Concept Mercedes-AMG Concept AMG GT XX-EV GT 4-DOOR باستبدال أكثر

هذا ، إذا كنت تستطيع أن تصدق ذلك ، فإنه سيدخل صالات عرض مرسيدس بنز في المستقبل غير البعيد. أنت تنظر إلى مفهوم Mercedes-AMG الجديد AMG GT XX الذي ، كما يوحي الاسم ، ستعايش نسخة إنتاج من خليفة AMG GT 4-Door.

ولكن في حين أن هذه السيارة يمكن أن تكون مع مجموعة من الاحتراق والزوايا الهجينة المكانية ، فإن AMG GT XX كهربائي بحت ، استنادًا إلى بنية AMG الكهربائية المصممة لهذا الغرض (AMG.EA). هذا يعني أنها ستظهر لأول مرة في بعض التقنيات عالية الأداء المثيرة للاهتمام ، والتي تم اشتقاق الكثير منها من الفورمولا 1.

الأول هو محرك تدفق محوري جديد تم تطويره بواسطة شركة Yasa التابعة ، وتستخدم بالفعل في سيارات مثل Ferrari 296 GTB و SF90 Stradale و Lamborghini Temerario و Revuelto ؛ هذا هو أول تطبيق لها في المنزل. بالمقارنة مع محركات التدفق الشعاعي التقليدي ، فهي أخف وزنا ثلثي وتتناول ثلث المساحة فقط ، ومع ذلك فإنها تتمتع بثلاثة أضعاف كثافة الطاقة ، وهي قادرة على إنتاج أعلى بكثير.

وهذا الإخراج يجعل بعض القراءة – ثلاث محركات ، واحدة في المقدمة واثنان في الخلف ، تقدم ما مجموعه أكثر من 1000 كيلو واط (1،360 ps) ، مما يمكّن AMG GT XX من الوصول إلى سرعة قصوى تزيد عن 360 كم/ساعة. بالنسبة لأولئك الذين يحتفظون بالنتيجة ، نعم ، هذا أعلى مما يمكن لـ AMG One HyperCar قادرًا على ذلك ، وأنه يحتوي على محرك Formula 1 الفعلي. من يقول أن EVs لا يمكن أن تصل إلى سرعات عالية؟

يتم عرض هذه المحركات بواسطة بطارية تم تطويرها خصيصًا بواسطة Affalterbach و Mercedes-AMG ذات الأداء العالي الأداء (HPP) في Brixworth-الأخير من شهرة الفورمولا 1-ويستخدم كيمياء من ألومنيوم المنجنيز (NCMA) من النيكل مع أنود السيليكون والتكوين الكامل ، مما يعني أقل مقاومة داخلية. الخلايا الأسطوانية طويلة ورقيقة وتأتي في سكن الألومنيوم ، مما يساعد التبريد بالتنسيق مع سائل تبريد يعتمد على الزيت يتدفق مباشرة حول الخلايا.

والنتيجة هي بطارية يمكن أن توفر طاقة عالية قابلة للتكرار مع الحفاظ على كثافة الطاقة العالية والشحن السريع بشكل خطير. ما مدى سرعة؟ جرب 850 كيلو واط بفضل بنية 800 فولت ، مما يعني أنه يمكن أن يضخ في 400 كم من النطاق الإضافي-وهو ما يكفي للوصول من Affalterbach إلى Spa-Francorchamps ، وتضيف مرسيدس بشكل مفيد-في خمس دقائق فقط. نأمل أن تأتي نسخة الإنتاج مع داعم للجهد للسماح بشحن 400 محطة ، على عكس بعض عروض شتوتغارت الأخرى …

الحفاظ على السعادة للبطارية هو نظام محدد للتحكم في درجة الحرارة الدقيق الذي يسخن بسرعة الحزمة إلى درجة حرارة مثالية ثم إبقائها باردة. هذا لا يسمح فقط بسرعات الشحن بشكل أسرع ولكن أيضًا يقلل من شيخوخة البطارية – حتى أثناء القيادة المفعمة بالحيوية مع تفريغ متكرر تحت التسارع الثابت والكبح القوي الذي تضخ الكهرباء.

كل هذا يقع في بنية جسم مصنوعة من مواد مركبة من الألومنيوم والصلب والألياف ، مع دمج البطارية داخل وتشكيل جزء من بنية التحطم. السيارة نفسها طويلة ومنخفضة ، مع خط سقف كاسح وطلاء برتقالي ، إلى جانب شبكة Panamericana المنخفضة الفاشلة ، والأنف التوأم والخزائن السوداء المزدوجة ، من الواضح أنه يهدف إلى توجيه النموذج الأولي C111 التجريبي.

كما هو الحال مع الافتراضية هو الافتقار الواضح للنجوم الثلاثة المبتذلة. على سبيل المثال ، تتكون المصابيح الأمامية الرأسية النحيفة ببساطة من أجهزة العرض التوأم ؛ يشكل السكن نفسه جزءًا من مكبر صوت خارجي لـ “أصوات القيادة” ، وتوفير المساحة والوزن. في هذه الأثناء ، تتكون المصابيح الخلفية من ثلاث دوائر على كلا الجانبين ، مما يمنح السيارة فيبيًا تشبه فيراري (هل أنا الوحيد الذي يحصل على تلميحات من 812 Superfast؟).

