قد تكشف Hyundai “بطارية Dream” المتقدمة الشهر المقبل

قد يكون هناك قائد جديد في السباق لجلب أول بطارية عملية صلبة للسيارات الكهربائية. يقول تقرير جديد صادر عن أخبار ET من كوريا الجنوبية إن هيونداي يمكن أن تكشف عن التكنولوجيا المتغيرة للعبة بمجرد 9 مارس.

ستقوم الشركة بقطع الشريط في مركز أبحاث جديد في ذلك اليوم ، ويمكن للتقارير الكورية للمنفذ ، أن تستخدم هذه المناسبة للكشف عن “خط تجريبي قادر على اختبار بطاريات الدولة الصلبة.” من المحتمل أن تكون البطاريات مخصصة لأسطول اختبار في البداية ، ولم تكن جاهزة بعد للبيع في السيارات الكهربائية اليوم.

ذات الصلة: ما هي بطارية الحالة الصلبة لسيارة كهربائية؟

بطاريات اليوم

تستخدم كل مركبة كهربائية تقريبًا (EV) التي تباع في الولايات المتحدة اليوم بطارية ليثيوم أيون-نفس تقنية البطارية الموجودة في معظم أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف المحمولة. توفر خلايا الليثيوم أيون أفضل توازن بين المدى ووقت الشحن وسهولة إنتاج أي تكنولوجيا بطارية حالية.

لكن معظم مهندسي السيارات يعتقدون أنهم ليسوا المستقبل.

تعمل جميع البطاريات عن طريق تمرير الإلكترونات من قطب مشحون إيجابياً يسمى “الكاثود” إلى عمود مشحون سلبًا يسمى “الأنود”. تمر خلايا الليثيوم أيون من خلال محلول كهربائي مصنوع من هلام كثيف. الكثير من وزنهم هو ، في الأساس ، الماء.

هذا الوزن يحد من أدائهم في السيارة ويشكل مخاطر السلامة-قد يتطلب قضبان حارس الطرق السريعة الجديدة ومعدات اختبار التصادم الأكثر قوة.

تستخدم الخلايا المعادن الأرضية النادرة باهظة الثمن. تطلب بناء مئات الآلاف منهم مشاريع تعدين جديدة وإعادة تكوين سلاسل التوريد العالمية.

بطاريات الغد

بسبب القيود المفروضة على بطاريات الليثيوم أيون ، أمضت العديد من شركات صناعة السيارات لعقد أو أكثر بدائل البحث.

الكأس المقدسة لأبحاث البطارية هي بطارية الحالة الصلبة-خلية مملوءة بالكهرباء الصلبة خفيفة الوزن بدلاً من واحدة قائمة على الماء.

ذات الصلة: كيف يمكن أن تشكل بطاريات الحالة الصلبة مستقبل EV لدينا

من الناحية النظرية ، يمكن أن تتقاضى بطاريات الحالة الصلبة بشكل أسرع ، وتحمل المزيد من الطاقة ، وتكون أكثر أمانًا في حادث من بطاريات اليوم. يمكن أن تستخدم بعض الكيميائيات المحتملة بالنسبة لهم عددًا أقل من معادن الأرض النادرة ، مما يسمح لشركات صناعة السيارات ببناء مواد أكثر شيوعًا.

قد تؤدي بطاريات الحالة الصلبة الناجحة إلى تقليل الطلب على شبكات أمريكا الكهربائية والحاجة إلى أجهزة الشحن العامة ، مما يسمح للسائقين بالسفر إلى مرتين بين جلسات الشحن.

لقد أثبتت البطاريات تحديًا لجعل بشكل جماعي. طورت العديد من فرق البحث نماذج أولية ناجحة. ولكن غالبًا ما تتطلب هذه الظروف الجافة التي تشبه المختبرات تقريبًا غير فعالة من حيث التكلفة في مصنع كبير.

السباق لتسويق واحد

اعترفت العديد من شركات صناعة السيارات بشكل علني بمشاريع بطارية الحالة الصلبة. لقد كان منذ فترة طويلة سؤالًا مفتوحًا ستقوم الشركة ببناء نسخة عملية أولاً.

اعتبر البعض نيسان المرشح الأمامي. كانت الشركة قد أزعجت خططًا لبيع بطارية الحالة الصلبة بمجرد عام 2028 في خليفة مخطط لها لسيارة GT-R عالية الأداء الأسطورية. ومع ذلك ، فإن الكثير عن مستقبل نيسان موضع شك لأنه يعاد تشكيله بعد إلغاء عملية دمج مخطط لها مع منافسة هوندا.

BMW و Toyota و Stellantis جميعها لديها نماذج أولية في مراحل مختلفة من الاختبار. قد تكون شركات صناعة السيارات الأخرى أقل علنية بشأن خططهم ، ولكن على طول ، كما يمكن أن يظهر إعلان Hyundai المبلغ عنه.

تقنية شركة صناعة السيارات الصينية NIO ، وهي بطارية جزئية من الحالة الصلبة ، على الطريق في ET7 سيدان.