2025 Lexus RZ لاول مرة-New 550e F Sport ، تحولات يدوية محاكاة من سلكي. مجموعة تصل إلى 575 كم فولت

بالإضافة إلى Toyota C-HR+ و BZ4X الجديد ، ظهرت لكزس RZ المحدثة لأول مرة في أوروبا قبل إطلاق السوق في الخريف. تم الكشف لأول مرة في عام 2022 ، تكسب أول مركبة كهربائية للعلامة التجارية (EV) محرك نقل الحركة المنقحة بالإضافة إلى تقنيتين مبتكرين.

بدءًا من PowerTrains ، لم تعد متغيرات RZ 300E و RZ 450E أكثر. يوجد في مكانهم RZ 350E و RZ 500E و RZ 550E F Sport جديد ، وآخرها هو أول متغير أداء Sport في تشكيلة RZ. بفضل استخدام خلايا البطارية الإضافية ، تستفيد جميع المتغيرات من زيادة سعة الطاقة 77 كيلو واط في الساعة (ارتفاعًا من 71.4 كيلو واط ساعة سابقًا). هذا يجلب أيضًا المخرجات المتزايدة ، مع مواصفات كل متغير على النحو التالي:

RZ 350E

• إخراج المحرك الكهربائي: 227 ps (224 حصان أو 165 كيلوواط) و 269 نانومتر
• System Max Output: 224 ps (221 حصان أو 165 كيلو واط) ؛ FWD
• 0-100 كم/ساعة الوقت: 7.5 ثانية
• المدى (WLTP): 575 كم

RZ 500E

• إخراج المحرك الكهربائي الأمامي: 227 PS (224 حصان أو 165 كيلوواط) و 269 نانومتر
• إخراج المحرك الكهربائي الخلفي: 227 ps (224 حصان أو 165 كيلوواط) و 269 نانومتر
• System Max Output: 381 ps (375 حصان أو 280 كيلوواط) ؛ AWD
• 0-100 كم/ساعة الوقت: 4.6 ثانية
• المدى: 500 كم

RZ 550E F Sport

• إخراج المحرك الكهربائي الأمامي: 227 PS (224 حصان أو 165 كيلوواط) و 269 نانومتر
• إخراج المحرك الكهربائي الخلفي: 227 ps (224 حصان أو 165 كيلوواط) و 269 نانومتر
• System Max Output: 408 ps (402 حصان أو 300 كيلو وات) ؛ AWD
• 0-100 كم/ساعة الوقت: 4.4 ثانية
• المدى: 450 كم

من أجل المقارنة ، كان لدى تشكيلة RZ السابقة هذه الأرقام:

RZ 300E

• إخراج المحرك الكهربائي: 204 PS (201 حصان أو 150 كيلوواط) و 266 نانومتر
• System Max Output: 204 PS (201 HP أو 150 KW) ؛ FWD
• 0-100 كم/ساعة الوقت: 8 ثوان
• المدى (WLTP): 480 كم

RZ 450E

• إخراج المحرك الكهربائي الأمامي: 204 PS (201 حصان أو 150 كيلوواط) و 266 نانومتر
• إخراج المحرك الكهربائي الخلفي: 109 ps (107 حصان أو 80 كيلوواط) و 169 نانومتر
• System Max Output: 313 PS (308 حصان أو 230 كيلو واط) ؛ AWD
• 0-100 كم/ساعة الوقت: 5.3 ثانية
• المدى: 440 كم

في صدوره ، تقول لكزس أيضًا إن شاحن التيار المتردد على متن الطائرة يمكنه الآن دعم ما يصل إلى 22 كيلو وات (سابقًا 11 كيلوواط). جنبا إلى جنب مع وظيفة جديدة للبطارية المسبقة ، تقول الشركة إن وقت الشحن يتم تخفيضه بمقدار 30 دقيقة. يجب أن يساعد هذا أيضًا في الشحن السريع DC ، على الرغم من أننا لا نحصل على أي أوقات شحن في الوقت الحالي.

