قد لا تؤثر تعريفات السيارات الكهربائية الصينية الجديدة على العديد من السيارات الحالية

وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلن البيت الأبيض عن تعريفات جمركية على السيارات الكهربائية الصينية تصل إلى 100%. ويعتقد المحللون أن هذه الخطوة قد تساعد في إبقاء شركات صناعة السيارات الصينية خارج السوق الأمريكية، ولكن بعض السيارات التي تم بيعها بالفعل في الولايات المتحدة يتم تصنيعها في الصين.

هل ستشهد تلك السيارات زيادات هائلة في الأسعار؟ لن يفعل أي شيء تقريبًا. ومع ذلك، تنتظر إحدى الشركات التفاصيل لتحديد ما إذا كانت سياراتها قد تأثرت أم لا.

السيارات الصينية تشكل تهديدا لشركات صناعة السيارات الأمريكية

لا يوجد صانع سيارات صيني يبيع سيارات في أمريكا اليوم، لكن محللي الصناعة يقولون إن مركز صناعة السيارات العالمية تحول بسرعة إلى الصين. ويعتقد الكثيرون أن شركات صناعة السيارات الصينية مثل BYD وجيلي قد ينتهي بهم الأمر إلى بيع السيارات في الولايات المتحدة بأسعار معقولة.

أصبحت صناعة السيارات في الصين بسرعة الأكبر في العالم. يشتري الصينيون سيارات أكثر من أي سكان آخرين، وبواسطة بعض المقاييس، تفوقت الصين على اليابان لتصبح أكبر مصدر للسيارات في العالم في العام الماضي.

تهيمن شركات صناعة السيارات الصينية على التجارة العالمية سريعة النمو في السيارات الكهربائية (EVs) بفضل انخفاض تكاليف العمالة، والدعم الحكومي لهذه الصناعة، والإمدادات الوفيرة من المعادن المستخدمة في بطاريات السيارات الكهربائية (EV).

وتتفوق مبيعات السيارات الصينية الآن على السيارات الأمريكية في المكسيك، كما قامت العديد من شركات صناعة السيارات الصينية ببناء أو التخطيط لمصانع هناك. ويقول بعض محللي الصناعة إن هذه المصانع يمكن أن تكون بمثابة نقطة انطلاق لدخول السوق الأمريكية.

ويشعر المحللون بالقلق من أن شركات صناعة السيارات الأمريكية لا تستطيع التنافس على الأسعار مع السيارات الكهربائية الصينية. أظهر استطلاع حديث أن العديد من متسوقي السيارات الكهربائية الأمريكيين على دراية بالفعل بالعلامات التجارية الصينية على الرغم من أنهم لا يستطيعون شراء منتجاتهم.

الإدارة تعمل على حماية الصناعات الخضراء

أثرت تصرفات إدارة بايدن هذا الأسبوع على ما هو أكثر من السيارات. وأثر هذا الإجراء أيضًا على الألواح الشمسية ومنتجات الطاقة المتجددة الأخرى التي تصنعها الشركات الصينية بتكلفة زهيدة.

ومع ذلك، يشعر البيت الأبيض بالقلق بشأن صناعة السيارات، ويصف البرامج الصينية في السيارات بأنها تهديد للأمن القومي. تعمل وزارة التجارة على وضع لوائح لمنع البرمجيات المشتقة من الصين من استخدام المركبات المباعة في الولايات المتحدة

بعض السيارات المباعة هنا مبنية هناك

العديد من شركات صناعة السيارات التي تخدم السوق الأمريكية لديها علاقات عميقة مع الصين. فولفو، على سبيل المثال، مملوكة لشركة صناعة السيارات الصينية جيلي. تستورد الشركة سيارة S90 سيدان وEX30 SUV من الصين.

تستورد شركة فورد سيارة لينكولن نوتيلوس ذات الدفع الرباعي من مدينة هانغتشو. تستورد شركة جنرال موتورز سيارتها Buick Envision من الصين. تقوم شركة تسلا ببناء العديد من الموديلات في الولايات المتحدة والصين، وفي بعض الأحيان تقوم بشحن السيارات الصينية الصنع إلى الولايات المتحدة لموازنة المخزون.

يبدو أن معظمهم معفيون

ومع ذلك، قد لا تتضاعف أسعار تلك السيارات بسبب التعريفات الجمركية. وذكرت رويترز أن الشركات “مؤهلة لاسترداد الرسوم الجمركية بموجب قانون يمنحها للشركات التي لديها عمليات تصنيع في الولايات المتحدة – مثل مصنع فولفو كارولينا – الذي يصدر أيضًا منتجات مماثلة”.

وقد تتمكن الشركات التي تصدر وتستورد السيارات من استغلال هذه الثغرة، التي تغطي تقريبا كل شركات صناعة السيارات التي تجلب حاليا سيارات إلى الولايات المتحدة من الصين.

تقريبا كل صانع السيارات.

Polestar يحتاج إلى “مزيد من الوضوح”.‘

تستورد شركة Startup Polestar – وهي شركة فرعية من شركة فولفو المعروفة بسيارتها Polestar 2 سيدان ذات المظهر القوي والإعلانات التجارية التي تلتقط صورًا محجبة لشركة Tesla – السيارات من الصين ولا تصدر ما يكفي من السيارات لتعويض ذلك.

صرح الرئيس التنفيذي لشركة Polestar Thomas Inglenlath لـ InsideEVs أن الشركة بحاجة إلى “مزيد من الوضوح” حول كيفية عمل التعريفات.

تشير Marketwatch إلى أن Polestar “كانت تبتعد عن تصنيع سياراتها الكهربائية في الصين قبل أخبار هذا الشهر حول التعريفات الأمريكية”. وفي مذكرة للمستثمرين هذا الأسبوع، أوضح محللو سيتي أنه “من المتوقع أن يبدأ إنتاج Polestar 3 في ولاية كارولينا الجنوبية هذا الصيف، مع إنتاج Polestar 4 في كوريا الجنوبية”.

تكاليف البطارية قد ترتفع

على الرغم من أن التعريفات لن تؤدي إلى مضاعفة أسعار السيارات المكتملة، إلا أنها قد تجعل بناء بطاريات السيارات الكهربائية أكثر تكلفة.

أفاد منشور الصناعة أوتوموتيف نيوز أن “الجرافيت – وهو معدن ضروري لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية والذي يتم إنتاجه بأغلبية ساحقة في الصين – سيحمل تعريفة بنسبة 25 بالمائة لأول مرة في عام 2026، حسبما قال مكتب الممثل التجاري الأمريكي يوم الثلاثاء. وستشهد المعادن المهمة الأخرى نفس الارتفاع في المعدل هذا العام، وهو تغيير قد يؤدي إلى زيادة أسعار المركبات الكهربائية.

وربما يكون هذا الارتفاع في أسعار المعادن المستوردة هو بالضبط ما يريده البيت الأبيض.

وقد صممت الإدارة تحركاتها لتعزيز الصناعات المحلية. إن رفع تكلفة استيراد المعادن المهمة للمركبات الكهربائية من الصين سيدفع شركات صناعة السيارات إلى تطوير واستخدام المصادر المحلية.