ترامب يخفف قليلاً من تعريفة السيارة

قام الرئيس ترامب في وقت متأخر من يوم الثلاثاء بتخفيف التعريفة الجمركية التي بدأت في رفع أسعار السيارات الجديدة. قلل زوجان من الإعلانات من البيت الأبيض من تأثير التعريفات المخططة على قطع غيار السيارات ومنحت شركات صناعة السيارات بعض التعريفات على المعادن.

لن تخفض التحركات أسعار السيارات أو تمنعها من الارتفاع.

ثلاث جولات من التعريفات

في أواخر مارس ، أعلن البيت الأبيض عن ثلاث جولات من التعريفات التي تؤثر على أسعار السيارات الجديدة.

قام أحدهم بتطبيق ضريبة بنسبة 25 ٪ على جميع سلع الصلب والألمنيوم المستوردة في الولايات المتحدة نظرًا لأن معظم قطع غيار السيارات تشمل الألومنيوم أو الصلب ، مما أدى إلى رفع أسعار شركات صناعة المواد الخام. لكن هذه الجولة كان لها أقل تأثير على الثلاثة ، لأن شركات صناعة السيارات تستخدم بالفعل الكثير من المعادن المحلية.

ثانية ، التي تم تشغيلها في أوائل أبريل ، زادت تكلفة أي سيارة مستوردة من خارج الولايات المتحدة أو كندا أو المكسيك (وعدد صغير من السيارات التي بنيت في المكسيك) بنسبة 25 ٪.

ثالث ، من المقرر أن يبدأ يوم السبت ، سيضيف 25 ٪ إلى تكلفة أي جزء من السيارة المستوردة من خارج الولايات المتحدة ، تستخدم كل سيارة تم إنشاؤها في الولايات المتحدة بعض الأجزاء المستوردة ، لذلك من شأنه أن يرفع سعر جميع السيارات الجديدة.

تعطيت التعريفة المعفاة السيارات التي تم إجراؤها في كندا أو المكسيك طالما أنها تتوافق مع شروط اتفاقية الولايات المتحدة والكانادا (USMCA) ، وهي صفقة تجارية تفاوضت ترامب خلال فترة ولايته الأولى.

ما قد تغير

حتى يوم أمس ، دفعت شركات صناعة السيارات ضريبة بنسبة 25 ٪ على كل سيارة مستوردة وضريبة بنسبة 25 ٪ على المعادن المستخدمة في أجزائها. في أمر واحد بالأمس ، أنهى ترامب ما يسمى “تكديس” التعريفات ، مما يعني أن شركات صناعة السيارات لن تدفع ضريبة المعادن فوق تعريفة السيارة. لكن هذه الخطوة تؤثر فقط على شركات صناعة السيارات نفسها ، وليس الشركات التي تصنع معظم الأجزاء (المزيد عن ذلك في لحظة).

في المرتبة الثانية ، أنشأ ترامب برنامجًا مؤقتًا للسداد الذي سيدفع شركات صناعة السيارات بعض تكلفة تعريفة الأجزاء.

طالما تم تجميع سيارة في الولايات المتحدة ، فإن هذه الخطوة تعفي 15 ٪ من أجزائها من التعريفات في السنة الأولى ، و 10 ٪ في السنة الثانية. لا يوفر أي تعويض بعد ذلك.

في صحيفة وقائع ، يوضح البيت الأبيض ، “إذا قامت الشركة المصنعة ببناء سيارة في الولايات المتحدة والتي لديها 85 ٪ من محتوى الولايات المتحدة أو USMCA ، فلن تدين الشركة المصنعة فعليًا بالتعريفات على إنتاج تلك السيارة للعام الأول.”

على سيارة تم إنشاؤها في الولايات المتحدة باستخدام محتوى 50 ٪ من الولايات المتحدة أو USMCA ، تقول الورقة ، “الشركة المصنعة تدفع بشكل فعال فقط 35 ٪ للسنة الأولى.”

