Proton eMas 7 PHEV مفتوح للحجز – 3 أنواع مختلفة، خياران للبطارية، حتى 996 كم WLTP، RM110k-130k est

أنت تعرف بالفعل كل ما يمكن معرفته عن Proton eMas 7 PHEV من وجهة نظر المنتج والمتغير، والآن، أول eMas بمحرك وأنبوب عادم (عذرًا، لا نعتقد أننا سنسميها “EV ذات الطاقة المزدوجة”) مفتوح للحجز في ماليزيا. أيضًا، لا مزيد من التمويه، لذا متع عينيك بهذا الكم الهائل من الصور – بالجسد أخيرًا!

السعر المقدر بين 110 ألف رينجيت ماليزي و 130 ألف رينجيت ماليزي وسيتم الإطلاق في فبراير قبل التسليم بعد فترة وجيزة. بالطبع، هناك باقة الحجز المبكر – احجز eMas 7 PHEV مقابل 99 رينجيت ماليزي فقط واحصل على خصم 500 رينجيت ماليزي على رسوم الحجز إذا كانت سيارتك واحدة من أول 5000 سيارة تم تسجيلها بنجاح.

الآن، نظرًا لأن eMas 7 PHEV لم يتم إطلاقها فعليًا بعد، فإن سيارة Chery Tiggo 7 PHEV التي تبلغ قيمتها 129.800 رينجيت ماليزي لا تزال أرخص سيارة PHEV في ماليزيا. في الوقت الراهن. نتوقع أن تكون الأسعار النهائية أقل من الأسعار المقدرة، بالطبع، لذلك دعونا ننتظر الإطلاق للإعلان رسميًا عن أنها السيارة الهجينة ذات التكلفة المعقولة في البلاد.

بشكل أساسي جيلي EX5/Starray/Galaxy Starship 7 EM-i، تتميز سيارة eMas 7 PHEV المستوردة من الصين بمحرك BHE15-DFN غير توربو بقوة 99 حصانًا / 125 نيوتن متر وسعة 1.5 لتر مع محرك أمامي بقوة 218 حصانًا / 262 نيوتن متر لإرسال قوة مجمعة تبلغ 262 حصانًا و262 نيوتن متر من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية.

يرتبط محرك البنزين ارتباطًا وثيقًا بمحرك Saga MC3’s BHE15-CFN. لا يزال يتم حقنه بالمنفذ، ولكن تم جعله أكثر بساطة وأخف وزنًا لتحقيق كفاءة أعلى، ويعمل على دورة أتكينسون بدوام كامل بدلاً من الدوام الجزئي، ويحتوي فقط على نظام VVT فردي بدلاً من مزدوج، ويتميز بإعادة تدوير غاز العادم بكفاءة (EGR).

علاوة على ذلك، فإن افتقار المحرك إلى حزام مساعد يقلل من الخسائر الطفيلية – لا يوجد ضاغط هواء وعاكس يعملان بالحزام. وكما هو الحال في Saga، فهي تستخدم سلسلة توقيت لذلك لا يوجد حزام توقيت أيضًا. تبلغ الكفاءة الحرارية للمحرك 46.5% – أقل قليلاً مما هو عليه في الصين، التي تحصل على نسخة محدثة أكثر كفاءة وقوة – 111 حصانًا و136 نيوتن متر من عزم الدوران.

يجمع ناقل الحركة الهجين المكهرب المخصص 11 إلى 1 (E-DHT) بين مولد بدء التشغيل المدمج P1 ومحرك الجر P3. يعمل النظام بشكل مشابه لنظام e:HEV من هوندا، حيث يتم قيادة السيارة بشكل أساسي بالكهرباء ولكن يمكن تشغيل المحرك بسرعات أعلى، عندما تكون طاقة البنزين أكثر كفاءة. إنها سيارة هجينة متوازية ومتوازية وليست سيارة كهربائية، لذلك ستخضع لضريبة طريق تعتمد على حجم المحرك وسترتدي لوحات أرقام سوداء.

