًا إصدارات صديقة للإعاقة من Freed والتي تأتي مع منحدر قابل للتمديد في صندوق الأمتعة لتحميل الكراسي المتحركة ومقعد الراكب الأمامي الذي يدور للخارج لتسهيل الدخول والخروج.
لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.
