يقول BMW Boss إن الذهاب EV-only هو نهج مسدود-متعدد السلالات بشكل أفضل لتلبية المزيد من الأسواق

في حين أن بعض شركات صناعة السيارات تعيد تقييم التزامهم ببيع السيارات الكهربائية فقط (EVs) بحلول عام معين ، فقد كان آخرون أكثر حذراً وحسابًا في نهجهم. أحد هذه الشركات صناعة السيارات هي BMW ، التي تشترك في نفس نهج “متعدد المسارات” في حياد الكربون مثل تويوتا من خلال توفير مجموعة متنوعة من أنواع توليد القوة لتلبية الاحتياجات المختلفة للعملاء في مختلف الأسواق.

في الاجتماع العام السنوي العاشر لـ BMW ، كرر رئيس مجلس الإدارة أوليفر زيبسي أن الشركة على المسار الصحيح من خلال الاستمرار في توفير سيارات للبنزين والديزل والهجين إلى جانب EVs الحالية والقادمة – Neue Klasse قادمة. تتمتع الشركة أيضًا بمركبات تعمل بالهيدروجين ، مع أولها-تم تطويرها بالشراكة مع تويوتا-التي سيتم إطلاقها في عام 2028.

“في حين أن الشركات المصنعة الأخرى تعكس المسار أو تعديل استراتيجيتهم ، فإننا على المسار الصحيح تمامًا. حتى صانعي السياسة بدأوا في الالتفاف: تدعم الحكومة الفيدرالية الألمانية الجديدة نهجًا واسعًا للتكنولوجيا ، بينما تسعى المفوضية الأوروبية إلى جعل أوروبا أكثر تنافسية.

“نأخذ أهدافًا سياسية طموحة على محمل الجد ، لكننا لا نؤمن بالوائح أحادية الجانب تقنيًا التي تحد من العرض. ينطبق نفس المبدأ على الاقتصاد الدائري. هنا أيضًا ، يمكن أن يؤدي النهج الشامل فقط إلى تمكين وتحفيز الاستثمار. لأنه ، بصفته تقنية مستقلة ، فإن القابلية الإلكترونية تؤدي إلى أسفل شارع مسدود-وهذا أمر واضح الآن. إن الاختلافات هي ببساطة كبيرة للغاية ، حتى في أوروبا”.

تشير هذه الاختلافات إلى احتياجات المستهلكين وكذلك البيئة المحلية للسوق التي تتمتع بها BMW. على سبيل المثال ، أشار Zipse إلى أن بلجيكا ، التي تقدم حوافز ، شهدت المركبات الكهربائية والهجينة سرعان ما أصبحت أكثر السيارات الجديدة شعبية ، حيث وصلت إلى حصة السوق أكثر من 60 ٪ في عام 2024.

“هل هذا هو خطأ المنتجات؟ بالتأكيد لا. أليس بسبب العملاء؟ بالتأكيد لا. السؤال الأكثر أهمية هو بالأحرى: كيف يمكننا قطع ثاني أكسيد الكربون بشكل فعال؟ بالتأكيد ليس من خلال التفكير بالأبيض والأسود. دعم أحد الحلول لا يعني بالضرورة معارضة أخرى.

“يجب أن تعكس الأهداف السياسية حقائق السوق-كما أن تكون قابلة للتطبيق للشركات. الاستثمار العالمي يتطلع بالفعل إلى عام 2030 ، وخاصة عام 2035. ولهذا السبب ستكون المراجعة القادمة لأهداف الاتحاد الأوروبي حاسمة للغاية. إنها فرصتنا لتحسين النظام. تحتاج أوروبا إلى قيام بأعمال عالية الأداء وصناعة الموردين. إننا نحارب من أجل العودة إلى الوراء ضد التطورات السلبية.”

بعد عام 2024 المشجع الذي شهدت مبيعات النماذج المكهربة من مجموعة BMW بلغت 593150 وحدة (بزيادة 4.8 ٪) ، تواصل الشركة الزخم في عام 2025. في الربع الأول من هذا العام ، بلغت عمليات التسليم من النماذج المكهربة للمجموعة 157،487 وحدة ، أي أكثر من 28.5 ٪ أكثر من الفترة من العام الماضي.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.