تم تحديث لكزس LX – الكشف عن LX 700h الهجين الجديد بمحرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر، 10AT؛ تحسين الصلابة والتكنولوجيا
طرحت لكزس أول طراز LX كهربائي على الإطلاق وهو LX 700h الجديد. لقد كان العرض الهجين متوقعًا منذ أن تم تقديم علامة تجارية له في وقت سابق من هذا العام، وهو ينضم إلى طرازي LX 500d وLX 600 الحاليين.
تتميز LX 700h بنظام هجين متوازي السلسلة تقول لكزس إنه يحافظ على “الموثوقية والمتانة والأداء على الطرق الوعرة” التي تشتهر بها LX. في البداية، يوجد محرك بنزين V6 مزدوج التيربو سعة 3.5 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات.
يتم وضع مولد محرك (MG) مع قابض بين المحرك وناقل الحركة، مع نظام تحكم هجين مخصص مسؤول عن إدارة التحولات بين وضعي المحرك فقط والمحرك فقط.
تقول لكزس إن هذا التكوين يسمح بالحفاظ على ميزات مثل الدفع الرباعي الدائم وحالة النقل منخفضة المدى، مع ضمان النقل الفعال لعزم الدوران إلى الطريق. بالإضافة إلى ذلك، تشير الشركة إلى أن هذا هو أول نظام لكزس يتميز بمولد كهربائي وبادئ تشغيل كمكونات قياسية، وهو ما يختلف عن النماذج الهجينة المتوازية السابقة.
ويهدف هذا إلى ضمان استمرار قيادة السيارة في حالة تعطل النظام الهجين، حيث يتيح جهاز التشغيل تشغيل المحرك بشكل مستقل، بينما يعمل المولد على تشغيل البطارية المساعدة بجهد 12 فولت. وحتى في هذا الوضع، تظل الميزات الأساسية مثل علبة النقل ذات المدى المنخفض وتعديل ارتفاع الركوب باستخدام نظام التحكم النشط في الارتفاع (AHC) بالإضافة إلى نظام التحكم النشط في الجر (A-TRAC) تعمل بكامل طاقتها.
على هذا النحو، فإن النظام الهجين في LX 700h يشبه النظام الموجود في شاحنة البيك أب تويوتا تندرا مع مجموعة نقل الحركة الهجينة i-Force Max، والتي تأتي أيضًا مع مشغل تقليدي بجهد 12 فولت. لم تقدم لكزس أرقام الإنتاج لطراز LX الجديد، لكن i-Force Max يوفر 443 حصانًا (437 حصانًا أو 326 كيلوواط) و790 نيوتن متر من عزم الدوران كمرجع.
وحتى مع النظام الهجين، فإن بطارية LX 700h مغطاة بهيكل مقاوم للماء، لذا فهي تتمتع بقدرة على اختراق الماء حتى عمق 700 ملم. يوجد أيضًا مصدر طاقة خارجي يمكنه توصيل ما يصل إلى 2.4 كيلو واط (تحصل بعض المناطق على 1.5 كيلو واط) لتشغيل الأجهزة أو العمل كمصدر طاقة في حالات الطوارئ.
تم إجراء بعض التغييرات على نسخة GA-F من بنية تويوتا العالمية الجديدة (TNGA) التي تدعم النموذج الهجين، بما في ذلك إضافة عضو متقاطع لضمان الحد الأدنى من الخلوص الأرضي مقارنة بالنماذج غير الهجينة.
وفي مكان آخر، تمت ترقية المواد المستخدمة في تركيب المحرك الخلفي إلى خيار أكثر متانة لدعم وزن مجموعة نقل الحركة المتزايد (تزن السيارة 2780 كجم). يوجد أيضًا تقاطع جديد للإطار الاحتياطي تم تصميمه لإعادة وضع الإطار الاحتياطي لتسهيل تركيب البطارية الرئيسية الهجينة في الأرضية الخلفية، بينما تم نقل البطارية المساعدة 12 فولت من حجرة المحرك إلى جانب السطح الخلفي .
بالإضافة إلى إضافة طراز هجين إلى التشكيلة، تشهد مجموعة LX أيضًا بعض الترقيات مثل دعم المبرد الأكثر صلابة وتعزيز لوحة العدادات. كما تم أيضًا إعادة تصميم وسائد تثبيت الكابينة المستخدمة لربط الجسم بالإطار بالكامل بمفاصل أكثر صلابة، في حين تم إعادة تصميم هيكل صمام مشغل التعليق المتغير المتكيف (AVS) لإدارة حركة الجسم بشكل أفضل.
أما بالنسبة للداخل، فهناك الآن لوحة عدادات رقمية قابلة للتكوين مقاس 12.3 بوصة، ونظام نقل الحركة الكهربائي الجديد (الأول من نوعه لسيارة لكزس ذات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة)، ومقاعد أمامية جديدة تعتمد على المثانة الهوائية، ولوحة شحن لاسلكية مع زيادة الشحن. سعة.
بالانتقال إلى تكنولوجيا السلامة، تم تحسين نظام Lexus Safety System+ في LX من خلال نظام المساعدة الاستباقية للقيادة الذي يوفر قيادة شبه ذاتية. يمكن للمشترين أيضًا الحصول على نظام الأمان قبل الاصطدام، ونظام تثبيت السرعة الراداري مع وظيفة متابعة جميع السرعات، وتنبيه مغادرة المسار، ونظام الاستجابة لخلل السائق. كما تم اعتماد Lexus Teammate، وهي تقنية متقدمة للمساعدة في القيادة، وتتضمن المساعدة في الازدحام المروري بالإضافة إلى المساعدة في ركن السيارة مع وظيفة التحكم عن بعد.
لاستكمال التحديثات على LX، تقدم لكزس أيضًا طراز Overtrail الذي يتميز بشبكة مغزلية سوداء لامعة، وعجلات من الألومنيوم باللون الرمادي غير اللامع، ولمسات خارجية سوداء، وطلاء Moon Desert حصريًا، بالإضافة إلى تنجيد المقاعد والأبواب التي تتميز بإطار منخفض. متراصة التشبع تكملها زخرفة الرماد العقدي الأسود. يحصل طراز Overtrail أيضًا على أقفال تفاضلية أمامية وخلفية للانضمام إلى القفل التفاضلي المركزي القياسي، إلى جانب إطارات 265/70R18 لجميع التضاريس أو إطارات 265/65R18 للطين والثلج.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
