2025 Ducati Desmo450 MX هو أول دراجة موتوكروس في بورغو بانيغالي ، في نهاية العام في نهاية العام
الأول لصانع الدراجات الإيطالي هو دراجة نارية موتوكروس 2025 Ducati Desmo450 MX. بعد خضوعه للاختبار الواسع في مسابقة الحياة الواقعية-الفوز في بطولة موتوكروس الإيطالية في هذه العملية-سيتم بيع Desmo450 MX في أوروبا اعتبارًا من يونيو ، ثم أمريكا الشمالية في يوليو وبقية العالم.
في قلب Desmo450 MX ، يوجد أسطوانة أحادية البرودة سائلة 449.6 سم مكعب ، مع تشغيل صمام desmodromic. يتم تصنيف الطاقة على 63.5 حصان عند 9،400 دورة في الدقيقة ، وعزم دوران أقصى عند 53.5 نانومتر عند 7500 دورة في الدقيقة ، مع إحياء المحرك إلى 11،900 دورة في الدقيقة ، وهو معيار جديد للفئة.
يتوفر 70 ٪ من عزم الدوران الأقصى للمطحنة عند 4200 دورة في الدقيقة ، مما يجعل Desmo450 MX أقل تطلبًا ومتعبًا للركوب من 450 تقليدية. يعمل صمام Desmodromic على صمامات سعة 40 مم وصمامات عادم 33 مم ، مما يقلل من كمية الطاقة اللازمة لتشغيل الصمامات والسماح بمواد كاميل أكثر عدوانية.
يتم تشكيل المشعات على شكل رومبوي لإعطاء مساحة تبريد بنسبة 6.5 ٪ أكثر من الوحدات التقليدية ، مما يحسن تبريد المحرك مع الحفاظ على مضغوط Desmo450 MX. هذا يسمح للمتسابق بمزيد من حرية الحركة من حيث وضع الجسم ، والمساعدة في معالجة الدراجات.
إطار محيطي الألومنيوم يتكون من العناصر المصبوبة والمزورة والقرية يهدئ المحرك المكون من 11 قطعة ، نصف عدد القطع المطلوبة عادة. يتم الحفاظ على اللحام إلى الحد الأدنى مع مخزون الرأس إلى شعاع Mount Extorber العلوي باستخدام قطعة واحدة من المصبوب.
شوكة (الربيع ، وليس الهواء) قابلة للتعديل بالكامل ، مع ساق مقلوبة 49 مم ، وسفر 310 مم وعلاج طلاء كاشيما على الدعامات. يعد امتصاص الصدمات أيضًا قابلاً للتعديل بالكامل ، مع 301 ملم من السفر العجل.
يتم الكبح بواسطة Brembo ، مع الفرجار العائم ثنائي المكبس في المقدمة ، والفرار المكبس واحد في الخلف. يبلغ قطر فرامل Galfer 260 مم في المقدمة و 240 مم في الخلف بينما يبلغ حجم الإطارات 21 × 1.60 بوصة و 19 × 2.15 بوصة ، مزودة بحافات ألمنيوم Excel Takasago.
كما هو متوقع ، يقوم Ducati بتحميل Desmo450 MX مع تقنية ركوب الإلكترونية ، بالاعتماد على تجربتها في سباق الدراجات النارية وسباق Superbike. ويشمل ذلك قطع الطاقة Ducati (DTC) الطاقة استنادًا إلى انزلاق العجلات الخلفية الفعلية والقياسات بالقصور الذاتي لديناميات السيارة مع بقاء نائمة أثناء المواقف التي لا تكون مطلوبة ، مثل القفزات.
إذا كان المتسابق يتطلب طاقة محرك كاملة بغض النظر عن الجر المتاح ، فإن النظام معطل مؤقتًا بضغط الضوء على ذراع القابض ، ويعود بعد لحظات قليلة. يتم ضبط التحكم في الجر على واحد من أربعة مستويات من التدخل.
تتضمن المعدات الإلكترونية أيضًا التحكم في الإطلاق والتحكم في فرامل المحرك ، والتي ، مثل DTC ، يمكن تكوينها على مستويات مختلفة من التدخل وترتبط بوضعين للركوب ، قابلة للتكوين عبر تطبيق X-Link الملحق. تم تضمين علبة تروس سريعة مجهزة بمحرك ، حيث تبلغ فترة خدمة المحرك 45 ساعة ، وكذلك استبدال المكبس.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
