ظهرت سيارة كيا EV3 2024 لأول مرة كسيارة EV SUV مدمجة جديدة للعلامة التجارية – يصل مداها إلى 600 كيلومتر؛ 204 PS؛ منافس فولفو EX30

بعد بعض التشويق، كشفت كيا رسميًا عن سيارة EV3 الجديدة كليًا. تنضم أحدث سيارة كهربائية للعلامة التجارية الكورية الجنوبية (EV) إلى EV5 وEV6 وEV9 كسيارة دفع رباعي مدمجة ستطرح للبيع في موطنها الأصلي في يوليو، ومن المقرر أن تتبعها أوروبا ومناطق أخرى اعتبارًا من النصف الثاني من هذا العام.

تمت معاينته لأول مرة بواسطة مفهوم يحمل نفس الاسم في أكتوبر الماضي، وقد تم بناء EV3 على E-GMP (المنصة المعيارية الكهربائية العالمية) ولكنه لا يحصل على بنية 800 فولت مثل EV6 وEV9. بدلاً من ذلك، فهي تتبع EV5 باستخدام بنية 400 فولت، والتي تتيح الشحن السريع بالتيار المستمر الذي يمكنه الحصول على بطارية بقوة 81.4 كيلووات في الساعة من حالة شحن بنسبة 10-80٪ في حوالي 31 دقيقة.

بعد شحنها بالكامل، توفر EV3 نطاقًا يصل إلى 600 كيلومتر وفقًا لمعايير WLTP، ولكن ضع في اعتبارك أن الأرقام المذكورة حتى الآن لا تنطبق إلا على الطراز طويل المدى. يوجد أيضًا طراز قياسي ببطارية تبلغ سعتها 58.3 كيلووات في الساعة والتي تحصل على نطاق أقل.

في مؤتمر صحفي قبل الظهور الأول، قالت كيا إن الشركة اختارت كيمياء النيكل والمنغنيز والكوبالت (NMC) للبطارية بدلاً من فوسفات حديد الليثيوم (LFP) لأن الأول يوفر مخرجات طاقة أفضل وكان له عمر أطول. لم يتم تقديم تفاصيل الشحن الكاملة ولكن يقال إن EV3 تأتي مع نظام تحميل السيارة (V2L) وستدعم بالتأكيد الشحن بالتيار المتردد.

وبغض النظر عن البطارية المختارة، فإن كلا الطرازين يشتركان في نفس المحرك الكهربائي، الذي تم تركيبه في الأمام بدلاً من الخلف. تبلغ القوة 204 حصانًا (201 حصان أو 150 كيلوواط) و283 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يتيح التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 7.5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 170 كم/ساعة.

تحصل سيارة EV3 على نظام eDTVC (التحكم الديناميكي الكهربائي في توجيه عزم الدوران) لضمان الجر الأمثل أثناء الحركة، في حين أن قطعة جديدة من تقنيات كيا التي ظهرت لأول مرة هنا هي نظام الكبح المتجدد i-Pedal 3.0، وهو في الأساس قيادة بدواسة واحدة مع مستويات مختلفة من التعديل متاحة للسيارة سائق.

من حيث الأبعاد، يبلغ طول EV3 4,300 ملم، وعرضها 1,850 ملم، وارتفاعها 1,560 ملم، ويبلغ طول قاعدة العجلات 2,680 ملم. للسياق، هذا بحجم فولفو EX30 وهوندا HR-V الحالية التي لدينا في الوطن. تحتوي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات أيضًا على صندوق سعة 25 لترًا وصندوق أمتعة بسعة 460 لترًا، ويُقال إن الأخير هو الأفضل في فئته مع لوحة أمتعة قابلة للتعديل من مستويين مع مرونة ارتفاع الحمولة بمقدار 140 ملم.

إذا وجدت أن EV5 وEV9 جذابان للنظر، فمن المحتمل أن يكون EV3 في كتبك الجيدة أيضًا. تظهر كنوع من “بيبي EV9″، أحدث سيارات كيا تتبنى فلسفة التصميم “الأضداد المتحدة” وتتميز برفارف خلفية تشبه الصندوق، وخط سقف مائل بالإضافة إلى وقفة قوية. على الرغم من الشكل المكتنز، فإن معامل السحب (Cd) يبلغ 0.263 فقط.

وفي الوقت نفسه، تحمل “Tiger Face Star Map” توقيعًا ضوئيًا نهاريًا يذكرنا بالأبراج التي تحتوي على قضبان ضوئية تلتف حول مجموعات المصابيح الأمامية الرئيسية التي تحمل العديد من الثنائيات الفردية.

