EVs الصينية قبل ثلاث إلى خمس سنوات من منافسي المنافسين – مؤسس BYD وانغ تشوانفو
تم نقل السيارات الكهربائية من الشركات المصنعة الصينية تقريبًا قبل ما يقرب من ثلاث إلى خمس سنوات من منافسين أجانب ، ونقلت مؤسس BYD وانغ تشوانفو قوله خلال مقابلة مع المذيع الصيني CCTV ، حظ.
على الرغم من أن أحد أسباب قدرة صانعي EV الصينيين على التكلفة ، حيث يتم تسعيرها عادةً من المنتجات التي تم تطويرها في مناطق أخرى ، فقد ادعى وانغ أن نجاح BYD يرجع إلى أن منتجاتها أكثر ابتكارًا.
وقال وانغ: “وراء كل من تقنياتنا هو الابتكار ، وخلف كل من تقنياتنا هو العمل الشاق الذي بلغ 110،000 مهندس” ، قائلاً إن موهبة الشركة هي أهم أصولها. وأضاف أن “الانفتاح” سيمكن بقية العالم من الاستمتاع بالسيارات الكهربائية الصينية الصينية.
في وقت سابق من هذا الشهر ، أعلنت BYD عن طرح مجموعة Dipilot الخاصة بها من أنظمة مساعدة القيادة التي سيتم نشرها في جميع نماذج BYD الجديدة في الصين ، مجانًا ، عبر ثلاثة مستويات بدءًا من Seagull BYD التي تتراوح سعرها من 69،800 يوان ( ) في الصين.
قدمت BYD حزمة بطارية الشفرة الداخلية في عام 2020 ، والتي يُزعم أنها حزمة موجهة نحو السلامة تهدف إلى تخفيف المخاوف بشأن سلامة البطارية في السيارات الكهربائية.
في الربع الرابع من عام 2023 ، تفوقت BYD Tesla على 526،409 وحدة ضد American EV Maker 484،507 وحدة في هذا الربع ، مما يزود المخاوف من الولايات المتحدة وكذلك أوروبا التي قد تهيمن عليها EVs الصينية في السوق.
في أكتوبر الماضي ، تقدم الاتحاد الأوروبي إلى الأمام بفرض رسوم تعريفة تصل إلى 45 ٪ على السيارات الكهربائية التي صنعت في الصين ، والتي رأتها المفوضية الأوروبية وسيلة “لمواجهة الإعانات الصينية غير العادلة” على EV الصينية التي تمنحها الحكومة الصينية.
وأعقب ذلك الصين تقدم شكوى إلى منظمة التجارة العالمية (منظمة التجارة العالمية) ، قائلاً إن حكم الاتحاد الأوروبي بشأن التدابير المناهضة للبلاغ “يفتقر إلى الأساس الواقعية والقانونية ، ينتهك قواعد منظمة التجارة العالمية ويعتقل إساءة استخدام تدابير العلاج التجاري”.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
