يختبر Aptera EV يعمل بالطاقة الشمسية ، بعد إسقاط المحركات في العجلات

• “اختبار التحقق من صحة العالم الحقيقي” مكتم
• تحولت Aptera إلى التصميم ، بدلاً من المحركات الموجودة في العجلات ، من أجل Solar EV المستقبلية
• لا يزال استهلاك الطاقة لكل ميل يتماشى مع التخطيط السابق

أعلنت Aptera الأسبوع الماضي أنها أكملت الجولة الأولى من “اختبار التحقق من صحة العالم الحقيقي” لسيارتها الكهربائية ذات العجلات ذات العجلات ذات العجلات ذات العجلات الثلجة-بعد أن بدأت فعليًا على بعض جوانب مجموعة نقل الحركة.

وقال بيان صحفي لـ Aptera إن الشركة قد أكملت هذه الجولة الأولى من الاختبار – التي تركز بشكل أساسي على الديناميكا الهوائية – في أرضية إثبات في صحراء Mojave. ولكن كما قال Aptera مع فيديو Aptera Performance Performe 2022 ، فقد قام بالكثير من الاختبارات والتحقق من الصحة في العالم الحقيقي ، والنظر في المناولة والغوص والرفع والاستقرار عالي السرعة مع تكوين المحرك الأصلي في العجلات.

ولكن هذه الجولة الأخيرة من الاختبارات هي الأولى التي تستخدم المحركات الكهربائية في موقف داخلي تقليدي، أوضح المؤسس المشارك لـ Aptera ومشاركته Steve Fambro في بيان لتقارير السيارات الخضراء.

وقال فامبرو: “مع إكمال الجولة الأولى من التحقق من الصحة من خلال مجموعة نقل الحركة الجديدة الخاصة بنا ، فإننا نرى نتائج قوية تتوافق مع أهداف كفاءتنا وأداءنا” ، في رد على سؤال حول كيفية قياس المحركات الداخلية. “على الرغم من أننا لا نستطيع تقديم مقارنة مباشرة-منذ أن لم يكن لدى أبتيرا مركبة ذات إنتاجية مع محركات في العجلات-تؤكد اختبارها الأولي من خلال مجموعة نقل الحركة الداخلية لدينا أننا نواصل تحقيق كفاءة فائقة توقيع Aptera ، مع استهلاك الطاقة لكل ميل تبقى تمشيا مع توقعاتنا. “

أكملت Aptera فقط أول سيارتها التي تصل إلى إنتاجها في أكتوبر الماضي ، حيث تجمع بين مجموعة نقل الحركة الداخلية الجديدة مع عناصر إنتاجية الإنتاج الأخرى لاختبار التحقق من الصحة. وشملت ذلك اختبارات الساحل ، حيث يُسمح للمركبات بالتوقف لقياس السحب الديناميكي الهوائي وخسائر الطاقة. ادعت Aptera أن إحدى سياراتها التي تصل إلى إنتاجها استغرقت ثلاث دقائق إلى الساحل من 60 ميلاً في الساعة إلى توقف كامل. هذه علامة إيجابية ل عالية الكفاءة الهوائية.

وقال إصدار Aptera إن الشركة أجرت أيضًا “اختبار Tuft” الهوائي ، حيث يتم تطبيق المواد على مناطق مثل Fairings للعجلات للتحقق بصريًا ، ودورة القيادة السريعة التي تقيس استهلاك الطاقة على مدار مئات الأميال. وهي تخطط لإجراء اختبارات النطاق وشحنها بعد ذلك ، مرة أخرى تتوفر قطع غيار إنتاجية الإنتاج ويتم وضع ملاءمة اللوحة بشكل أكبر.

Aptera الإنتاج مركبة-على مدى

كان إسقاط المحركات داخل العجلات ، التي كانت خطوة متعلقة بالتكلفة ، مفاجئة لأن أبتيرا قد ضاعف الكثير من صورتها وابتكارها على التكنولوجيا. وقد أوضح كريس أنتوني من أبتيرا جاي لينو أن المهندسين يمكن أن يحصلوا على فرامل تجدد بنسبة 30 ٪ أكثر من محرك التعريفي بهذه الطريقة ، بسبب رافعة المحركات في العجلات الأكبر مع المغناطيس بعيدًا عن المحور.

يريد Aptera أن يكون أكثر من شركة متخصصة ، ويذكر مرة أخرى في الأشهر الأخيرة أنها تطمح إلى بناء أ مليون مركبة بحلول عام 2033– تمويل مالي يبدو رفيعًا لدرجة أنه قد يكون محدودًا في عدد النماذج الأولية التي يمكن أن تبنيها.