استراتيجية UMW Toyota متعددة المسارات نحو الحياد الكربوني – لماذا لا يزال الهجين هو الخيار الأفضل لشركة M’sia

إن الماليزيين مفرطون جدًا في استخدام الموارد، ونحن لا نتحدث عن 16.720 طنًا من الطعام يتم التخلص منها يوميًا، أو حقيقة أن لدينا أعلى استهلاك للمياه للفرد في المنطقة. في هذه القناة، نتحدث عن الوقود، حيث تعني عقود من دعم البنزين (والطاقة بشكل عام) أن الماليزيين “قادرون على تحمل” الإسراف.

كيف ذلك؟ سيارة تعمل بمكيفات الهواء بينما ننتظر الوجبات الجاهزة أو البقالة، والسيارات تتجول عدة جولات حول المبنى بحثًا عن مكان مثالي لوقوف السيارات بدلاً من مكان فارغ بعيدًا، والقائمة تطول. الأمثلة المذكورة أعلاه، والتي تراها يوميًا في المناطق التجارية في جميع أنحاء البلاد، وليس فقط في المناطق الغنية، لأن البنزين أرخص من المشروبات الغازية في ماليزيا.

لكن هذا كله على وشك التغيير حيث من المقرر إلغاء الدعم الشامل للوقود بحلول منتصف عام 2025، ليحل محله إعانات موجهة لأولئك الذين يحتاجون إلى المساعدة. لن يعد سعر البنزين RON 95 هو 2.05 رينجيت ماليزي للتر الواحد للجميع، وسنرى ما إذا كانت ضربة في الجيب ستغير عاداتنا في الإسراف.

بالنسبة لأولئك الذين يقولون إننا دولة منتجة للنفط وأن البنزين الرخيص هو حقنا، حسنًا، سعر RON 95 الحالي لدينا أقل من سعر المملكة العربية السعودية. على أية حال، فإن احتياطيات النفط الماليزية تستنزف بمعدل سريع – قال وزير الاقتصاد رافيزي رملي مؤخراً إن استخراج النفط والغاز في شبه الجزيرة الماليزية انخفض بمقدار النصف خلال العقد الماضي، على الرغم من أن الاحتياطيات في صباح وساراواك لا تزال جيدة.

الأمر المؤكد هو أننا بحاجة إلى تقليل اعتمادنا على الوقود، مما يعني استخدام كميات أقل من مصدر الطاقة المحدود هذا. إلى جانب تحسين عاداتنا في القيادة، يمكننا أيضًا وضع الكفاءة العالية كأولوية رئيسية عندما يتعلق الأمر باختيار السيارات.

لست مستعدًا أو راغبًا في التحول إلى السيارات الكهربائية؟ أنت لست وحدك. نظرًا لأن غالبية شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم تركز منتجاتها وإنتاجها على المركبات الكهربائية، فقد اكتشفوا أيضًا أن العرض قد طغى على الطلب الفعلي من المستهلكين، مما أدى إلى خصم كبير لمجرد تغيير المركبات الكهربائية. ومن ناحية أخرى، زادت مبيعات السيارات الهجينة في الآونة الأخيرة. نعم، السيارات الهجينة، هي الخطوة الأولى للكهرباء التي يسخر منها البعض باعتبارها بدائية.

تويوتا مرادفة للسيارات الهجينة (HEV) وقد فعلت أكثر من غيرها لدعم التكنولوجيا الهجينة، التي تجمع بين محرك احتراق داخلي عالي الكفاءة ومحرك كهربائي. تعتقد شركة صناعة السيارات الأولى في العالم أن السيارات الكهربائية الهجينة هي الأنسب لماليزيا، مع الأخذ في الاعتبار مشهد البنية التحتية لدينا. قد تكون السيارات الكهربائية مثالية لبعض البلدان (مثل الدول الاسكندنافية)، ولكن السيارات الكهربائية الهجينة مناسبة للغرض في ماليزيا.

تقول شركة تويوتا ماليزيا إن السيارات الكهربائية الهجينة هي “الخيار الأكثر سهولة وواقعية للعملاء الماليزيين من حيث التطبيق العملي والبنية التحتية. إنه الحل الأكثر اقتصادا وعمليا لإنتاج وبيع الأسواق بكميات كبيرة من حيث تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والاستخدام العملي وقبول الأسعار من قبل العملاء.

“كما أنها لا تتطلب إنشاء بنية تحتية جديدة، على سبيل المثال محطات الشحن – لا تحتاج السيارة إلى الشحن، وهذا يزيل تمامًا أي قلق قد يكون لدى المستخدمين فيما يتعلق بنطاق القيادة المحدود”، كما أشارت الشركة، مما سلط الضوء على أكبر مصدر قلق بين سائقي السيارات عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية – الشحن.

