Mini JCW Aceman Review – EV ، SUV ، Hot Hatch in One؟

أبدأ بسؤال: هل هناك نقطة في صفع شارة الأداء في EV في هذه الأيام ، حتى عندما في شكل أساسي ، الكثير منهم يضم أوقات تسارع ثانية ثانية؟ هل ستعني العلامات التجارية الفرعية للأداء المصنوع من شركات صناعة السيارات القديمة أي شيء للأجيال Z و Alpha ، أم أنها حقًا من أجل الضباب القديم مثلي؟

لن أتحدث عن “UNS” ، ولكن كان هناك وقت كان فيه أداء الكلمة يعني أكثر بكثير من مجرد سباقات وأرقام خط مستقيم على قطعة من الورق. الكلمة المستخدمة لتحمل الكثير من الوزن ، والتي عادة ما تتضمن سفك نفسه ، لتحقيق الشعور والتوازن والرشاقة والديناميكية والتشويش – كل الجوانب الذاتية وغير التي لا تشوبها شائبة.

وهو ما يقودنا إلى Mini-المعروف منذ فترة طويلة بـ Go-kart ، والتعامل مع ذلك ، وواحد من السابقين لتغمس أصابع قدميه في تجمع EV. الآن ، إنه دور جون كوبر يعمل ، ولأننا ربطنا JCW بمحركات البنزين الجيبية التي تربط الجيب لمدة 20 عامًا تقريبًا ، فقد قفزنا مؤخرًا إلى Cotswolds المورقة في المملكة المتحدة لإعادة ضبط عقولنا.

قل مرحبًا بأول اثنين من النماذج jcw jcw-aceman jcw (القاع) و jcw 3 door Electric (أعلى اليمين). تم إطلاق كلاهما في ماليزيا في وقت سابق من هذا الشهر في ماليزيا أوتوشو 2025 إلى جانب بنزين JCW 3 (فوق اليسار). يجب أن تكون حقًا تقليدي خطير للذهاب للبنزين ، لأنه يكلف 319 كيلو ر. هذا هو أكثر من RM85K أكثر من JCW Aceman و RM100K الكامل أكثر من نظيره EV ، وذلك بفضل الوضع الحالي للضريبة التي تعمل بالبطارية.

ينظر JCW Aceman إلى الجزء ، لأنه لا يسير في الخارج. إلى جانب اللون الأحمر والأسود هنا وهناك متوقع من سيارة JCW ، هناك شعارات صغيرة مميزة وشعارات John Cooper Works الدقيقة ومفسد الجسم الذي يمتد على قدم المساواة. Blink وستفتقد تلك المنخفضات التي تشبه الأنف فوق الشبكة المغلقة. قلل – ومع ذلك ، فإنه ينقل نية أدائها بنجاح كبير.

مثال على “أقل هو أكثر” التصميم هو تلك الغطاء العجلة. ببساطة عن طريق طلاءهم الأسود اللامع ، يتم توسيع العجلة بشكل مصطنع وأي ظهور من “سيارات الدفع الرباعي” (ليس كثيرًا لتبدأ ، سأعترف). تبدو السيارة الآن وكأنها فتحة ساخنة قليلاً ، بمساعدة من مسقط المكسبون الأحمر الذين يتطلعون إلى عجلات 19 بوصة (تحدث JCW لاب سبوك لسوقنا).

لقد تم تظلم الجزء الداخلي بشكل مناسب ليعكس الطبيعة الأكثر هدوءًا للسيارة-يمكنك رؤية خياطة حمراء في جميع أنحاء ، واندفاعة النسيج الأسود مع زخارف حمراء مغمورة على جانب الركاب ، ومقاعد رياضية من الجلد الاصطناعي السوداء مع القماش المحبوك على أكتاف ، وعجلة قيادة سوداء ومقطوعة من القماش الناتو.