هناك متغيرات Prime وPremium وPremium Plus. يحصل الاثنان السفليان على بطارية CATL LFP بقدرة 18.4 كيلووات في الساعة، ونطاق EV يبلغ 83 كم، ومدى مشترك يبلغ 943 كم، وشحن DC يصل إلى 30 كيلووات (30-80٪ في أقل من 20 دقيقة) ووقت 0-100 كم / ساعة لمدة ثماني ثوانٍ.

تحصل سيارة Premium Plus التي تتصدر المجموعة على بطارية Geely Aegis ذات الشفرة القصيرة LFP بقدرة 29.8 كيلووات في الساعة، ونطاق EV يبلغ 146 كم، ومدى مشترك يبلغ 996 كم، وشحن DC يصل إلى 60 كيلووات (30-80٪ في أقل من 16 دقيقة) وزمن سباق قدره 8.2 ثانية.

جميع النطاقات المذكورة أعلاه هي في دورة WLTP الأكثر واقعية – اختارت بروتون، في خروج عن المعتاد، تسويق هذا النموذج باستخدام أرقام دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC)، من الواضح أنها تتطابق بشكل أوثق مع منافسيها. تبلغ نطاقات NEDC المدمجة 1,065 كم لـ Premium Plus و1,000 كم لـ Prime وPremium، ويبلغ استهلاك الوقود المقابل لها في NEDC 4.4 و4.3 لتر لكل 100 كيلومتر، ونطاقات NEDC EV فقط هي 170 و105 كم.

يعد الانتقال من WLTP إلى NEDC بالتأكيد خطوة إلى الوراء، حيث من الواضح أن الأولى أكثر واقعية وأقرب إلى ما سيحصل عليه العملاء في نهاية المطاف في العالم الحقيقي. لطالما دافعت Proton eMas عن استخدام WLTP، ضد معظم منافسيها الذين يستخدمون NEDC.

عندما يتعلق الأمر بالنطاق المشترك، تخسر eMas 7 PHEV أمام Chery Tiggo 7 PHEV (1200 كم) وJaecoo J7 PHEV (1300 كم) ويرجع ذلك أساسًا إلى أن خزان الوقود الخاص بها أصغر عند 51 لترًا مقابل 60 لكلا منتجات مجموعة Chery Group. فيما يتعلق بكفاءة استهلاك الوقود الفعلية، فإن البروتون هو الذي يمتلك الأفضلية.

عند 8.0-8.2 ثانية، تكون سيارة eMas 7 PHEV أبطأ من شقيقتها EV (6.9 ثانية) إلى 100 كم/ساعة، ولكنها أسرع من منافسيها PHEV المزودة بشاحن توربيني من Jaecoo وChery (كلاهما حوالي 8.5 ثانية). وبينما نقوم بمقارنتها مع تلك، فإن eMas 7 PHEV تتمتع أيضًا بأطول نطاق نقي للمركبات الكهربائية، وشحن أسرع بالتيار المستمر أيضًا.

يتوفر خزان وقود مضغوط سعة 51 لترًا، وشحن تيار متردد بقدرة 6.6 كيلووات، وسرعة قصوى تبلغ 170 كم/ساعة، وقدرات من السيارة إلى التحميل (V2L) ومن مركبة إلى مركبة (V2V) في جميع الطرازات.

من الناحية الخارجية، يختلف eMas 7 PHEV عن EV في المصابيح الأمامية المنقسمة (DRLs أعلاه، والمصابيح الأمامية أدناه)، وشريط LED الأمامي كامل العرض (باستثناء Prime)، ومصد أمامي مختلف ومقابض أبواب عادية (مخفية EVs / منبثقة / متساطحة / غائرة / قابلة للسحب – اتصل بها كما تريد). تم نقل لوحة الأرقام الخلفية من المصد إلى الباب الخلفي، مما يسمح بإعادة تصميم المصد الخلفي بشكل طفيف.

نفس أحجام الإطارات والعجلات مثل EV (225/55 R18 لـ Prime؛ 235/50 R19 مع مطاط Goodyear EfficientGrip Performance SUV للباقي)، ولكن تم منح PHEV تصميمًا جديدًا متعدد الأضلاع. تعليق؟ مثل السيارة الكهربائية – MacPhersons في المقدمة، والوصلات المتعددة في الخلف. يدير مجموعة عالمية. لا يوجد “ركوب البروتون والتعامل معه”. يبلغ معامل السحب (Cd) 0.288، مقارنة بـ EV البالغ 0.275.