في حين أنه من الصحيح أن التشغيل اليومي للمركبات الكهربائية يعتمد بشكل أكبر على الشحن المنزلي/الليلي بدلاً من أجهزة الشحن العامة، إلا أنه يستبعد العديد من الماليزيين الحضريين الذين يعيشون في المباني الشاهقة. حتى لو كانت هذه المساكن ذات الكثافة السكانية العالية تحتوي على أجهزة شحن (تنتشر بمعدل سريع في الوحدات السكنية في وادي كلانج)، فهي في أفضل الأحوال مجرد بضع أجهزة شحن تخدم بضع مئات من الوحدات، والتي تعتبر بالمناسبة منخفضة الكثافة وفقًا لمعايير اليوم.

ولكن من المؤكد أن السيارات الكهربائية أنظف من السيارات الهجينة، التي لا تزال تحرق الوقود الأحفوري؟ من الواضح ذلك، إذا أخذت في الاعتبار فقط الانبعاثات الصادرة عن أنابيب عادم السيارة التي تعمل بمحرك ICE (صفر بالنسبة للمركبات الكهربائية). وفقًا لتويوتا ماليزيا، تنتج كل من السيارات الهجينة والكهربائية كميات مماثلة من ثاني أكسيد الكربون في دورة حياة السيارة الكاملة، والتي تأخذ في الاعتبار إنتاج السيارة وتوليد الطاقة والملكية على مدى فترة 10 سنوات.

إذا نظرت إلى الانبعاثات من منظور العجلة إلى البئر، بدلاً من مجرد انبعاثات ماسورة العادم، فإن الصورة تتغير بشكل كبير. لا يفكر الكثيرون في مصدر الكهرباء التي تغذي المركبات الكهربائية، والتي يمكن أن تتراوح بين القذرة (حرق الفحم) إلى المتجددة والنقية (طاقة الرياح والطاقة الشمسية، على سبيل المثال). تظهر أحدث البيانات الخاصة بماليزيا (2021) أننا نستمد الجزء الأكبر من طاقتنا من الفحم (65.84%)، يليه الغاز الطبيعي (29.67%)، والطاقة الكهرومائية (3.78%)، والطاقة الشمسية (0.7%).

كما ذكرنا سابقًا، تعد المركبات الكهربائية الحل الأخضر الأمثل في أماكن معينة. على سبيل المثال، تحصل النرويج – حيث كانت 82% من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2023 عبارة عن مركبات كهربائية – على 89% من احتياجاتها من الكهرباء من الطاقة الكهرومائية. تخلص من 9% من الرياح وستصبح فطيرة الطاقة متجددة بالكامل تقريبًا – وهو السيناريو المثالي للمركبات الكهربائية. بالنسبة لبلدنا، تقول شركة تويوتا ماليزيا أن السيارات الهجينة لها نفس فعالية السيارات الكهربائية بالبطارية في تقليل إجمالي الانبعاثات، نظرًا لمزيج الطاقة لدينا.

تدرك تويوتا أن المضي قدمًا، والمركبات الخالية من الانبعاثات هو الطريق الصحيح – تمامًا مثل هدف ماليزيا المتمثل في أن تصبح دولة محايدة للكربون بحلول عام 2050، حددت شركة صناعة السيارات أيضًا نفس العام المستهدف لتصبح محايدة للكربون. لقد أكدت تويوتا دائمًا أن السيارات الهجينة هي “جسر” نحو التحول الكامل إلى الكهرباء في استراتيجيتها متعددة المسارات. والهدف النهائي هو انعدام الانبعاثات، سواء من خلال المركبات الكهربائية العادية أو المركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEV)، والتي تتغذى على الهيدروجين.

وتقول الشركة: “إن السيارات الكهربائية الهجينة هي جسر واقعي نحو كهربة المركبات، بينما لا تزال الجهود تبذل للمساعدة في تحقيق عوامل تمكين السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، مثل خفض التكلفة، وتحسين مزيج الطاقة، وتطوير البنية التحتية”.

يمكننا أن نرى التزام تويوتا تجاه السيارات الهجينة في نطاق منتجات UMWT الحالي. في معرض كوالالمبور الدولي للسيارات (KLIMS) 2024 الذي اختتم للتو، أطلقت تويوتا ماليزيا سيارة تويوتا كورولا كروس المحسنة والجيل التاسع الجديد من تويوتا كامري.

تركز مجموعة سيارات الدفع الرباعي الشهيرة بشكل أكبر على السيارات الكهربائية الهجينة الآن، حيث أن اثنين من أصل ثلاثة أنواع مختلفة بما في ذلك سيارة GR Sport التي تتصدر المجموعة هي سيارات هجينة. تتوفر سيارة كامري الأحدث كسيارة هجينة، مقارنة بالنسخة الوحيدة من سيارة السيدان من الجيل السابق ICE. يمكن الحصول على سيارة Toyota Innova Zenix MPV كسيارة هجينة أيضًا، وهناك المزيد من السيارات الكهربائية الهجينة في طريقها هنا.

هل نفتقد الغابة من أجل الأشجار؟ ذات يوم، ذكّر رئيس مجلس إدارة شركة تويوتا ومديرها التنفيذي السابق أكيو تويودا العالم بأن الكربون هو عدونا الحقيقي، في سعينا لتحقيق الحياد الكربوني، وليس محرك الاحتراق الداخلي – المزيد عن منظور الصورة الكبيرة هنا.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.