بين تلك المصابيح توجد لوحة مصباح مائع MBUX تحتوي على أكثر من 700 مصابيح LGB ، والتي يمكن استخدامها للتواصل مع العالم الخارجي. يزيل القوى السفلية التي تخلق التأثير الأرضي المحيط الحاجة إلى الأجنحة أو المفسدين المحفوظين بالسحب ، ولكن هناك بريك باك باك بريك في الباب الخلفي. كما هو الحال في هذه الأيام (لأنه لا يوجد سبب واضح على ما يبدو) ، لا يوجد شاشة زجاجية خلفية.

الديناميكا الهوائية هي عامل رئيسي في تصميم AMG GT XX. بفضل الميزات مثل مرايا الأبواب النحيفة ومقابض الباب المنبثقة المذهلة وخط السقف المنخفض وموقد الشبكة النشط ، يعد معامل السحب 0.198 مثيرة للإعجاب على الرغم من الإطارات الدهنية ، مما يسمح للسيارة بالوصول إلى السرعة القصوى نسبيًا (تقول مرسيدس أنه في 300 كم/ساعة ، يتم استخدام 83 ٪ من طاقة القيادة.

تشمل الميزات الأخرى أرضية محددة بوضوح تمتد من الخائن الأمامي عبر التنانير الجانبية إلى الناشر الخلفي الألياف الكربونية الكبيرة. العتبات الجانبية هي المكان الذي يوجد فيه ابتكار آخر – طلاء مصباح السوائل Mbux. تتم تغطية أقسام الألواح بالطلاء الكهربائي التي لا توفر فقط توهجًا رائعًا في الليل ولكنه يعمل أيضًا كمؤشر شحن. تم تجربة التكنولوجيا على سيارات سباق AMG GT3 في Nürburgring 24 ساعة في نهاية الأسبوع الماضي.

في عالم أولاً ، تتميز العجلات Aero النشط مع خمسة عناصر متحركة. إنها تقلل من السحب وتحسين النطاق عند الإغلاق ، ولكن يمكن فتحها أيضًا ليس فقط لتبريد الفرامل ولكن أيضًا رسم الهواء المضطرب من آبار العجلات. يتم تشغيل مشغل العناصر باستخدام الكهرباء الناتجة عن العجلات المتحركة ويتم توصيلها بالسيارة باستخدام البلوتوث.

تخطو إلى الداخل وستجد داخليًا مستوحىًا بشكل كبير من AMG ، مليئة بلوحة عرض عائمة ، وفتحات هواء من الفضة المنفصلة وعجلة قيادة مستطيلة. يتميز هذا الأخير بمجاذيف للتحكم في قوة الفرامل المتجددة ويتصدرها الأضواء للإشارة إلى الإشارة إلى الإشارة وإخراج الطاقة ، على الرغم من أنه ليس من الصعب تخيل أن يتم إعادة تهيئتها كتحويلات مجداف وأضواء تحول لتغييرات الترس المحاكاة ، ونمط Hyundai Ioniq 5 N.

في مكان آخر ، هناك شاشة رقمية بحجم 10.25 بوصة وشاشة تعمل بالتعبئة والترفيهية مقاس 14 بوصة بزاوية تجاه السائق. إنهم يجلسون على قمة لوحة معلومات مسطحة يتصرف مع الكسوة لصالح الانتهاء من التجاعيد تذكرنا بأغطية كاميرا المحرك ، حتى لو كان السبب الحقيقي هو توفير التكاليف من خلال عدم استخدام مواد اللمس الناعم.

تم العثور على نفس النهاية على وحدة التحكم المركزية ، التي تتكون من بثق من الجسم الأبيض. إنها تتميز بأنابيب برتقالية مضيئة تهدف إلى تقليد الكابلات عالية الجهد ويتصدرها عناصر تشبه Entainkink التي تعلوها AMG Crest. يبدو أن المصممين يحدقون بشدة في داخلي من جهاز كمبيوتر للألعاب …

السقف مصنوع من ألياف الكربون ولا يتم تغطيته في العنوان الرئيسي ، وتوفير الوزن (ومرة أخرى ، ربما التكاليف) مع سحب باب النسيج ودلاء الكربون ؛ يتم دمج المقاعد وراء الحاجز الخلفي. يتم تنجيد منصات الوسائد المطبوعة ثلاثية الأبعاد في Labfiber “Biotech Leather” وتنجيد من جلد الغزال المصنوع من المطاط المهمل من سيارات سباق GT3 ، بينما يتم تشكيل سحب الباب في الحرير المزدحم الذي تم إنشاؤه بواسطة البكتيريا المعدلة وراثياً. يتم تركيب تسخير ست نقاط في المقدمة.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.