يبلغ الطول والعرض والارتفاع وقاعدة العجلات على التوالي 4,740، 1,940، 1,685 و2,755 ملم، مما يجعلها أطول بمقدار 125 ملم، وعرض 39 ملم، وارتفاع 15 ملم، مع قاعدة عجلات أطول بمقدار 5 ملم، من شقيقتها EV. كما أنها أكبر قليلاً من شيري وجاكو.

الوقت الداخلي. سترى أن المقصورة تشبه إلى حد كبير eMas 7 EV (مما يجعل CKD أسهل وأرخص؛ الإصدار الصيني يحتوي على مقصورة مختلفة) – بغض النظر عن المتغير، يمكنك الحصول على Flyme OS (مع دعم Bahasa Melayu) مدعوم بشريحة 7 نانومتر للسيارات، وتكامل خريطة الشحن المباشر، ومجموعة أدوات LCD مقاس 10.2 بوصة، وشاشة لمس مركزية للمعلومات والترفيه مقاس 15.4 بوصة مقاس 2.5 بوصة ومقاعد جلدية.

ولكن على عكس السيارة الكهربائية، تحصل السيارة PHEV على غطاء صندوقي (باستثناء Prime) وApple CarPlay/Android Auto من البداية، بالإضافة إلى أدوات التحكم الفعلية في فتحة السقف (فتحة السقف فقط في Premium Plus). لتنشيط ذاكرتك، في السيارة الكهربائية، عليك الانتقال إلى الشاشة لتشغيل فتحة السقف. تم تغيير إدخالات مسند الظهر للمقعد الأمامي التي تشبه الزر من الكروم في السيارة الكهربائية إلى اللون الفضي الساتان هنا لتتناسب بشكل أفضل مع بقية المقصورة، لكنها تفتقد أيضًا شعارات بروتون الصغيرة الموجودة في السيارة الكهربائية.

بالمناسبة، فإن أوضاع قيادة السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) هي أوضاع Pure (هذا وضع EV فقط)، وHybrid وPower، مقارنة بأوضاع Eco/Comfort/Sport الخاصة بالمركبة الكهربائية. تقول Pro-Net أن المساحة الداخلية تساوي تقريبًا نفس مساحة السيارة الكهربائية، حيث يوجد 932 ملم من الورك إلى الورك بين المقاعد الأمامية والخلفية، و125 ملم من مساحة الركبة الخلفية و73.5 ملم من مساحة الرأس الخلفية، وآخرها يقول صانع السيارات إنه رائد في فئته.

دعونا نتحدث عن المتغيرات والمعدات. الاختلافات الوحيدة بين Premium وPremium Plus هي البطارية ومعدل التيار المستمر الأقصى وفتحة السقف.

كلاهما مجهزان بشكل متساوٍ – باب خلفي كهربائي، مرايا جانبية قابلة للطي تلقائيًا، مرآة رؤية خلفية بدون إطار ذاتية التعتيم، مقاعد أمامية مزوّدة بالطاقة/التهوية، مقعد الراكب الأمامي قابل للإمالة بالكامل، مسند ذراع وسطي خلفي، إضاءة محيطة بـ 256 لونًا، غطاء للصندوق الخلفي، شاشة عرض رأسية مقاس 13.8 بوصة، شحن لاسلكي، 16 مكبر صوت Flyme Sound Wanos بما في ذلك مساند الرأس، مكيف هواء أوتوماتيكي، سبع وسائد هوائية بما في ذلك وسادة هوائية مركزية (والتي تحصل جيلي جالاكسي E5 في الصين ولا تحصل على eMas 7 EV)، وكاميرا 360 درجة وأجهزة استشعار أمامية لوقوف السيارات.

