توقف الحكومة عن أموال شواحن EV

أوقفت وزارة النقل الأمريكية جميع الإنفاق الفيدرالي على شواحن المركبات الكهربائية الجديدة (EV). من المحتمل أن تغذي هذه الخطوة معركة قانونية متصاعدة حول ما إذا كان يمكن للرئيس أن يرفض إنفاق الأموال التي خصصها الكونغرس.

التحركات وراء الكواليس

في عام 2021 ، تم إقرار الكونغرس ووقع الرئيس السابق بايدن على قانون الاستثمار والوظائف في البنية التحتية ، والذي يطلق عليه أحيانًا قانون البنية التحتية للحزبين. أنشأ القانون ، من بين أشياء أخرى كثيرة ، برنامجًا بقيمة 5 مليارات دولار لبناء شواحن EV على مستوى البلاد مع دولارات فدرالية. أطلق مشروع القانون على هذا المشروع برنامج البنية التحتية للسيارات الكهربائية الوطنية (NEVI).

بموجب NEVI ، ترسل قسم النقل أموالًا إلى الولايات ، والتي توزعها كمنح للشركات التي تقوم ببناء أجهزة الشحن. يجب على كل ولاية تقديم خطة للموافقة على وزارة النقل وشرح كيف ستستخدم الأموال.

ليس هذا هو الجهد الوحيد لبناء شبكة شحن على مستوى البلاد. تقوم العديد من الشركات الخاصة ، بما في ذلك شركات صناعة السيارات وشركات الطاقة الكهربائية ، أيضًا ببناء شبكات شحن. البعض يستخدم أموالهم للقيام بذلك. يستخدم الآخرون مزيجًا من أموالهم ومنح Nevi.

في أول يوم كامل له في منصبه ، وقع الرئيس ترامب أمرًا تنفيذيًا أمر العمال الفيدراليين بما أرادهم أن يفعلوا بشأن مشاريع الطاقة.

أخبرهم أحد هذه الطلبات بالتوقف عن تمويل NEVI و “مراجعة عملياتهم وسياساتهم وبرامجهم لإصدار المنح أو القروض أو العقود أو أي صرف مالي آخر لمثل هذه الأموال المخصصة للاتساق مع القانون.”

ذات الصلة: ما تعنيه أوامر ترامب التنفيذية للمتسوقين للسيارات (حتى الآن)

فعلت وزارة النقل ذلك بالأمس من خلال إرسال رسالة إلى ولايات تخبرهم أن خطة كل ولاية قد تم إلغاؤها “.

ليس توقف دائم

تنص الرسالة على أن الإدارة ستنشر إرشادات جديدة للولايات حول توزيع الأموال. تهدف الإدارة إلى تحديث مشروع توجيهات Nevi Formula المنشورة للتعليق العام في الربيع. “

عندما ترغب وكالة اتحادية في تغيير اللوائح ، يجب عليها نشر مسودة للتعليقات العامة ، وانتظر لاستلامها ، ثم نشر قاعدة نهائية بعد إجراء أي تغييرات تختار إجراؤها بعد رؤية كيف تلقى الجمهور التغيير المقترح.

ذات الصلة: محطات شحن EV – كل شيء تحتاج إلى معرفته

هذا قد لا يوقف البناء الحالي

ستقوم هذه الخطوة بسحب التمويل من مشاريع بناء الشاحن المستقبلية ما لم تتمكن الشركات المعنية من توفير تمويل بديل. لن يوقف المشاريع التي بدأت بالفعل.

تشرح الرسالة ، “ساري المفعول على الفور ، لا يجوز حدوث أي التزامات جديدة بموجب برنامج NEVI Formula حتى يتم إصدار إرشادات برنامج Formula النهائي المحدثة وموافقة خطط الدولة الجديدة والموافقة عليها.”

يوضح أنه “حتى يتم إصدار إرشادات جديدة ، سيتم السماح بسداد الالتزامات الحالية من أجل عدم تعطيل الالتزامات المالية الحالية.”

يجب أن يسمح هذا لمشاريع المعتمدة بالفعل بالمتابعة. ومع ذلك ، تخبر الرسالة بالولايات التي “سيتم الاحتفاظ بها” إذا اختاروا إيقاف أي مشاريع معتمدة بالفعل. لذلك ، يمكن لحكومات الولايات وقف البناء الحالي إذا اختاروا ذلك.