عندما كانت تغييرات التصميم المنخفضة في الخارج تعمل بشكل جيد في الخارج ، أشعر أن نفس النهج ليس فعالًا في الداخل-بعد كل شيء ، إنه JCW وتريد أن تشعر وكأنك جالس في شيء مميز بعض الشيء. المزيد من الشارات الداخلية لن تصبح خفيفة – إن شارة JCW الوحيدة المرئية على الفور هي في أسفل عجلة القيادة والمقاعد ، ومن الواضح أن هذا الأخير لا يمكن رؤيته عندما تجلس فيها.

ومع ذلك ، لا يزال مكانًا جديدًا ، مع وحدة التفاعل المصغرة أكثر من مجرد (شاشة تعمل باللمس لك وأنا) في وجهك و “صف التبديل” تحته ، من اليسار إلى اليمين ، مقبض الصوت ، وتوديس التجربة المصغرة ، وتبديل مفتاح التبديل الملتوي للمشاركة الرئيسية ، وزراب التروس. هناك أيضًا سقف بانورامي ، لا تحصل عليه على السائد العادي في ماليزيا.

لكن أكثر ما ترغب في معرفته هو كيف يقودها ، وسنبدأ بالسلطة. إن JCW Aceman’s 258 PS و 350 نانومتر من عزم الدوران ليسوا أكثر من Aceman SE’s 218 PS و 330 نانومتر ، ولكنه يكفي لخفض وقت العدو في القرن بسبعة عشر عشر من الثانية ، إلى 6.4 ثانية. السرعة القصوى ترتفع أيضًا من Aceman العادية التي 170 إلى 200 كم/ساعة – لا يهم الكثير.

هل تشعر بسرعة؟ بالطبع يفعل – كل EVs تفعل ، إلى حد كبير. ولكن نظرًا لأن JCW Aceman يطل على المقاييس التي تزيد قليلاً عن 1.7 طن – ضوء لـ EV – في النطاقات الأعلى ، فإنه يسحب بقوة ومستمرة ، حيث ستنطلق العديد من EVs. امنحه حذاءًا جيدًا من الخط وهناك بعض التوجيه الكبير في عزم الدوران لإبقاء الأمور مثيرة للاهتمام – ولكن من الأفضل أن تكون في حالة تأهب.

نفض الغبار مجداف عجلة القيادة اليسرى (دفعة ملحوظة داخل دائرة حمراء) ويبدأ العد التنازلي لمدة 10 ثوانٍ تقريبًا في شاشة العرض ، حيث يكون لديك خلال 20 كيلوواط إضافي ، أو 27 ps ، من الدفع (هو جزء من رقم 258 PS ، في حال كنت تتساءل). قد تكون هذه ميزة JCW فقط ، ولكن مع الفوري المسبق للهجمات تقريبًا التي تأتي مع EVs على أي حال ، فلن تحتاج أبدًا إلى ذلك. بالتأكيد ليس على الطرق العامة.

هل تشعر وكأنها كارت للقيادة؟ حسنا … إلى حد ما. التوجيه حاد وسريع ودقيق ، كما أن الحافة السميكة والإبهام تتساءل عن السيطرة على اللمس. لا يوجد سوى القليل أو معدوم لفة ، كما تتوقع من Mini و JCW ، مع الينابيع الأكثر صلابة (لا تقصر من Aceman’s العادية ؛ ولم تتغير الخلوص الأرضي البالغ 143 مم) وزيادة الحدبة السلبية التي تساعد على الدوران.

ومع ذلك ، فإن الإحساس بالعلامات التجارية لكونه على بعد بوصات من الأرض مملّة بشكل إدراكي هنا ، حتى لأن البطارية السفلية تساعد على خفض مركز الثقل. يظهر أنه حتى أفضل ما في الهندسة والتعليق يمكن أن يخفي فقط الكثير من الكيلوغرام والسنتيمترات العمودية قبل أن تهب قوانين الفيزياء صافرةهم.

