عمليات تجميل الوجه والطرق الوعرة والمزيد JCW: Mini على أعتاب عصر التصميم الجديد

لقد انتهت شركة Mini تقريبًا من العمل على مجموعة من عمليات تجميل الوجه المهمة التي ستبشر بعصر جديد للعلامة التجارية تحت قيادة رئيس التصميم هولجر هامبف.

انضم الألماني إلى Mini من Designworks، شركة استشارات التصميم التابعة لشركة BMW في كاليفورنيا، في أكتوبر 2024، ولكن لم تتح له الفرصة بعد لترك بصمته، نظرًا لمدى حداثة مجموعة العلامة التجارية البريطانية (وصلت سيارة Cooper Hatchback و Countryman SUV في عام 2023 وAceman crossover بعد عام).

في أول لقاء له مع وسائل الإعلام في المملكة المتحدة، أخبر هامبف موقع Autocar “سترون عملي في LCI القادم” – مصطلح “نبض دورة الحياة” هو مصطلح مجموعة BMW لتحديث الطراز الرئيسي.

وقال هامبف إن هذا سيكون “معلماً هاماً” للعلامة التجارية ميني، مسترشداً بـ “ملاحظات العملاء من هذا الجيل”.

نظرًا لأن التشكيلة لا تزال جديدة نسبيًا، فمن المحتمل أن يصل طراز Cooper وCountryman المعاد تصميمهما في أواخر العام المقبل وAceman المحدث في عام 2028.

ولتحقيق هذه الغاية، ألمح هامبف أيضًا إلى أن ميني تعمل على نسخة تركز على الطرق الوعرة لأحد طرازاتها الحالية، قائلة: “لقد شهدنا اتجاه نمط الحياة في الهواء الطلق والقيادة خارج المدينة لقضاء بعض الأيام في الطبيعة. هل يمكن لسيارتنا أن تفعل هذا؟ بالتأكيد، لذا توقع شيئًا في هذا الاتجاه”.

من المرجح أن يعتمد هذا على طراز Countryman، نظرًا لأنها السيارة Mini الوحيدة المتوفرة حاليًا ذات الدفع الرباعي وارتفاع الركوب المرتفع من شأنه أن يفسح المجال بشكل طبيعي لمثل هذه السيارة “نمط الحياة”.

وفي حين أن تركيز هامبف الأولي سيكون على عمليات تجميل الوجه، فقد أكد أن العمل قد بدأ أيضًا على الجيل الجديد تمامًا من سيارات Minis، والتي من المتوقع أن تصل في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي.

ما الذي يحدد Hampf’s Mini؟

ومن بين التصميمات المميزة العديدة لعلامة ميني التجارية، سلط هامبف الضوء على النسبة باعتبارها الأكثر أهمية، قائلاً: “يمكنك أن تسأل بريطانيًا أو ألمانيًا أو إيطاليًا – يمكنك أن تسأل طفلًا يبلغ من العمر خمس سنوات – وسوف يتعرفون على سيارة ميني بناءً على أبعاد السيارة، خاصة عندما يتعلق الأمر بسيارة كوبر.”

ولتحقيق هذه الغاية، التزم هامبف بمستقبل الطراز ثلاثي الأبواب، على الرغم من تخلي جميع المنافسين عن هذا الشكل، قائلًا: “ستكون الفتحة ذات الأبواب الثلاثة دائمًا مرساتنا وستظل دائمًا المنتج الذي سنهتم به قدر الإمكان.

“لقد رأيت بعض التجارب على حجم كونتري مان، وحتى كوبر قد زاد حجمها، ولكن هذا ليس بالضرورة قرار تصميم: فهو يعتمد على اللوائح، وسلامة المشاة، وتكنولوجيا الاستشعار ورغبة العميل في الحصول على [ADAS] الوظائف في سياراتهم.”