2025 Toyota C-Hr+ لاول مرة-كروس قائم على E-TNGA مع نطاق يصل إلى 343 Ps ، 77 كيلو وات ساعة ، 600 كم WLTP EV

كشفت Toyota عن تقاطع كهربائي جديد سيتم بيعه في أوروبا في وقت لاحق من هذا العام. يطلق عليه C-HR+، سوف ينضم إلى Urban Cruiser بالإضافة إلى BZ4X المحدثة لتشكيل تشكيلة تغطي شرائح B و C- و D-SUV.

على الرغم من الاسم ، فإن C-HR+ هي مركبة مختلفة تمامًا وتشاركها القليل جدًا من القواسم المشتركة مع C-HR محرك الاحتراق والتي كسرت الغطاء مرة أخرى في يونيو 2023. بالنسبة للمبتدئين ، تم بناء C-HR+ على منصة TNGA E-TNGA التابعة لـ Toyota والتي تكرس للسيارات الكهربائية (EVs).

تقدم Toyota ثلاث محركات نقل للزخرفة في البداية ، مع وجود خيار أساسي مع بطارية 57.7 كيلو وات في الساعة جيدة لمدة 455 كم بعد معيار WLTP. تعمل هذه البطارية على تشغيل محرك كهربائي أمامي تم تقييمه عند 167 ps (165 حصان أو 123 كيلوواط) ، والذي يتيح وقتًا 0-100 كم/ساعة من 8.6 ثانية.

الخطوة التالية هي أيضًا عرض عجلات أمامية ، ولكن مع محرك كهربائي أكثر قوة يحزم 224 ps (221 حصان أو 165 كيلوواط) لوقت 0-100 كيلومتر/ساعة من 7.4 ثانية. يحصل هذا الإصدار على بطارية أكبر 77 كيلو واط في الساعة لمعظم مجموعة من المجموعة على بعد 600 كم.

يأتي الخيار الثالث مع محركات كهربائية مزدوجة لجميع العجلات و 343 ps (338 حصان أو 252 كيلوواط). يحصل متغير AWD أيضًا على بطارية 77 كيلو واط في الساعة وسوف يكمل سباق القرن في 5.2 ثانية ، مع النطاق 525 كم.

يعني استخدام منصة E-TNGA أيضًا أن C-HR+ عبارة عن مركبة أكبر ، حيث يبلغ طولها 4،520 مم ، وعرضها 1870 مم ، و 1595 ملم ، وتتميز بقاعدة عجلات تمتد 2750 ملم. بالمقارنة ، يبلغ طول C-HR بدون “+” 4،360 مم ، وعرضه 1830 ملم ، بين 1558 إلى 1564 مم ، وقاعدة العجلات الخاصة به 2640 ملم.

من الناحية التصميم ، يتميز C-HR+ بـ “وجه المطرقة” للعلامة التجارية مع مصابيح تشغيل على شكل C والتي تجلس فوق المصابيح الأمامية الرئيسية. هناك أيضًا كمية أقل واسعة في المئزر السفلي ، والتي يتم حجزها بواسطة العناصر الرأسية.

عند التقدم في الجانب ، نجد خط حزام يركض بالقرب من C-Pillar ، حيث ستجد مقابض الأبواب الخلفية المدمجة. تنتهي C-Pillar و Beltline المنحدر في المصابيح الخلفية ، والتي تحتوي على توقيع خط منقط بالإضافة إلى شريط إضاءة كامل العرض. مثل الجبهة ، فإن المئزر الخلفي له مظهر مستطيل ويرافقه مفسد سقف دقيق من قطعتين وعنصر ناشر أقل دقة.

في الداخل ، نجد إشارات تذكرنا ب BZ4X المطبق على C-HR. وتشمل هذه شاشة تعمل باللمس المركزية الكبيرة (14 بوصة هنا) ومجموعة أدوات رقمية مثبتة على لوحة القيادة. يبدو أن عجلة القيادة هي نسخة من الكربون ، لكن الشيء نفسه ليس صحيحًا في وحدة التحكم المركزية.

بالنسبة إلى C-HR+، يتم وضع محدد التروس الدوار والأزرار المصاحبة للخلف أكثر مما هي عليه في BZ4X ، مما يتيح لزوج من أجهزة الشحن اللاسلكية أن تشغل المساحة أسفل فتحات التهوية المركزية.

تلاحظ تويوتا أن 416 لترًا من مساحة التمهيد متوفرة ، إلى جانب سقف بانورامي بالإضافة إلى منافذ USB المقصورة الخلفية وعناصر التحكم في تكييف الهواء. تتيح الأبعاد أيضًا مسافة زوجين أماميين تبلغ 900 مم ، مع مطالبة شركة صناعة السيارات اليابانية أيضًا.

سيتم تزويد جميع المتغيرات من C-HR+ بميزات Toyota T-Mate ، بما في ذلك مجموعة Toyota Safety Sense لأنظمة السلامة والمساعدة النشطة. الوظائف المقدمة كمعيار هي شاشة SPOT العمياء ، وفرامل دعم عالية للمواقف ودعم وقوف السيارات ، مع مساعدة في الحديقة وشاشة عرض بانورامية متوفرة في الدرجات العليا.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.