Leapmotor B05 سيحقق نطاقًا يصل إلى 300 ميل مقابل 29 ألف جنيه إسترليني – لقد قدناه بالفعل

تتميز B05 بحزمة بطارية Leapmotor “من الخلية إلى الهيكل”، والتي تم دمجها في هيكل السيارة، مما يسمح للمقصورة بالجلوس على مستوى منخفض قليلاً عن الأرض مقارنة ببعض المركبات الكهربائية التي تعمل بمنصة التزلج.

تحتوي على دعامات تعليق MacPherson في الأمام وترتيب متعدد الوصلات في الخلف، وتدعي Leapmotor أن الهيكل تم ضبطه بشكل مشترك مع Stellantis ليتوافق مع التوقعات الأوروبية.

تحتوي B05 أيضًا على أبواب بدون إطار، وهي نادرة إلى حد ما في سيارة من هذه الفئة ونقطة السعر. يبدو Leapmotor فخورًا جدًا بهم، وهم يضيفون لمسة من الرقي.

يوجد في الداخل شاشة كبيرة تعمل باللمس مقاس 14.6 بوصة عالية الدقة وشاشة عرض LCD مقاس 8.8 بوصة. كانت سيارتي الاختبارية بمواصفات صينية كاملة، ولم تكن سيارتي Mandarin جيدة بما يكفي للتعمق في كل قائمة فرعية، ولكن من خلال الشاشة يمكنك ضبط أوضاع القيادة (Normal وEco وSport) وضبط استعادة الفرامل وسرعة التوجيه.

لا يوجد عدد كبير من الأزرار كما أريد، على الرغم من أن عناصر التحكم الرئيسية تكون على الأقل مشفرة بشكل ثابت في الجزء السفلي من الشاشة التي تعمل باللمس. كنت أرغب في تعديل عجلة القيادة بشكل أكبر، خاصة وأن شاشة السائق تبدو مثبتة بشكل غير عادي بالقرب من عجلة القيادة.

لكنه بخلاف ذلك مكان مريح للجلوس. إنها خفيفة بفضل فتحة السقف البانورامية، والمواد تبدو شديدة التحمل، إن لم تكن ممتازة تمامًا. هناك مساحة تخزين كبيرة، والمقاعد الأمامية والخلفية مريحة، وهناك صندوق سعة 345 لترًا، وهناك مساحة ملحوظة في كل من الجزء الأمامي والخلفي من المقصورة.

تميزت سيارتي الاختبارية ببعض المراوغات، مثل طاولة صينية قابلة للطي على جانب الركاب من لوحة القيادة، والتي ربما لن تصل إلى المملكة المتحدة.