ما لم يتغير

لم تغير هذه الخطوة ضريبة بنسبة 25 ٪ على جميع السيارات النهائية المستوردة من خارج أمريكا الشمالية.

إنه لا يمنع تعريفة قطع الغيار من زيادة أسعار معظم السيارات الجديدة ، على الرغم من أنها تتفوق على المبلغ الذي سترفعه الأسعار. من المقرر أن تدخل هذه التعريفات في 3 مايو.

وعلى الرغم من أنها تعفي شركات صناعة السيارات من التعريفات على المعادن ، إلا أن هذا قد لا يكون له تأثير عملي.

شركات صناعة السيارات شراء معظم الأجزاء من الموردين. تحرك ترامب لم تعفي الإمدادات. تلاحظ صحيفة نيويورك تايمز ، “لا يبدو أن القواعد تحمي شركات صناعة السيارات من التعريفة الجمركية على الصلب والألومنيوم التي يدفعها موردوها ويمرون بها.”

في الممارسة العملية ، قد لا تزال تعريفة المعادن ترفع تكلفة معظم قطع غيار السيارات.

تضيف أخبار السيارات في الصناعة ، “ستتوقف الشحنات إذا لم يتحمل العملاء بعض النفقات أو إذا كان على الموردين الانتظار لفترة طويلة للدفع. ستضع التعريفة الجمركية أيضًا المزيد من الضغط على التدفق النقدي بعد تعامل شركات السيارات مع الاضطرابات المتعلقة بالوباء والرقائق الدقيقة خلال السنوات القليلة الماضية.” يعمل العديد من الموردين بالفعل مع القليل من المدخرات ولا يمكنهم اضطرابات الطقس.

قد لا يكون عامين كافيين لتحريك بعض الإنتاج

وصف البيت الأبيض التحركات بأنها محاولة لإعادة التصنيع إلى الولايات المتحدة ، ومع ذلك ، فإن الطبيعة طويلة الأجل لأعمال السيارات تجعل من الصعب على أي رئيس ، إلى أربع سنوات ، القيام بذلك.

لا يمكن لشركات صناعة السيارات نقل الإنتاج بسهولة. يقومون بتصميم معظم السيارات في دورات سبع سنوات أو أكثر ، ويوقعون عقودًا مع الموردين على تشغيل الإنتاج بأكمله لكل سيارة. يقومون ببناء مصانع جديدة تتوقع دفع تكلفتها على مدار عقود.

من غير المرجح أن تكون المبالغ المستردة من التعريفة الجزئية كافية لجعل المصانع المتحركة مربحة.

وقال سام فيوراني ، المحلل في AutoforeCast Solutions ، لـ Automotive News ، “هذه صناعة نشأت مع سلسلة توريد عالمية ، ويبدو أن التعريفة الجمركية لا تأخذ ذلك في الاعتبار”.

ما يجب أن يعرفه المتسوقون

من المحتمل أن تستمر أسعار السيارات في الارتفاع على الرغم من تغييرات الأمس. قد يرتفعون في نهاية المطاف في بعض الحالات مما كانوا عليه.

لا يزال لدى معظم وكلاء السيارات مخزون من السيارات المستوردة بأسعار ما قبل النزاع. قد يتقاضى التجار فرض رسوم على هؤلاء أكثر مما سيكون لديهم ، حيث يحتاجون إلى جمع ما يكفي من المال لدفع تكاليف استبدال أعلى لكل سيارة يبيعونها. ومع ذلك ، فإن بعض العلامات التجارية لديها عدة أشهر من السيارات في الأسهم ، بحيث تحدث تغييرات في الأسعار تدريجيا.

إذا كنت في السوق ، فإن أفضل طريقة لتتبع السعر المتغير للسيارة التي تهتم بها هي سعر شراء Kelley Blue Book Fair. إنه يعكس الأسعار الفعلية التي يدفعها المشترين الجدد في منطقتك. نقوم بتحديثه أسبوعيًا ، قبل اندفاع التسوق في عطلة نهاية الأسبوع ، لمساعدتك في التخطيط.