Toyota GR Corolla Facelift في اليابان-6mt و 8at ، وضع الدائرة الحصري مع مضاد لـ LAG ، من RM163K

قد تكون تويوتا يابانية ، لكنها تستغرق وقتًا طويلاً بشكل مدهش لجلب GR Corolla الذي تم تجميعه إلى بلدها الأم. ظهرت الفتحة المنعشة فقط لأول مرة هناك اليوم ، مما يعني أن هذه هي المرة الأولى التي تحصل فيها ماليزيا بالفعل على سيارة أداء يابانية أولاً ، بالنظر إلى أن إطلاقنا قد حدث الشهر الماضي.

ومع ذلك ، فإن أرض الشمس الصاعدة على الأقل تحصل على رفاهية تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي مباشر من GR (DAT) الذي يبلغ طوله ثماني سرعات ؛ نحن الماليزيون أقل في ترتيب المهاجمين ، لذلك لن نتلقى سوى علبة التروس المطلوبة لاحقًا. تكلف هذه السيارة 5،980،000 ين (171،900 رينجيت ماليزي) ، وهو 300000 ين (8،600 رينجيت ماليزي) على دليل جيد من ست سرعات (5،680،000 ين أو RM163،300).

تستمر الطاقة في يأتي من محرك G16E-GTS 1.6 لتر توربيني ثلاثي الأسطوانات. لقد تم تحريكه قليلاً ، وبينما تحتفظ Power Station عند 304 Ps عند 6500 دورة في الدقيقة ، تم تعزيز عزم الدوران الذروة بمقدار 30 نانومتر إلى 400 نانومتر ، ويتكون من 3،250 و 4600 دورة في الدقيقة.

هذه هي نفس الأرقام مثل Gr yaris التي تم التخلص منها أيضًا ، مما يعطي سيارتين تكافؤات في الأداء لأول مرة. ليس أن استهلاك الوقود هو اعتبار جاد للمشترين Hatch Hatch ، ولكن فقط من أجل الوضوح ، تطالب Toyota بـ 12.4 كم لكل لتر للدليل و 10.8 كم لكل لتر مع السيارات.

كل ما يتم إرساله إلى جميع العجلات الأربع من خلال نظام GR-Four للعلامة التجارية للسيارة. تمامًا مثل على Gr Yaris ، تم تغيير عملية الدفع الرباعي-انقسام عزم الدوران الآن ينتقل من 60:40 من الأمام إلى التربية بشكل طبيعي إلى 50:50 في الحصى (سابقًا 30:70 في الرياضة) ، بينما يحتوي Track على عزم الدوران المتغير من 60:40 إلى 30:70 اعتمادًا على ظروف القيادة (مغلق سابقًا في 50:50). لا تزال الفوارق الأمامية والخلفية لانزلاق محدودة في اليابان.

فريدة من نوعها في السوق اليابانية هي وضع دائرة جديد ، مما يتيح أداءً أعلى من طاحونة ثلاثية. تستخدم السيارة GPS لاكتشاف ما إذا كانت تقترب من مضمار سباق المدعوم وتبديل شاشة الأداة الرقمية بحجم 12.3 بوصة لإظهار مصابيح التحول ومؤشر التروس الموسع.

هذا ليس كل شيء-يشمل وضع الدائرة أيضًا نظامًا مضادًا لمكافحة المدونة (إعدادات ضعيفة ، خفيفة وقوية) ، يزيد من إخراج مروحة التبريد ويرفع الحد الأقصى للسرعة إلى ما وراء 180 كم/ساعة. الحديث عن ذلك ، لا يزال GR Corolla يبلغ سرعة قصوى 230 كم/ساعة.

لم يكن GR Corolla المنتهية ولايته يريد تمامًا الكثير من حيث ديناميات القيادة ، لكن تويوتا لا يزال ينظر إلى صقل الهيكل بشكل أكبر. تنير الينابيع الأمامية والخلفية المصعد الداخلي أثناء المنعطفات الصلبة لتحسين الجر ، في حين تم إعادة ترميم الأشرطة الخلفية ومكافحة اللول لزيادة استجابة التلامس الأرضية وقابلية التحكم في الانحناءات.

وفي الوقت نفسه ، تم رفع نقطة تثبيت الذراع الزائدة لتقليل القرفصاء الخلفي تحت التسارع. هذا يمنع وضع المركبة من تغيير الكثير ، مما يعزز قوة التسارع وتوفير استقرار أكبر عند المنعطفات.

يعد توفير مؤشر مرئي لإعادة هندسة الشاملة تحت الجلد مصد أمامي أعيد تصميمه ، ويتميز بتصميم مماثل لـ Gr Yaris. يزيد مداخل الهواء الزاوية الأكبر وحذف مصابيح الضباب من قدرة التبريد ، مما يؤدي إلى تغذية الهواء لهذا الغرض الفرعي الجديد. هناك أيضًا قنوات مكابح جديدة وستارة جوية توجه الهواء حول العجلات الأمامية ، مما يقلل من الاضطرابات في آبار العجلات وزيادة الاستقرار في التعامل.

لا توجد تغييرات على بقية المظهر الخارجي ، والتي تستمر في عرض غطاء محرك تنفيس منتفخ ، ومصدات مزخرفة مع فتحات فتحات أمامية ، وسقف من ألياف الكربون ، ومفسد الباب الخلفي الكبير ، وموزع خلفي كبير مع عوادم ثلاثية مميزة.

لحسن الحظ بالنسبة للمشترين اليابانيين ، تم الآن تزويد عجلات BBS المقدمة من 18 بوصة والتي كانت حصرية من قبل طراز موريزو المكون من مقعدين كمعيار عبر النطاق ، لتحل محل الكتب المتعددة المعتادة في Enkei. لا يوجد تصميم داخلي جديد كبير هنا ، على عكس واحد مثير للجدل في Gr Yaris.

خيار جديد (مرة أخرى ، حصريًا لليابان) عبارة عن حزمة رياضية ، تمنحك تصميمًا داخليًا إضافيًا لـ 253،000 ين (300 رينجيت ماليزي). من أجل الحصول على مقاعد شبه محفوظة ، وعجلة توجيه محفوظة بالمخطوطات ، و GEERKNOB (مع تقليم أحمر) ، ورفع التحول ، وأحزمة مقاعد حمراء ، وديكور أسود ، ليحل محل الفضة المعتادة.

على نحو غير عادي ، تقدم تويوتا ترقيات ميكانيكية معينة كإكسسوارات التعديل التحديثي للمالكين الحاليين. يتم تقديم مرحلتين-الأول هو مجموعة من الترباس المعزز لعمود التوجيه والاندفاعة لتحسين شعور التوجيه والاستقرار المستقيم ، وكذلك للمخيمات الخلفية لزيادة استجابة قبضة الخلفية.

تتكون المرحلة الثانية من مجموعة كاملة من مكونات التعليق ، بما في ذلك مفاصل الذراع والكرة الجديدة الجديدة لتحسين الاستجابة التوجيهية والمخيمات المذكورة أعلاه ، وينابيع الارتداد ، والينابيع الخلفية ، وشريط مضاد للولاء الخلفي. من المقرر أن يتم تقديم كل هذه المكونات في التجار الرسميين ومكاتب أجزاء Toyota Mobility في اليابان ابتداءً من هذا الصيف.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.