تؤثر حرب السعر التي أثارتها شركات صناعة السيارات الصينية على مصنعي المعدات الأصلية الماليزية ، والبائعين ، وسوق السيارات المستعملة – البروتون

قد تؤثر حرب الأسعار التي بدأتها شركات صناعة السيارات الصينية بشكل كبير على صناعة السيارات الماليزية ، وخاصة الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEMs) مع العمليات المحلية. هذا وفقًا لروسلان عبد الله ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة بروتون ، الذي أضاف أنه على الرغم من أن الخصومات تستفيد من المستهلكين ، فإنها تؤثر سلبًا على البائعين المحليين الذين يوفرون مكونات السيارات وقطع الغيار.

“إن حرب الأسعار لا تؤثر فقط على مصنعي المعدات الأصلية مع مصانع التصنيع والتجميع في البلاد ، بل تؤثر أيضًا nst.

يتأثر سوق السيارات المستعملة أيضًا بحرب الأسعار ، حيث تخفض الأسعار الكبيرة قيمة إعادة بيع السيارات. “على سبيل المثال ، إذا تم شراء مركبة في البداية مقابل 100000 رينجيت ماليزي ولكن تم بيعها لاحقًا بسعر مخفض قدرها 80،000 رينجيت ماليزي ، فسيؤثر ذلك بشكل كبير على انخفاض قيمة السيارة. سيعاني سوق التجارة أيضًا نتيجة لذلك. هذا الاتجاه يجعل العملاء أكثر عرضة لشراء مركبات جديدة ، حيث أن الأسعار أكثر قدرة على المنافسة مقارنةً بالمواد المستخدمة”.

وأضاف أن مصنعي المعدات الأصلية المحلية غير قادرين على التنافس في حرب الأسعار مع العلامات التجارية الصينية بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل ، بما في ذلك مصاريف التصنيع والبائعين وسلسلة التوريد. وقال روزلاند: “يجب أن تضمن مصنعي المعدات الأصلية استمرارية العمل. لا يمكننا خفض الأسعار أكثر من اللازم ، ولكن يمكننا تقديم خصومات أو عروض ترويجية ، مثل الحسومات النقدية وحزم الملحقات ، للمساعدة في تعويض أسعار السوق”.

في قضية بروتون ، قال روسلان إن الشركة توظف أكثر من 7000 عامل ولديها أكثر من 5000 عامل في شبكة مبيعاتها. على هذا النحو ، من المهم اتخاذ تدابير دقيقة لضمان ربحية الشركة على المدى الطويل. وقال: “قد يتمكن البائعون على نطاق واسع من البقاء بسبب شراكاتهم مع العلامات التجارية الأخرى. ومع ذلك ، فإن البائعين الصغار الذين يعتمدون على علامة تجارية واحدة سيتأثرون”.

أشار Roslan إلى أن العلامات التجارية التي تقدم أسعارًا أقل تستفيد من مفهوم المبنى بالكامل (CBU) أو مفهوم شبه (SKD) ، وكلاهما يتطلب استثمارًا أقل مقارنةً بمصنعي المعدات الأصلية المحلية مثل البروتون. وقال: “لا يزال استثماراتهم في ماليزيا ضئيلة ، مما يسمح لهم بتقديم خصومات كبيرة بسبب انخفاض تكاليف التشغيل. ومع ذلك ، فإن هذا يخلق ضغطًا طويل الأجل على الشركات التي تعمل داخل ماليزيا”.

وأضاف: “على الرغم من أن الاستثمار الأجنبي المباشر هو هدف رئيسي للحكومة ، فمن المهم مراجعة الموقف لضمان أن التجميع المحلي أو علامات تجارية تدوير بالكامل (CKD) مع مصانعها الخاصة وشبكات البائعين يمكن أن تظل قادرة على المنافسة”.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.