الدراسة: السيارات لديها بقع عمياء متزايدة في كل مكان

• بفضل الاتجاهات في تصميم السيارات ، يرى السائقون أقل من الطريق الآن مما كانوا عليه قبل 25 عامًا

توجه اتجاهات تصميم السيارات على مدار الـ 25 عامًا الماضية من الصعب على السائقين رؤية الطريق ، وفقًا لدراسة جديدة.

استخدم الباحثون تقنية جديدة لقياس نسبة الطريق التي يمكن أن يراها السائق من مقعد السائق في السيارة. ثم استخدموها لدراسة ستة من أكثر السيارات شعبية في أمريكا ، واختبار كيف تغير كل منها بين عامي 1997 و 2023.

النتيجة؟ حتى أفضل سيارات اليوم تسمح للسائقين بمشاهدة أقل من الطريق قبل جيل. الأسوأ؟ A Honda CR-V 1997 سمح للسائقين برؤية 68 ٪ من الطريق ، في حين أظهر 2023 CR-V 28 ٪ فقط.

حكومة مشتركة ، جهد الصناعة

• طورت صناعة التأمين الأداة المستخدمة في الدراسة
• استخدمها الباحثون الحكوميون

معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة (IIHS) هو معمل أبحاث سلامة السيارات بتمويل من مجموعة من شركات التأمين. من المعروف عن اختبارات التصادم الصعبة والدراسات المبتكرة التي تدفع شركات صناعة السيارات إلى بناء سيارات أكثر أمانًا (مما يوفر أموال شركات التأمين).

طور IIHS أداة جديدة لهذه الدراسة. ويوضح IIHS أن “يعتمد على البرامج الحسابية وحفنة الكاميرا المحمولة التي يمكن وضعها في مقعد السائق على ارتفاعات مختلفة لتمثيل برامج تشغيل مختلفة الحجم”.

تلتقط الكاميرا صورة 360 درجة لرؤية السائق. ثم “يحول تلك الصورة إلى خريطة منطقة عمياء تصور عرضًا جويًا للسيارة وأقرب النقاط على الأرض يمكن للسائق رؤيتها”.

استخدم باحثون من وزارة النقل الأمريكية الأداة للاختبار لعام 1997 و 2023 طبعات شيفروليه ضواحي ، وفورد F-150 ، هوندا أكورد ، هوندا CR-V ، جيب جراند شيروكي ، وتويوتا كامري.

ركوب أعلى ، أغطية أعلى

• نما أسوأ أداء في الدراسة وكان لديهم أغطية أعلى في التصميمات الجديدة

وجدت الدراسة ، أكبر ، أن يكون هناك ارتفاع في السيارة. ارتفعت وفاة المشاة والدراجات بنسبة 37 ٪ و 42 ٪ ، على التوالي ، خلال السنوات التي درس فيها الباحثون.

أظهرت الدراسات السابقة أنه مع ارتفاع المركبات أطول ، ترتفع معدلات الحوادث. يوضح IIHS ، “ارتفاع الواجهة الأمامية للسيارة يضخّم تأثير سرعات الانهيار الأعلى على مخاطر الوفيات”. كما يلاحظ أن “المركبات ذات النهايات الأمامية الصريحة أكثر فتكا من تلك التي لديها ملفات تعريف مائلة.”

الواجهة الأمامية المنحدرة يمكن أن ترمي المشاة المتأثرة على غطاء محرك السيارة. تميل الواجهة الأمامية الحادة إلى إرسالها تحت العجلات ، حيث يمكنهم الركض.

ذات الصلة: خبراء السلامة – مركبات طويلة أكثر خطورة

أغطية عالية تتداخل أيضا مع الرؤية. يمتلك كل منهما أسوأ أداء في الدراسة ، CR-V و Chevrolet Suburban ، “غطاء أعلى يمنع المستوى الأمامي والمرايا الجانبية الأكبر التي تحجب وجهات النظر في زواياها الأمامية” في أحدث إصداراتها.

ولكن حتى أفضل أداء الفنانين يتناقص.

“لقد جاء أصغر انخفاض في الاتفاق ، الذي سمح للسائق برؤية 65 ٪ من المساحة على بعد 10 أمتار أمام السيارة في عام 2003 و 60 ٪ في عام 2023” ، يوضح الباحثون.