ذكرت Politico أن “ست ولايات على الأقل – ألاباما وأوكلاهوما وميسوري ورود آيلاند وأوهايو ونبراسكا – وضعت برامجها في نيفي.”

وقالت باربرا لابو ، نائبة مدير الاتصالات في وزارة النقل في ولاية واشنطن ، لصحيفة واشنطن بوست ، “بسبب عدم اليقين في التمويل ، نتوقف عن اتخاذ أي قرارات بشأن جوائز المشروع في هذا الوقت.”

وقال رايان للحالتينين ، العضو المنتدب في الجمعية الوطنية للأعمال المتقدمة للطاقة ، لصحيفة بوست للولايات “ليست ملزمة بوقف هذه المشاريع بناءً على هذا الإعلان فقط”.

جزء من معركة أكبر

والجدير بالذكر أنه لا يقول الأمر التنفيذي للرئيس ولا خطاب وزارة النقل إنهم ينهيون تمويل NEVI. كلاهما يستخدم نفس اللغة ، موضحا أن المنظمين سيراجعان التمويل لمعرفة ما إذا كان يتوافق مع القانون.

التمييز أمر حيوي. يأتي الإيقاف المؤقت في تمويل NEVI وسط معركة قانونية متصاعدة حول ما إذا كان الرئيس لا يستطيع إنفاق الأموال التي أمره الكونغرس بالإنفاق.

في الأسبوع الماضي ، أمر ترامب لفترة وجيزة بالتوقف في جميع المنح الفيدرالية تقريبًا. لقد ألغى ذلك على الفور في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي. ومع ذلك ، فإن منشور وسائل التواصل الاجتماعي ليس وثيقة قانونية. حتى الآن ، أصدرت محاكمتان اتحاديتان أوامر تقييدية لإلغاء التجميد.

أخبر أندرو روجرز ، النائب السابق لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية ، بوليتيكو أن هذه الخطوة الجديدة “يبدو أنها تتجاهل كل من القانون وأوامر التقييد المتعددة التي صدرت من قبل المحاكم الفيدرالية”.

التقييد والقتال المحتملة حولها

تبنت إدارة ترامب مفهوم قانوني قديم متنازع عليه يسمى “الحجز”. يجادل بأن مسؤولية الرئيس عن تنفيذ القوانين التي أقرها الكونغرس تعني أنه يمكن أن يقرر عدم تنفيذها.

أوضح الكونغرس في قانون عام 1974 ، قانون مراقبة الحجز ، أن الرئيس ليس له سلطة الحجز. يعتقد البيت الأبيض أن الفعل غير دستوري وقد يحاول إجبار حكم المحكمة العليا عليه.

تشرح صحيفة نيويورك تايمز ، “هناك أسباب للاعتقاد بأن الرئيس يريد مواجهة قانونية على شرعية الحجز الدائم”.

في الوقت الحالي ، توقف التوقف في تمويل NEVI. من الناحية النظرية ، سيتم إزالته في الربيع عندما تنشر إدارة النقل إرشادات جديدة للولايات.

معظم أجهزة الشحن العامة ، حتى الآن ، بنيت بدون نيفي

إذا اختفى تمويل NEVI بشكل دائم ، فقد يوقف العديد من مشاريع الشاحن المستقبلية. ومع ذلك ، تم بناء معظم شبكة الشحن العامة التي قامت بها أمريكا اليوم بدونها. يلاحظ صحيفة واشنطن بوست ، “تم بناء 55 محطة شحن فقط حتى الآن” بأموال NEVI.

لقد وصلت مشاريع مثل شبكة SuperChive الضخمة في Tesla وشبكات من مقدمي الخدمات المتنافسين مثل Electrify America و ChargePoint إلى حجمها الحالي دون تمويل NEVI.

لن تحتاج أجهزة الشحن العامة أبدًا إلى تساوي محطات الغاز لأمريكا للتبديل إلى الكهرباء لمعظم احتياجات النقل. وجدت إحدى الدراسات الحديثة أنه في نظام شحن ناضج على مستوى البلاد ، يمكن أن يكون 96 ٪ من أجهزة الشحن في منازل أو شركات خاصة ، مع مرئية علنًا فقط.