Renault 5 Turbo 3E يجلب محركات العجل

تستمر Renault في النظر إلى الماضي من خلال إصدار أداء من هاتشباك الكهربائية بأسعار معقولة.

مثلما يستوحى شركة Electric Renault 5 E-Tech من الأصل الكلاسيكي الذي تم إطلاقه في عام 1972 ، فإن Renault 5 Turbo 3E المحدودة يشيد بإصدار أداء متطرف من تلك الفتحة. نظرًا لبدء عمليات التسليم في عام 2027 ، سيقتصر الإنتاج على 1980 وحدة في إشارة إلى سنة إطلاق 5 Turbo الأصلية.

هذا أولا رينو 5 توربو (وآخر 5 توربو 2 متغير) تم تشغيله بواسطة محرك Turbo-4 مثبت في منتصف السيارة ويشغل العجلات الخلفية ، بدلاً من المحرك الأمامي ، والتكوين الأمامي للعجلات للمعيار 5. عجلات.

توفر حزمة بطارية 70 كيلو واط ساعة ما تقدره رينو بصفته حوالي 250 ميلًا من النطاق في دورة اختبار WLTP الأوروبية ، والتي تنتج عمومًا عدد أعلى من دورة EPA ، أو “عدة لفات ساخنة” من مضمار السباق. تسمح بنية كهربائية 800 فولت بشحن سريع يبلغ 350 كيلو وات و Charge 15-80 ٪ في حوالي 15 دقيقة ، وفقًا لـ Renault.

يساهم هيكل ألياف الكربون في وزن كبح منخفض نسبيًا (من أجل EV) يبلغ 3،395 رطلاً ، مما يسمح لـ 5 Turbo 3E بالوصول من 0-62 ميل في الساعة في أقل من 3.5 ثانية وعلى السرعة القصوى 168 ميل في الساعة ، تقدرات رينو.

مثل Turbo الأصلي 5 ، يحمل القليل جدًا من هيكل السيارة في السيارة. نقل رينو الزجاج الأمامي إلى الوراء ، مدد قاعدة العجلات ، ولديه 5 توربو 3E المصدات المتورمة التي هي رنين ميتة لتلك من 5 توربو الأصلي. تعزيز الجمالية الرجعية متوفرة كبد مثل مزيج الأسود والأبيض والأصفر الموضح هنا ، مستوحى من سباق السباق من رالي Tour de Corse لعام 1982.

رينو 5 توربو 3E

في الداخل ، تختلط مقاعد الجرافة وأسخير ستة نقاط مع مجموعة أدوات رقمية بحجم 10.1 بوصة وشاشة تعمل باللمس المركزية بحجم 10.3 بوصة ، مع مكونات أكبر من ألياف الكربون للمساعدة في قيادة النوايا الرياضية لهذه السيارة.

5 Turbo 3E ليس الإصدار الوحيد للأداء من الحديث الكهربائية رينو 5. أطلقت شركة Renault’s Sibling Brand Alpine مؤخرًا A290 ، وهي نسخة 220 حصانًا من فتحة الكهرباء. على الرغم من عدم الإعلان عن الأسعار ، نظرًا لإعادة التشغيل الواسعة ومحدودية الإنتاج ، توقع أن تكون Turbo 3E أغلى بكثير ، في تناقض حاد مع سعر Base 5 E-Tech. ولن يأتي أي من الإصدارين إلى الولايات المتحدة

تتماشى تكريم مثل Turbo 3e مع استراتيجية رينو للتأكيد على التصميم الرجعية كما هو الحال في الإلكتروليف. في يناير ، كشفت شركة صناعة السيارات أيضًا عن سيارة اختبار لمرة واحدة مستوحاة من النماذج الأولية لتحديد السجلات من القرن الماضي. قال رينو إن Renault قد تم استخدامه في سجلات Filante DRIORT 2025 ، وسيتم استخدامه في محاولات سجل الكفاءة في وقت لاحق من هذا العام.