تعتبر الشبكة المغلقة أيضًا جزءًا من الواجهة الأمامية، والتي تحتوي على تصميمين للمصد. يحتوي الإصدار الأساسي على مدخل منخفض كبير ومغطى وينضم إلى تقليم أسود مع مجموعة من الشرائح الرأسية. استخدم GT-Line وهو تصميم يبدو مستوحى من EV6، مع عناصر “تشبه الأنياب” على جانبي قسم أسود كبير مع فتحات صغيرة.

تم نسخ الأغطية البارزة في الجزء الخلفي من GT-Line لتأطير لوحة الأرقام، في حين أن الطراز الأساسي أقل تعبيراً. كلاهما يحصلان على نفس المصابيح الخلفية التي تحاكي مصابيح DRL التي تظهر في المقدمة. بالنسبة لسيارة EV3، تقدم كيا تسعة ألوان للجسم، بما في ذلك لونين حصريين هما Aventurine Green وTerracotta.

وبالانتقال إلى الداخل، نجد تصميمًا بسيطًا للوحة القيادة لا يبتعد كثيرًا عما رأيناه في المفهوم. يتم وضع فتحات الهواء في ملف واحد لمحاكاة مظهر كامل العرض والعمل على فصل لوحة العدادات إلى قسمين، مع وجود أدوات تحكم فعلية في الجزء السفلي لنظام تكييف الهواء بينما يوجد بين فتحات الهواء المركزية عنصر تحكم بسيط في مستوى صوت الوسائط .

وفوق ذلك يوجد ما يقرب من 30 بوصة من الشاشات العقارية، بما في ذلك مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة، وشاشة لمس للمعلومات والترفيه مقاس 12.3 بوصة، ولوحة لمس مكيفة الهواء مقاس 5 بوصات.

يشبه هذا الإعداد ما ستجده في EV9 ويهدف إلى تعزيز بيئة العمل وسهولة الاستخدام إلى جانب عجلة القيادة متعددة الأزرار التي تم رفعها مباشرة من أحدث EV6. يمكن للمشترين أيضًا اختيار شاشة عرض أمامية مقاس 12 بوصة تعرض معلومات على الزجاج الأمامي لتقليل تشتيت انتباه السائق.

يتم استخدام المواد المعاد تدويرها في العديد من أجزاء المقصورة، والتي تأتي مع تشطيبات الهواء والأرض والماء. هناك أيضًا العديد من سمات الألوان للاختيار من بينها، بما في ذلك Subtle Gray و Warm Gray و Blue و Onyx Black، وآخرها حصري لـ GT-Line.

ومن أجل التطبيق العملي، تشتمل الكونسول الوسطي على طاولة منزلقة ومنطقة تخزين بالإضافة إلى عدد قليل من أدوات التحكم المتعلقة بالقيادة. يوجد أيضًا مساحة تخزين أسفل الكونسول للأشياء الكبيرة مثل حقيبة الظهر الصغيرة، بينما تشمل الميزات البارزة الأخرى الإضاءة المحيطة والمقاعد التي تأتي مع وضع الاسترخاء القابل للطي للخلف.

أما بالنسبة لنظام المعلومات والترفيه، فهو يدمج منصة محتوى السيارات (ACP) من إل جي المدعومة بنظام التشغيل webOS لتمكين الألعاب واستهلاك المحتوى داخل السيارة، ويكملها نظام الصوت Harman Kardon. يحتوي نظام المعلومات والترفيه أيضًا على سمات قابلة للتكوين (يمكن شراؤها من خلال متجر Kia Connect Store) وموضوع آخر أول من نوعه لسيارة Kia EV، وهو مساعد يعمل بالذكاء الاصطناعي.

لا يوجد نقص في أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) مع EV3 أيضًا، مع الميزات المتوفرة مثل مساعد تجنب الاصطدام الأمامي، ومساعد الحفاظ على المسار، ومساعد القيادة على الطريق السريع، ومساعد تجنب الاصطدام عند الرجوع للخلف، ومساعد ركن السيارة الذكي عن بعد.

ما رأيك في كيا EV3؟ هل يعجبك شكلها وما رأيك في النطاق والتقنية التي تأتي بها؟ شارك أفكارك معنا في التعليقات أدناه.

كيا EV3

كيا EV3 جي تي لاين

لستلتفقت؟ بيعها مع كارو.