ورشة كار

Mazda تأخذ مستقبل مكهربة من تلقاء نفسها


كشفت Mazda يوم الثلاثاء عن تحديث آخر لخطط كهربيها – التي تتناسب مع ما يبدو أنه نهج أكثر استقلالية مما اتبعته شركة صناعة السيارات حتى الآن.

يستخدم Hybrid Mazda CX-50 2025 نظامًا مختلطًا من تويوتا ، وتم تطوير سيارة EZ-6 Electric سيدان بالشراكة مع Changan Autombile في الصين. لكن مثل هذه الشراكات قد تكون محدودة في المستقبل ، فإن الرئيس التنفيذي لشركة Mazda Masahiro Moro وغيره من المديرين التنفيذيين المشار إليه في عرض تقديمي عقد يوم الثلاثاء في طوكيو.

تمضي Mazda إلى الأمام مع الخطط ، التي نوقشت لأول مرة في نوفمبر الماضي ، لإطلاق نظام هجين متطور في الشركة في CX-5 Crossover ، بالإضافة إلى Crossover Crossover Crosover Consover Complated ، كما ذكرت منصة مخصصة تم تطويرها في الشركة ، في عام 2027. سوف تستوعب تلك المنصة “أنواعًا متنوعة من البطاريات”.

2025 مازدا EZ-6

تعد محركات الاحتراق من الجيل التالي ، والتي يطلق عليها اسم SkyActiv-Z ، والتي تهدف إلى تلبية أحدث معايير الانبعاثات العالمية ، جزءًا من الخطة. واحدة من هذه المحركات ، من المحتمل أن تكون مضمّنة -4 ، بسبب متطلبات التغليف ، هي مكون الاحتراق لمجموعة نقل الحركة الهجينة CX-5. لكن Mazda قالت إن INLINE-6 للمركبات الكبيرة ستكون جزءًا من عائلة SkyActiv-Z أيضًا ، وسيتم استخدام التكنولوجيا الأساسية في تطوير محرك الدوار المستمر.

كما قال مازدا أنه بالنسبة لخطط EV لإطلاقه في عام 2027 ، فإنه يهدف إلى “تقليل استثمارات التطوير بنسبة 40 ٪ وساعات التطوير بنسبة 50 ٪ مقارنة بالتنمية التقليدية من خلال التعاون والشراكة. “لم يتم تسمية أي شريك محدد ، وأشار إلى أن مازدا يمكن أن تعتمد على الموردين بدلاً من متابعة شراكة أخرى مثل تلك مع تويوتا وتشانغان.

Mazda مكرس منصة EV للتفريخ الأول في عام 2027

Mazda مكرس منصة EV للتفريخ الأول في عام 2027

إن الذهاب وحده من شأنه أن يمنح Mazda مزيدًا من المرونة لمتابعة خطط التصنيع المبسطة ، والتي تشمل إنتاج EVs ومركبات الاحتراق الداخلي على نفس خطوط التجميع. يمكن أن يقلل ذلك من استثمار رأس المال الأولي بنسبة 85 ٪ والوقت للإنتاج الضخم بنسبة 80 ٪ مقارنة ببناء مصانع تجميع EV جديدة ، وتقدير Mazda. تخطط شركة صناعة السيارات لبناء مصنع بطارية EV جديد في اليابان.

إذا سارت الأمور على ما يرام ، فقد يلعب مثل هوندا ، مع إعلام EVS نماذج الاحتراق الداخلي بشكل أفضل. لكن Mazda بالتأكيد لديها موارد محدودة للعمل معها.


اكتشاف المزيد من كار نيوز

اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى

اكتشاف المزيد من كار نيوز

اشترك الآن للاستمرار في القراءة والحصول على حق الوصول إلى الأرشيف الكامل.

Continue reading