يمكن أن تظل حزمة بطارية Ford EV جاهزة لاستبدال الوحدة

تبحث شركة فورد عن طرق لتسهيل إصلاح مجموعات بطاريات السيارات الكهربائية، خاصة مع تطور أنظمة التبريد الخاصة بها، كما يشير تسجيل براءة اختراع.

الوثيقة، التي نشرها مكتب الولايات المتحدة لبراءات الاختراع والعلامات التجارية (USPTO) في 12 ديسمبر 2024، بعد أن قدمتها شركة Ford في 12 يونيو 2023، توضح بالتفصيل كيفية استبدال وحدات البطارية دون إزالة الحزمة بأكملها من السيارة. هذا يمكن تقليل تكاليف الإصلاح ويمكن أن تكون أكثر مراعاة للبيئة، مما قد يسمح بإعادة تأهيل بعض الحزم بوحدات جديدة بدلاً من استبدالها.

يناقش فورد الاحتفاظ بالتخطيط المشترك لحزمة البطارية المثبتة تحت الأرض، مع وحدات متعددة تحتوي بدورها على خلايا بطارية متعددة. ستسمح المحطات الكهربائية ذات الأغطية القابلة للإزالة والموصلات المحملة بنابض بإزالة الوحدات حسب الحاجة.

إيداع براءة الاختراع يذكر أيضًا التبريد بالغمر، حيث يتم تبريد مكونات البطارية مباشرة بواسطة سائل غير موصل لا يسبب ماسًا كهربائيًا. يعد التبريد الغمر فكرة جديدة نسبيًا في تطوير المركبات الكهربائية، حيث أن معظم المركبات الكهربائية الحديثة حتى مع التبريد السائل تستخدم وحدات التبريد الخارجية و/أو مع لوحة التبريد. لكن هذا يتطلب أجهزة إضافية تجعل الوصول إلى وحدات البطارية أكثر تعقيدًا.

صورة براءة اختراع لحزمة بطارية Ford مصممة لتسهيل استبدال الوحدة

وقد فكرت شركات صناعة السيارات الأخرى، مثل مرسيدس بنز، في السير في الاتجاه الآخر تمامًا، نحو تبريد الهواء. ويجري أيضًا النظر في التكوين المادي للخلايا والوحدات، حيث تبحث جنرال موتورز في ترتيبات مختلفة للخلايا لتحقيق أقصى قدر من التبريد، بينما تصمم Canoo حزمة بطارية هيكلية تحتوي على وحدات مترابطة مع إطار السيارة ونظام التبريد.

إنها منطقة جديدة. Rimac هي واحدة من الشركات الوحيدة التي قامت بتفصيل نظام تبريد غمر حقيقي الظروف الحرارية لكل خلية في نقاط متعددة (قد تكون Cybertruck مؤهلة لهذا الوصف أيضًا، لكن Tesla لم تقدم تفاصيل عن النظام بعد). إن جلب مثل هذه التكنولوجيا إلى السوق الشامل قد يساعد شركة فورد على التفوق على الآخرين، بما في ذلك شركة تيسلا.