يعود مفهوم Jeep Wagoneer S Trailhawk إلى جذور العلامة التجارية

بالنسبة لعلامة تجارية مرتبطة بشكل جوهري بالقدرات على الطرق الوعرة، فمن غير المعتاد إلى حد ما أن يكون أول عرض كهربائي بالكامل من جيب هو إصدار Wagoneer S Launch Edition عالي الأداء والموجه نحو الشارع. وفقًا لبيل بيفر، نائب الرئيس الأول ورئيس شركة جيب لأمريكا الشمالية، فإن هذا يرجع أساسًا إلى أن هذا النموذج تم تطويره وتخطيطه قبل قليل من سيارة جيب ريكون القادمة أيضًا. ولكن في الكشف عن Wagoneer S، أظهرت جيب أيضًا أنها لا تزال تفكر في القيادة على الطرق الوعرة من خلال مفهوم Wagoneer S Trailhawk، والذي يبدو أكثر كلاسيكية من جيب.

معظمها هو نفس Wagoneer S الذي نعرفه الآن، على الرغم من عدم تقديم مواصفات. من المحتمل تمامًا أنها ليست قوية تمامًا أو مجهزة ببذخ بتكنولوجيا الراحة مثل إصدار الإطلاق. ويتجلى ذلك من خلال عدم وجود شاشة معلومات ترفيهية للركاب في الداخل. لكن ما قد تفتقر إليه من القوة والأدوات المطلقة، فإنه يكتسب المزيد من التطبيق العملي على الأراضي الوعرة.

لديها 3 بوصات إضافية من الخلوص الأرضي، مما يصل إلى 9.4 مقارنة بإصدار الإطلاق. ويرجع ذلك جزئيًا إلى ارتفاع التعليق بمقدار 2 بوصة، وبوصة أخرى من الإطارات مقاس 31.5 بوصة لجميع التضاريس. تم تثبيت هذه الإطارات على عجلات متعددة القطع مقاس 18 بوصة، والتي، على الرغم من عدم قدرتها على قفل الخرز، إلا أنها تحتوي على حافة إضافية على الحافة للمساعدة في منع الخرز من الانزلاق عند ضغط الإطارات المنخفض.

تم تحسين زوايا الاقتراب والمغادرة من خلال مصدات أمامية وخلفية أكثر انحدارًا، ويحتوي نظام الجر Selec-Terrain على وضع “Rock” إضافي يفتقر إليه إصدار Launch. يبدو الجزء متينًا مع تقليم بلاستيكي أسود أكثر مقاومة للخدش على طول الرفارف والمصدات والألواح المتأرجحة، بالإضافة إلى خطافات سحب حمراء برتقالية زاهية ورف سقف فاخر من الألومنيوم. الشارات متدفقة، على ما يبدو فقط للمظهر، ويتميز غطاء المحرك بملصق أسود غير لامع مضاد للوهج. حتى أنها حصلت على شارة “تصنيف صحراوي” على الجوانب مثل Jeep Gladiator Mojave، مما يشير إلى أن جيب لديها بعض الثقة في Wagoneer S Trailhawk ليس فقط على الطرق الوعرة، ولكن أيضًا على الطرق الوعرة الصحراوية السريعة.

يحصل الجزء الداخلي أيضًا على تحول للطرق الوعرة. ذكرنا أنها تفتقر إلى عدد شاشات إصدار Launch، والسبب الرئيسي لذلك هو إضافة شريط إمساك ضخم أمام الراكب. يحتوي هذا أيضًا على إدخالات ملولبة تسمح للمالكين بتركيب معدات مختلفة. هناك مقابض إضافية في الكونسول الوسطي أيضًا. المفروشات مصنوعة من الجلد الصناعي بلون Mantis Green مع خياطة متباينة باللون الأرجواني فوق البنفسجي. هذا ليس الجزء الأكثر وحشية، رغم ذلك. كما أنها تحتوي على قشرة من الجرانيت تم اختيارها لتشابهها مع قطع النيازك. وفي الأبواب، توجد أشرطة تخزين يمكن تحريكها وإعادة تشكيلها حسب الحاجة للتعامل مع أي معدات تريدها. وأشار رالف جيل، كبير مسؤولي التصميم في Stellantis، إلى أن هذه الأشرطة ستتوفر قريبًا في طرازات جيب الأخرى في المستقبل.

أما بالنسبة لسيارة Trailhawk، فلم تذكر جيب على وجه اليقين ما إذا كانت ستصل إلى مرحلة الإنتاج أم لا. يبدو أن العلامة التجارية تبحث عن تعليقات حولها وما إذا كان الناس سيشترونها. بالنسبة لنا، يبدو الأمر أشبه بما نتخيله من سيارة جيب وفي سيارة خارجية ساخنة للأشخاص ذوي أنماط الحياة النشطة. يمكننا أن نقول أنها ستكون ضربة قاضية لجيب. نحن أيضًا نحب هذا التصميم الداخلي الأخضر.