جميع الأشياء المذكورة في الفقرة السابقة، لم تحصل عليها Prime، واستقرت بدلاً من ذلك على ستة مكبرات صوت وستة وسائد هوائية وكاميرا خلفية. كما أنها تحتوي على أصغر العجلتين المتوفرتين ولا يوجد شريط LED أمامي كامل العرض (لم نر بعد هذا المتغير الأساسي، لذا فإن شكله لا يزال لغزًا، كما هو الحال مع ماركة الإطارات المستخدمة – جيتي مثل eMas 7 Prime EV؟).

فيما يتعلق بالسلامة النشطة، في حين أن جميع المتغيرات تحصل على وظائف AEB، وACC، وICC، ووظائف المسار، وتنبيه مغادرة السيارة الرائدة والتعرف على إشارات المرور، فإن Prime يغفل المساعدة في الحفاظ على حارة الطوارئ، والتحذير من الاصطدام الخلفي، وتنبيه حركة المرور الخلفية والكبح، وتحذير أمان تغيير المسار، واكتشاف النقطة العمياء، وتحذير فتح الباب، وتنبيه اكتشاف الركاب.

كان Pro-Net غير متسق إلى حد كبير مع متغيراته الأساسية – انظر، eMas 7 Prime EV يحتوي على ADAS كامل بينما eMas 5 Prime لا يحتوي على ADAS (على الرغم من أنه يحتوي على كشف النقاط العمياء وRCTA). الآن، يحتوي جهاز eMas 7 PHEV Prime على نظام ADAS ولكن لا يوجد به نظام كشف النقاط العمياء.

يمكن أن يستوعب صندوق الأمتعة 528 لترًا؛ قم بطي المقاعد الخلفية مقابل 2065. وهذا أكثر بكثير من سعة السيارة الكهربائية البالغة 461 و1877 لترًا. إن مساحة التخزين المخفية تحت الأرضية في PHEV بسعة 100 لتر هي أيضًا 49 لترًا في السيارة الكهربائية، على الرغم من أنها تفقد الدرج الموجود أسفل مقعد السيارة الكهربائية لأن خزان الوقود يشغل هذه المساحة الآن.

يمكنك الحصول على eMas 7 PHEV باللون الأسود السج أو الأبيض الليثيوم أو الفضي الزئبقي أو الرمادي غالينا أو الأزرق الزبرجد، في حين يمكن الحصول على التصميم الداخلي إما باللون الأبيض المرمري أو الأسود العقيق (الأسود جديد – التصميم الداخلي لسيارة eMas 7 EV إما باللون الأبيض المرمري أو الأزرق النيلي).

الفاصل الزمني للخدمة هو 12 شهرًا / 20000 كيلومتر، ووفقًا لـ Pro-Net، فإن السيارة أرخص بنسبة 41٪ على مدى 10 سنوات من “سيارة الدفع الرباعي ICE من نفس الفئة” (X70 هو تخميننا) بسعر 29200 رينجيت ماليزي مقابل 49800 رينجيت ماليزي، بما في ذلك الوقود والشحن والصيانة. التكاليف المقدرة بالطبع.

بالمناسبة، أكملت بروتون بنجاح مهمتها التي تم بثها مباشرة على مدار يومين – حيث انطلقت قافلة من سيارات eMas 7 PHEV (خزان كامل وبطارية كاملة) من بينانج إلى جوهور باهرو ثم إلى شاه علم قبل الانتهاء في Proton COE، حيث قطعت مسافة 1,104.5 كيلومتر مع نطاق 189 كيلومتر ومتوسط ​​4.0 لتر لكل 100 كيلومتر. تجدر الإشارة إلى أن هذا قد تم تحقيقه من خلال القيادة على الطرق السريعة في الغالب وقد لا يعكس بسهولة ظروف العالم الحقيقي.

بروتون إيماس 7 PHEV بريميوم

بروتون إيماس 7 PHEV Premium Plus من الداخل

الصور الرسمية لسيارة Proton eMas 7 PHEV

شرائح عرض Proton eMas 7 PHEV

إعلان: قم بقيادة نموذج بروتون الذي تحلم به. قم بإرسال بياناتك وسوف تقوم شركة Proton PJ بالتواصل معك.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.