يظهر اختبار الطقس البارد فقدان نطاق EV بنسبة 14 ٪ إلى أكثر من ذلك بكثير

جميع السيارات تفقد النطاق في الطقس البارد. هذا مهم أقل ، عندما تقود سيارة تعمل بالغاز. يمكنك الغاز في دقيقتين. في سيارة كهربائية (EV) ، حتى مع أسرع نوع من الشاحن ، يمكن أن تستغرق البطارية الفارغة ساعة أو أكثر لإعادة الملء.

مما يجعل الأمور أسوأ هو أن أجهزة شحن EV تبطئ في البرد أيضًا.

ذات الصلة: شحن السيارة الكهربائي: أشياء يجب معرفتها لفصل الشتاء

وهذا يجعل فهم خسارة نطاق EV أمرًا بالغ الأهمية للسائقين في أماكن الطقس البارد.

خذ ، على سبيل المثال ، كندا.

أجرت جمعية السيارات الكندية (CAA) مؤخراً اختبارًا على الطقس البارد لفهم فقدان المدى في 14 سيارة كهربائية شهيرة.

استنتاجهم؟ يختلف فقدان المدى بشكل جذري من EV إلى آخر. فقد أفضل أداء في اختبارهم 14 ٪ فقط من مداها في الأداء البارد – أفضل من معظم محركات الاحتراق الداخلي. تقدر وكالة حماية البيئة أن معظم المحركات التي تعمل بالغاز تفقد حوالي 15 ٪ من نطاقها في الطقس 20 درجة.

فقدت أسوأ EVs في اختبارات CAA ما يصل إلى 39 ٪ من مداها.

حول الاختبار

اختار سائقو CAA 14 EVs يشكلون أكثر من ثلثي مبيعات السيارات الكهربائية في كندا. قاموا بشحن كل بطارية لكامل ، ثم قادها حتى فارغ. “تتراوح درجات الحرارة أثناء محرك الأقراص بين -7 و -15 درجة مئوية [19 and 5 degrees Fahrenheit]يقول CAA: “يمثل شتاء كندي نموذجي”.

وقارنوا المسافة الفعلية التي حققوها إلى الشكل المقدر الذي نشرته شركة Natural Resources Canada ، والتي تقدر نطاقها وفقًا لصيغة مماثلة لتلك التي تستخدمها وكالة حماية البيئة الأمريكية.

ثم قاموا بإعادة شحن كل منها عند شاحن سريع 350 كيلو واط لمعرفة مقدار ما يمكن أن تعيد الشحن في 15 دقيقة.

نتائج فقدان المدى

لم يحقق أي EV نطاقه المقدر في مثل هذا الطقس البارد. ولكن البعض تفوقت بشكل كبير على الآخرين. طورت KIA EV6 مشكلة ميكانيكية وغاب عن هذا الجزء من الاختبار.