أما بالنسبة للتكنولوجيات الجديدة التي لاول مرة في RZ ، فإن الأول (والأكثر إثارة) هو محرك يدوي تفاعلي. يتوفر النظام حصريًا مع RZ 550E F Sport الأعلى المواصفات ، ويحاكي ناقل حركة تقليدي بثماني سرعات ويأتي مع محولات مجداف وكذلك أصوات المحرك المحاكاة.

على ما يبدو ، أخذ صفحة من Playbook في Hyundai ، تعمل Depalive Manual Drive على تعزيز تجربة القيادة من خلال مزامنة التسارع والخلاف مع الصوت الغامرة. يتم حساب عزم دوران مصدر الطاقة الظاهري وفقًا لموضع التسريع وسرعة السيارة ، ثم مضروبًا بنسبة الترس الظاهري المحدد. من أجل “الأصالة” الإضافية ، هناك حتى محدد المرجع ومقياس دليل التحول في شاشة الصك.

يعد RZ أيضًا أول نموذج لكزس يتبنى نظامًا جديدًا للتوجيه ، والذي تختبره الشركة لبعض الوقت. أخيرًا ، لاول مرة في سيارة إنتاج ، يتميز النظام بنسب توجيه متغيرة ، مع عدم وجود علاقة مادية بين ما في يديك والعجلات الأمامية.

تقول لكزس إن النظام يعمل في نطاق حوالي 200 درجة من القفل المحايد إلى الأيسر أو الأيمن ، مع استخدام عجلة قيادة نير بدلاً من جولة جولة تمامًا. تدعي الشركة الأفضل من بين جميع العوالم ، مع سهولة القدرة على المناورة بسرعات منخفضة ، وخفة الحركة للقيادة السلسة على الطرق المتعرجة ، ومستوى عالٍ من الاستقرار في القيادة السريعة عالية السرعة. على الرغم من عدم وجود اتصال مادي بين المحور وعجلة القيادة ، إلا أنك لا تزال تحصل على بعض الملاحظات عبر محرك خاص يقوم بتصفية “الاهتزازات غير السارة”.

تشمل التغييرات الأخرى لكزس الإشارة إلى نظام محرك أقراص All-WHEEL Direct4 المنقح ، مع التحكم في توزيع الطاقة الأمامي/الخلفي بين 60:40 إلى 0: 100 في بدء التشغيل والتسارع المستقيم لقمع الملعب. أثناء المنعطفات ، تتراوح نسبة التوزيع بين 80:20 و 0: 100 بناءً على سرعة السيارة وزاوية التوجيه لتتناسب مع ظروف القيادة.

يحصل RZ على زيادة في الصلابة الهيكلية مع تحسينات على دعم الرادياتير وإضافة دعامة خلفية ، في حين أن التعليق يستفيد من التعديلات على المخمدات والينابيع للحصول على أداء ديناميكي أفضل واستقرار الراحة.

بالانتقال إلى الداخل ، تبدو مقصورة RZ كما كانت من قبل ، باستثناء عجلة القيادة الجديدة. تساعد عزل الصوت الإضافي الذي لا يمكنك رؤيته على تحسين NVH ، بما في ذلك كاتم صوت أرضي جديد أسفل المقاعد الخلفية ، إلى جانب عزل الصوت لغطاء Tonneau ، وقطعة الباب الخلفي وحجرة الحمل.

بالنسبة لعلم الجمال الجميل ، تتميز تنجيد Ultrasuede الآن بالرسومات التي تم معالجتها بالليزر ، وتكتسب الإضاءة المحيطة تأثير ظل ديناميكي جديد ، ووظيفة تعتيم جديدة للسقف البانورامي تقلل من الانعكاسات.

في الخارج ، يبدو RZ متماثلًا إلى حد كبير كما كان من قبل ، على الرغم من أن RZ 550E F Sport تبرز مع قوالب المصد السفلى الأمامية ، وقنوات الفرامل ، والمفسدين الأمامي والخلفي ، وموظفي خلفي وعجلات تصميم جوي مقاس 20 بوصة. يمكنك الحصول على هذا مع الانتهاء من النيوترينو الرمادي الحصري الذي تكمله لهجات سوداء.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.