Proton i-GT وCampro VVT وCFE وGEP3 – مقارنة نتائج اختبار القوة وعزم الدوران وكفاءة استهلاك الوقود
كشف معرض Proton Tech Showcase أن محرك i-GT سعة 1.5 لتر الذي يعمل الآن في X50 المحسنة بالإضافة إلى 2026 Saga MC3 سيتجه إلى الطرازات X70 وX90 وS70 المحدثة القادمة، وقد كشفت شركة صناعة السيارات عن مزيد من التفاصيل حول عائلة المحركات الجديدة.
وكشفت بروتون أن محرك i-GT سعة 1.5 لتر، في شكليه الطبيعي والشاحن التوربيني، سيحتوي على نسب محتوى محلي تبلغ 54% و45% على التوالي، كما أوضحت شركة صناعة السيارات الماليزية بالتفصيل كيفية تحسين المحركات الجديدة مقارنة بسابقاتها.
بدءًا من الأرقام الرئيسية، ينتج محرك 1.5 i-GT المزود بشاحن توربيني في سيارة X50 المحسنة 133 كيلووات (181 حصانًا) و290 نيوتن متر، بزيادة قدرها 2.3% و13.7% عن الأجيال السابقة، وفقًا لبروتون. يمثل استهلاكها المزعوم للوقود البالغ 6.1 لترًا لكل 100 كيلومتر انخفاضًا بنسبة 16.1٪، وتدعي بروتون أن نسبة عزم الدوران إلى الوزن الرائدة في الصناعة تبلغ 2.64 نيوتن متر لكل كجم.
بالنسبة لمحرك 1.5 i-GT في شكل سحب طبيعي كما هو موجود في Saga MC3، فإن مخرجاته البالغة 88 كيلو واط (120 حصانًا) و150 نيوتن متر تمثل مكاسب بنسبة 25.7% و25% للقوة وعزم الدوران على التوالي، في حين أن وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة هو 11.6 ثانية أسرع بنسبة 21.6% من سابقتها، Saga MC2 التي حققت المعيار في 14.8 ثانية.
بالمقارنة مع محرك بروتون الأقدم المزود بشاحن توربيني، وهو محرك CFE سعة 1.6 لتر، مزود بشاحن توربيني يتم حقنه بالوقود في المنفذ، فإن المحرك التوربيني i-GT سعة 1.5 لتر يوفر عزم دوران أكثر فائدة بنسبة 41٪، وفقًا لبروتون، ويظهر المحرك الجديد مخرجات عزم دوران أكبر عبر نطاق دورات المحرك بالكامل، من 1000 إلى 6000 دورة في الدقيقة.
مثل المحرك الأقدم 1.6T، يصل محرك i-GT المزود بشاحن توربيني إلى ذروة عزم الدوران عند 2000 دورة في الدقيقة، على الرغم من أنه يبدو أنه يتناقص من ذروة عزم الدوران لفترة أطول مقارنة بالمحرك الأقدم.
من حيث القوة، يوفر محرك i-GT سعة 1.5 لتر المزود بشاحن توربيني أيضًا مخرجات أعلى عبر نطاق دوران المحرك، وهو ما يزيد بنسبة 17٪، ويجلب المحرك الجديد منحدرًا أكثر انحدارًا نحو ذروة إنتاجه البالغة 5500 دورة في الدقيقة، مقارنة بهضبة محرك 1.6T CFE، والتي تبلغ ذروتها أيضًا عند 5500 دورة في الدقيقة قبل حد 6000 دورة في الدقيقة.
بالمقارنة مع محرك CEP3 ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر CEP3 الموجود سابقًا في X50، يوفر محرك i-GT سعة 1.5 لتر المزود بشاحن توربيني عزم دوران أكثر فائدة بنسبة 14% (290 نيوتن متر، مقارنة بـ 255 نيوتن متر في X50 Flagship)، وقوة أكبر بنسبة 2% (مقارنة بـ 177 حصانًا في X50 Flagship).
يتم زيادة القوة وعزم الدوران عبر معظم نطاق دورات المحرك، على الرغم من أن نطاقات القوة وعزم الدوران في i-GT يبدو أنها تنخفض إلى ما دون تلك الموجودة في محرك GEP3 Turbo من 4500 دورة في الدقيقة إلى 5250 دورة في الدقيقة. تُظهر أرقام استهلاك الوقود على مقاعد الاختبار لمحرك i-GT المزود بشاحن توربيني سعة 1.5 لتر تحسنًا بنسبة 6% مقارنة بمحرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر GEP3، وتحسنًا بنسبة 20% مقارنة بمحرك توربو سعة 1.6 لتر CFE.
بالمقارنة بين المحركات ذات السحب الطبيعي، فإن إصدار NA من محرك i-GT سعة 1.5 لتر يوفر مكاسب مزعومة تبلغ 25% عزم دوران أكبر وقوة أكبر بنسبة 26%، مقارنة بالإزاحة الأصغر، وهو أيضًا محرك VVT سعة 1.3 لتر يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي. وفقًا للمواصفات الرسمية المدرجة لـ 2026 Saga MC3، ينتج محرك BHE15-CFN المحقون بمنفذ 120 حصانًا عند 6100 دورة في الدقيقة و150 نيوتن متر من 4000 دورة في الدقيقة إلى 5000 دورة في الدقيقة.
كما ذكرنا سابقًا، سيتم عرض محرك i-GT سعة 1.5 لتر بسحب طبيعي وشاحن توربيني في الإصدارات المحدثة القادمة من Proton X70 وX90 وS70.
المعرض: شرائح العرض التقديمي لمحرك Proton i-GT
إعلان: قم بقيادة نموذج بروتون لأحلامك. قم بإرسال بياناتك وسوف تقوم شركة Proton PJ بالتواصل معك.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
