قام MG5 الآن بتصنيف ثلاث نجوم من قبل ANCAP – حزام الأمان قبل الشدل ، وتذكيرات حزام الأمان ، و AEB ، و LANE.
تم اختبار برنامج تقييم السيارات الجديد الأسترالي (ANCAP) لأول مرة في MG5 في عام 2023 وأعطاه نجومًا صفريًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى عدم وجود حزام مقعد قبل الشد وحدود الحمل ، ودعم الممرات ، وأنظمة مراقبة البقع العمياء ، بالإضافة إلى محدودية أداء الكبح في حالات الطوارئ (AEB) المحدودة.
تم إحضار درجة السلامة في سيارة CBU-NING التي تم بيعها في أستراليا إلى الأضواء مثلما تم إطلاق MG5 في ماليزيا بعد عام كامل ، على الرغم من أن سيارة CBU-THAI لديها حزام مقعد قبل الشدل ، ومراقبة البقع العمياء ، وتنبيه حركة المرور الخلفية ، ومساعدة تغيير الممرات وتحذير التصادم الخلفي (لا AEB ، على الرغم من).
على الرغم من أن ASEAN NCAP لم يختبر بعد MG5 ، فقد تم تحديث سيارة السيدان لسوق Aussie ، والتي أعدتها ANCAP وأعطت ثلاثة نجوم. هذا صالح لـ MG5s المصنعة من نوفمبر 2024 ؛ جميع الذين تم بناؤهم من مارس 2023 إلى سبتمبر 2024 يحتفظون بتصنيف نجوم الصفر.
أصبحت أجهزة التوتر المسبقة حزام المقعد قياسيًا للمقاعد الخارجية والخلفية الخارجية ، وجميع المقاعد لديها الآن تذكيرات حزام الأمان وهناك جناح تجنب التصادم المطورة والذي يتضمن دعم AEB و Lane. إلى جانب الإزاحة الأمامية المعتادة واختبارات تصادم العرض الكامل ، تضمنت الاختبار اختبارات إضافية للإصابة بالمشاة والمشاة بالإضافة إلى المدى الكامل من اختبارات أداء تجنب التصادم على المسار.
النتائج الجديدة هي 62 ٪ للبالغين (سابقًا 37 ٪) ، و 68 ٪ للأطفال (سابقًا 58 ٪) ، و 65 ٪ لمستخدمي الطرق الضعيفة (سابقًا 42 ٪) – أي من المشاة وراكبي الدراجات وراكبي الدراجات النارية ، بالمناسبة – و 59 ٪ لمساعدة السلامة (سابقًا 13 ٪).
وقد شوهدت تحسينات لرأس السائق والصدر وحماية الساق السفلية وحماية الصدر الأمامي للركاب. وقالت ANCAP إن حماية السائق والحماية من الصدر انتقلت من “هامشي” إلى “نقاط جيدة” (نقاط كاملة) بينما تحسنت حماية صدر الركاب الخلفية من “الفقراء” إلى “هامشي” ، مما يعكس أدوار حزام الأمان المسبق وتلعب محدود الحمل في إدارة قوى الحادث.
https://www.youtube.com/watch؟v=OWYMP2HUNHU
كما تم تعزيز AEB من MG5 من خلال الوظائف التي شوهدت في نطاق أوسع من السيارات إلى سيارة ، والسيارة إلى البديلة ، وسيناريوهات السيارات إلى الدراجة ، وسيناريوهات دراجة للسيارة إلى الطور “، ونظام دعم الممرات ، بما في ذلك Lane Keep Assist وحفظ مسارات الطوارئ (الأيائل). ومع ذلك ، يلاحظ ANCAP أن أداء الأيائل كان “هامشيًا” ، ولا يوجد أي وسادة هوائية مركزية.
وقالت كارلا هورويج ، الرئيس التنفيذي لشركة ANC: “نثني على المغنيسيين على مغادرة الفرصة لرفع أداء السلامة في MG5. هذه الترقية توضح تقدمًا مهمًا”.
وأضافت: “على الرغم من أن هذا التصنيف هو خطوة لأعلى ، فمن المهم أن يدرك المستهلكون ومشغلي الأسطول أنه لا تزال هناك قيود على السلامة مع هذا النموذج ، وأن هناك مركبات أخرى في السوق تقدم أداءً أكثر قوة للسلامة”.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
