يحاول ChargePoint محاربة قطع سلك شاحن السيارة الكهربائية

يهدف ChargePoint إلى الحد من أعمال التخريب في محطات شحن السيارات الكهربائية العامة من خلال تجهيزها كابلات مقاومة للقطع وأنظمة الإنذار.

وكشفت الشركة عن كلتا الميزتين يوم الخميس، مؤكدة أن الكابلات المقاومة للقطع ستكون متاحة لجميع “محطات الشحن التجارية وأسطولها”. وتخطط أيضًا لترخيص تصميم الكابل المقاوم للقطع – والذي يستخدم مزيجًا جديدًا من المواد التي تدعي الشركة أنه من الصعب التلاعب بها – لمصنعي معدات الشحن الآخرين بدءًا من منتصف هذا العام. ولكن من غير الواضح ما إذا كان من الممكن تحديث المحطات الحالية بالكابلات الجديدة.

يمكن للمالكين الحاليين لمحطات شحن معينة الحصول على نظام إنذار تمت إضافتها، لأنها ميزة قائمة على البرامج تستخدم مكبرات الصوت والأضواء المدمجة بالفعل في نماذج المحطات المتوافقة. إنه متاح من خلال تحديث برنامج مجاني عبر الأثير (OTA)، ويتضمن خيارات إشعار عبر البريد الإلكتروني أو الرسائل النصية في حالة تشغيل المنبه.

تم استهداف كابلات شحن السيارات الكهربائية من قبل لصوص النحاس في الماضي. أشار تقرير لوكالة أسوشيتد برس لعام 2024 إلى زيادة في سرقات الكابلات المبلغ عنها والتي تزامنت مع ارتفاع أسعار النحاس. مثل هذه السرقات تترك فواتير إصلاح كبيرة لأصحاب محطات الشحن وعدد أقل من أجهزة الشحن المتاحة لسائقي المركبات الكهربائية.

منفذ تشارج بوينت أومني

تدابير أمنية إضافية و كابلات مقاومة للعبث يمكن أن يساعد في ردع لصوص قطع الكابلات، لكن الحل قد يكون تكنولوجيًا جزئيًا أيضًا. الشحن ذو الطاقة العالية 800 فولت يعني كابلات أرق قد تكون أقل عرضة للسرقة. وتهدف الشركات أيضًا إلى تقليل حجم الكابلات من خلال أساليب التبريد المبتكرة، والتي يمكن أن تخفف على الأقل من الضربة المالية عندما يلزم استبدال الكابلات بسبب السرقة أو التخريب.

الحل الأكثر مباشرة لقطع الكابلات هو إزالة الكابلات تمامًا. الشحن اللاسلكي يقدم هذا، إلى جانب المزيد من الراحة لسائقي المركبات الكهربائية، ولكن كان اللحاق به بطيئًا. حتى الآن، تعد WiTricity هي الشركة الوحيدة التي توفر التكنولوجيا في تطبيقات الاستخدام الشخصي للمعدات الأصلية وسيارات الركاب والركاب خارج الصين – نسخة السوق الكورية الجنوبية من Genesis GV60.