Bangkok 2025: Omoda C7 PHEV يصنع أول ظهور لآسيان مع 360 ps ؛ القدوم إلى ماليزيا تحت قيادة جايكو؟
يستمر هجوم Omoda & Jaecoo في تايلاند مع ظهور Omoda C7 (Née Omoda 7) في معرض بانكوك الدولي للسيارات (BIMS) ، بعد حوالي عام من الكشف عنه في الصين. كما يوحي الاسم ، فإن فتحات Crossover C-Segment بين Chery Omoda 5 و OMODA C9 ، مع وجود جميع المراكز الثلاثة الصارمة.
لم يتم إصدار أي تفاصيل حتى الآن ، حيث لم يتم إطلاق السيارة في أرض الابتسامات. ومع ذلك ، يتم عرضه في شكل هجين مكون من الإضافات مثل OMODA C7 SHS ، مع الإشارة إلى اللاحقة إلى نظام السيارة الهجينة الفائقة.
يتم مشاركة هذا مع Jaecoo J7 PHEV ويتألف من محرك بنزين ذو شحن ذو شحن توربيني بسعة 1.5 لتر-هنا قليلاً في 156 PS و 220 نانومتر من عزم الدوران-بالإضافة إلى محرك كهربائي 204 PS/310 نانومتر ونقل مهجور مريح السرعة (DHT). يتم تصنيف إجمالي إخراج النظام على 360 ps و 530 نانومتر ، وهو 13 ps و 5 نانومتر أكثر من J7 PHEV.
على الرغم من الطاقة الإضافية ، يحصل Omoda C7 PHEV من الصفر إلى 100 كم/ساعة في نفس الوقت تمامًا مثل J7 PHEV في 8.5 ثانية. تتطابق بطارية فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) التي تبلغ من العمر 18.3 كيلو وات في الساعة ، وتوفر 95 كيلومترًا من جميع النطاق الكهربائي ، وفقًا للمواصفات الأولية التي تم نشرها في العام الماضي. وتشمل هذه المواصفات أيضًا نطاقًا إجماليًا يبلغ 1250 كم.
يعد Omoda C7 أول طراز مصمم خصيصًا لـ O&J للأسواق الدولية فقط-كان الثنائي قد رفع سياراتهم من قبل ماركات السوق المحلية و Exeed و ICAR. على هذا النحو ، فإنه يمتاز بتصميمه الواثق ، وهو أمر بسيط ، على الرغم من رسم بعض الإشارات من نماذج Omoda السابقة.
ويشمل ذلك الواجهة الأمامية Shark Shark-Nose التي تدمج خطًا إغلاقًا من محرك Clamshell. إن الكفاف المقعر الناتج والمصابيح الأمامية الحادة وشبكة حدودي بلون الجسم يضعون في الأذهان لكزس RX الحالي ، في حين أن نمط سداسي شبح يشع نحو الزوايا الخارجية للوفير ، ويضيء لتشكيل توقيع إضاءة فريد. تحتها ، تضم الأضواء الضبابية التي تُحملها الهواء الكامل للعرض-أنها لم تكن موجودة على سيارة الكشف في الصين.
على طول الجانب ، يؤدي غطاء محرك السيارة المذكور أعلاه إلى الأجنحة النظيفة ، المزينة فقط بمقابض باب السحب المتدفقة والخطوط الخلفية الواضحة. تم نقل خط النافذة المتموجة وبيارات D السوداء من Omoda 5 و C9 ، في حين أن الطرف الخلفي يهيمن على المصابيح الخلفية ذات العرض الكامل مع توقيع إضاءة متعرج فريد. مجموعة من عجلات سبائك التوربينات الضخمة مقاس 20 بوصة تكمل المظهر.
تم تأمين وحدة العرض في BIMS ، لكن المصور Sherman Sim تمكن من التصوير عبر النوافذ لإعطائنا نظرة واضحة إلى حد ما على الداخل. هنا ، يمكنك رؤية لوحة القيادة الأفقية البسيطة ، وحدة التحكم المركزية الطويلة ، زوج من الشاشات القائمة بذاتها وعجلة القيادة المستطيلة – ويبدو أن الأخير مستوحى من وحدة تحكم Dualsense في PlayStation 5.
تشمل الميزات الأخرى المستوحاة من الألعاب مقاعد أمامية مصممة لتبدو مثل كراسي الألعاب (والتي من المفارقات أن تقليد دلاء السباق في المقام الأول) ، التي تم تجشيدها في جلد nubuck. بالطبع ، كونها سيارة صينية ، تهيمن على الشاشة التي تعمل بالمعلومات والترفيه التي يمكن أن تنزلق على طول الطريق إلى جانب الراكب. يمكنك أيضًا الحصول على مكبرات صوت Sony “12+2” – من المفترض أن “+2” يشير إلى مكبرات الصوت المسند – وإلغاء الضوضاء النشطة.
يجب أن تصل Omoda C7 العام المقبل بعد Jaecoo J8 و J6 القادم ، وقد تم بالفعل إزعاجها من قبل Jaecoo Malaysia. مع وجود أسواق أخرى تتبنى استراتيجية العلامة التجارية لـ Omoda & Jaecoo ، يمكننا أن نرى أن C7 هو أول نموذج Omoda الذي يتم بيعه تحت Smque الخاص به ، بدلاً من حمل لقب “By Jaecoo” المحرج قليلاً. متحمس؟
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
