2026 Mercedes-AMG C63 FaceLift لتلقي 3.0 لتر بستة أسطوانات PHEV TREATRAIN
في أعقاب Mercedes-AMG C63 الحالي من W206 ، يتم تشغيله بواسطة مجموعة متنجشة مكون من أربعة أسطوانات ، أكدت مرسيدس AMG Autocar أن عملية تجميل النموذج ستتضمن مجموعة متنقلة PHEV ستة أسطوانات.
أكدت الشركة المصنعة الألمانية أنه سيتم استبدال مجموعة الطاقة ذات الشحن التوربيني المكفر ذات شحن توربيني بسعة 680 PS/1،020 نانومتر ، والتي تتوقع أن تنتج 487 ps أو أكثر من 660 ps/881 نانومتر مع محرك كهربائي. سيكون هذا تطورًا للوحدة التي تدور أحداثها M256M سعة 3.0 لتر والتي تخرج 449 PS و 560 نانومتر (600 نانومتر في Overboost) ، كما هو موضح في CLE53.
تم تعيين كهربة في مجموعة الطاقة الستة أسطوانات سعة 3.0 لتر الجديدة على تكوين مختلف أيضًا ، وقيل إنه يستخدم تصميمًا “P2” من وجود محرك كهربائي بين المحرك وصندوق التروس ، بدلاً من تخطيط “P3” الحالي لـ W206 C63 مع محركه الكهربائي على المحور الخلفي.
بالإضافة إلى C63 ، ستذهب مجموعة نقل الحركة المنقحة هذه أيضًا إلى GLC63 SUV المحدثة ، وفقًا لـ Autocar. قادت مقاومة العملاء لدراسة PHEV ذات الأربعة أسطوانات تقسيم الشركة المصنعة الألمانية عالية الأداء إلى إعادة عرض تخطيط محرك V8 إلى طرز أخرى ، مثل CLE63 القادم مع كهربة الهغريد المعتدل.
على الرغم من أنه اقترح في البداية أن عملية تجميل C63 ستعيد V8 ، فقد أخبرت المصادر داخل صانع السيارات الألماني المنشور أن قيود التعبئة والتغليف داخل منصة MRA “C-Class” ستجعل اعتماد محرك AMG V8 غير ممكن لأنه يتطلب المزيد من المساحة ليس فقط للمحرك ، ولكن أيضًا للحماية من التبريد وحماية التعطل ، وفقًا لما ذكرته حماية التعطل ، وفقًا لما ذكره. Autocar.
أما بالنسبة لمحرك V8 الذي سيتم تثبيته مرة أخرى في طرز مرسيدس-AMG الأخرى ، فسيتم التقارير أن هذا سيأخذ تصميمًا مسطحًا للعمود المرفقي كما هو موضح في محرك سلسلة AMG GT Black ، بدلاً من العمود المرفقي عبر الطائرة الذي يعطي محرك V8 ضجيجه. وكتب المنشور أن التحول إلى كرنك المستوى المسطح هو الحصول على استجابة خنق وسرعات أعلى للمحرك وتصميم أكثر علبة مرافق.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