ضع في اعتبارك أنني أقوم بتقييم معايير هذه السيارة من خلال معايير Mini و JCW ، والتي ، كما تعلمون ، مرتفعة للغاية. إنه ليس مجرد معالج جيد لـ EV ، أو سيارة الدفع الرباعي. إنه معالج جيد ، توقف كامل. تلاشى JCW Aceman على طرق B-Roads الضيقة والضيقة والمتموجة ، وكان من الواضح أنه في عنصرها ؛ ليس مجرد أداة حادة في مربع JCW من حيث مشاركة السائق.

أستطيع أن أقول هذا لأنني جربت أيضًا بنزين JCW 3 Door والكهرباء ، وإن كان على بعد أقل بكثير من الأميال من JCW Aceman بسبب قيود الوقت. اسمح لي بالتحول قليلاً مع هذين لتوضيح نقطة عن السائد. تذكرني البوابات الساخنة بطفلي البالغ من العمر عامين-بحجم نصف لتر ، وجهد دائمًا على المقود ، وأبحث دائمًا عن المتعة (أو المتاعب) ودائماً على استعداد للتجول في أي اتجاه في لحظة. كنت تشعر كأنك تتسكع فقط ، فهذه هي الوفاد.

هذا ليس مفاجئًا على الإطلاق ، بالطبع ، بالنظر إلى أنها أخف وزناً (مقابل Aceman ، يبلغ وزن 3 أبواب أقل من 95 كجم ، ويبلغ وزن البنزين 3 أبواب 420 كجم أقل من 420 كجم) وأقل. يشارك JCW 3 Door Electric مجموعة نقل الحركة JCW Aceman ، ودفعها إلى 100 كم/ساعة في 5.9 ثانية. وفي الوقت نفسه ، فإن محرك توربو من JCW 3 2 PS/380 نانومتر 2.0 لتر هو 27 ps ولكن 30 نانومتر أعلى على EV ، وتحالف مع DCT سبع سرعات ، يفعل 0-100 كم/ساعة في 6.1 ثانية.

إذا وضعنا جانباً سرعات قصوى مختلفة تبلغ 200 كم/ساعة للـ EV و 250 كم/ساعة للبنزين ، فإنها تتناسب بالتساوي على الورق لدرجة أنه من الصعب عدم تصديق أنه تم تصميمه عن عمد للقيام بذلك. حتى لو كان أحدهم من أكسفورد والآخر من Zhangjiagang.

لقد رفضت في البداية أرقام Chang and Eng – بالتأكيد ستشعر EV بسرعة أكبر بكثير من البنزين؟ كان خطأ ، لأن OG JCW ذكّرني ، تقريبًا مع صفعة على الرسغ ، لمدى روعة محرك B48. إنه شغوف ، وتوركي و sonorous (تهب ضوضاء محرك EVS المزيفة في النسيان) ، وهذا ينضم إلى أن السيارة المزدوجة تنضم إلى جعل السيارة تشعر بنفس السرعة والاستجابة مثل أختها EV ، في أي موقف تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، تلك turbo whooshes و justic barks – ev ، كاو أدا؟

لا يزال على البقرات – على الرغم من أن EV كان ثقل 325 كجم من البنزين ، فإن أي اختلاف في التعامل لم يكن واضحًا على الفور. ثم مرة أخرى ، كنا نقود على طرق الكاميرا ذات السرعة العامة-قد يروي المسار قصة مختلفة. إن الركوب على كليهما قاسي ، يتفاقم بسبب الطرق الأقل من المثالية (تخيل مدرج الماليزي) التي تسببت في بعض التنقل ، ولكن بدا أن تعليق سيارة البنزين التكيفي يبرز حركات الجسم أكثر قليلاً.

لهذه الأسباب وأكثر من ذلك ، فإن JCW 3 Door ، سواء كان البنزين أو الكهرباء ، هو واحد لعشاق المتشددين. نعم ، ستحتاج إلى العمود الفقري التيتانيوم ، ولكن لا يمكن أن يمنحك أي شيء آخر من سيارة رياضية حقيقية هذه المستويات من المباشر والديناميات وقيادة مقعد السراويل. هؤلاء هي علامات الذهاب بطرق لا.

ولكن على عكس هذين ، فإن Aceman يتقعد خمسة بشكل مريح تمامًا ، وعلى الرغم من أن 300 لتر من مساحة التمهيد ليست كثيرًا ، يمكنك طي المقاعد الخلفية لأسفل مقابل 1005 لتر. هذا هو JCW العملي. JCW للكبار. عائلة JCW لأولئك الذين يعتقدون أن Countryman قد نمت كبيرة للغاية من أجل مصلحتها.

على الرغم من أن JCW Aceman يركب أقل قسوة من البوابات ، إلا أنه لا يزال قويًا جدًا للراحة اليومية. قد تجادل بأن الركوب الفخم ليس ما تشتريه JCW من أجله ، وأوافق ، ولكن إذا كانت هذه السيارة تهدف إلى إحضار JCW إلى جمهور أوسع قد يكون جديدًا على العلامة التجارية ، فيجب أن يتم تخفيفها. بالتأكيد لا يحتاجون إلى الشعور هذا الكثير من الطريق في سيارات الدفع الرباعي. لديك بالفعل البوابات لذلك.

لحسن الحظ ، هذه هي اللطخة الوحيدة على مركبة جيدة جدًا عندما يتم نقلها بشكل طبيعي-ضوضاء الرياح غير موجودة عمليا وتوفير القليل من هدير الإطارات ، أستطيع أن أتخيل أن JCW Aceman ليكون طراد طريق سريع ممتع. وإذا كنت تحب القيادة الواحدة مثلما أفعل ، فقم برفع ذراع محدد التروس لأسفل مرة واحدة عندما تكون في D للدخول إلى وضع B. مستوى Regen طبيعي وحق ، ويمكنك بسهولة تعديل الخانق بحيث تصل إلى توقف مثالي ومسيطر على الأضواء دون لمس دواسة الفرامل.

على النطاق والشحن. نظرًا لأن JCW Aceman لديه نفس بطارية ليثيوم أيون 54.2 كيلو واط في الساعة (49.2 كيلو واط ساعة) مثل Aceman العادي ، فإن مجموعة WLTP أقل 51 كم عند 355 كم. رسوم على 95 كيلو واط العاصمة وستذهب من 10-80 ٪ في 30 دقيقة ؛ قم بربطه يصل إلى 11 كيلو واط و AC وشحن كامل 0-100 ٪ يستغرق خمس ساعات وربع.

لذلك ، MINI JCW Aceman. EV وهي أيضًا سيارة الدفع الرباعي التي تمثل أيضًا فتحة ساخنة. اتخاذ قرار ، قد يقول البعض. حشد من الحشد ، بعض قد يبكي. جاك من جميع المهن وماجستير لا شيء ، والبعض الآخر قد يختتم. لكن في عالم نريد أن نكون فيه كعكاتنا ، ونأكلها ونبيعها في متجر Tiktok في نفس الوقت ، أفهم الأساس المنطقي. هناك طلب على المنتجات التي تفعل الكثير من الأشياء بشكل معتدل. فكر في العديد من الأدوار التي يلعبها هاتفك ، ولا يمكنك العيش بدون هذا الشيء ، هل يمكنك ذلك؟

في RM233،888 (بدون حزمة الضمان والخدمات الأطول) ، فإن JCW Aceman ليست رخيصة تمامًا ، لكنها ليست سوى تسعة في المائة فقط من Aceman SE ، والرجوع بالتأكيد أكثر من ذلك بكثير. قد يساعد ذلك في التفكير في الأمر باعتباره aceman “المواصفات العليا” بدلاً من عرض الأداء. إذا كانت الرحلة فقط أكثر ليونة ، فستكون حقًا JCW للجميع.

MINI JCW Aceman مدفوعة في المملكة المتحدة

MINI JCW 3 Door Electric مدفوعة في المملكة المتحدة

MINI JCW 3 باب بنزين مدفوع في المملكة المتحدة

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.

يتعلم أكثر: ميني أكمان