يجد الاستطلاع أن معظم الأمريكيين يدعمون معايير أعلى للميل لكل جالون

• يواصل متسوقو السيارات إعطاء الأولوية للاقتصاد في استهلاك الوقود، وفقًا لآخر استطلاع أجرته مؤسسة Consumer Reports
• قال 96% من المشاركين أن الاقتصاد في استهلاك الوقود كان على الأقل مهمًا إلى حد ما عند التفكير في السيارة التي يجب شراؤها
• يعتقد المشاركون أن العبء يقع على عاتق شركات صناعة السيارات أكثر من الحكومة لزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود

غالبية الأمريكيين يدعمون لوائح أكثر صرامة للاقتصاد في استهلاك الوقود، وفقًا لمسح جديد لتقارير المستهلك.

في هذا الاستطلاع، سألت مجلة كونسيومر ريبورتس 2191 بالغًا أمريكيًا عن أهمية تحسين معدل استهلاك الوقود بين أغسطس وسبتمبر 2024. ومن بين تلك العينة، قاد 91% سيارات ذات احتراق داخلي – وبدا أنهم يدركون تمامًا التأثير البيئي والاقتصادي لحرق الوقود الأحفوري.

قالت الغالبية العظمى من المشاركين في الاستطلاع – 96% – إن الاقتصاد في استهلاك الوقود كان مهمًا إلى حد ما على الأقل عند التفكير في السيارة التي سيتم شراؤها أو استئجارها، بينما قال 66% إنه “مهم جدًا” أو “مهم للغاية”. وقال 4% فقط أن الأمر غير مهم.

كان الاقتصاد في استهلاك الوقود هو السمة الأكثر شيوعًا التي أشار إليها المشاركون على أنها توفر مجالًا للتحسين في المركبات الجديدة، وهو أمر كان ثابتًا عبر ثمانية استطلاعات تمثيلية على المستوى الوطني أجرتها تقارير المستهلك على مدار تسع سنوات. وكان هذا المنظور أيضًا يحظى بتأييد الحزبين الجمهوري والديمقراطي، حيث كانت أغلبية كل من الديمقراطيين والجمهوريين قائلًا إن شركات صناعة السيارات يجب أن تستمر في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.

وقال المشاركون إن مثل هذه التحسينات يجب أن تكون بتفويض فيدرالي، حيث قال 64% إن الحكومة يجب أن تستمر في زيادة معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود. ربما يرجع ذلك إلى أن الجمهور المشتري لا يثق في قدرة شركات صناعة السيارات على تحسين الكفاءة بمفردها. ووافق 27% فقط على أن شركات صناعة السيارات تهتم بخفض تكاليف الوقود.

وبينما قد يفكر العديد من الأمريكيين في دفع المزيد مقدمًا مقابل سيارة هجينة إذا تم تعويض التكلفة الإضافية في توفير الوقود على مدار فترة الملكية، إلا أنهم يمثلون أغلبية أقل بكثير بنسبة 52٪.

توفير الوقود طوال عمر السيارة منذ عام 2001 (عبر تقارير المستهلك)

ومع ذلك، فقد حققت معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود المتزايدة بشكل مطرد بالفعل وفورات كبيرة بغض النظر عن السيارات التي يشتريها الأميركيون. وفي تحليل منفصل، وجدت تقارير المستهلك أن المعايير الأكثر صرامة قد حققت نتائجها مجتمعة وفورات في الوقود تزيد عن 9000 دولار مقارنة بالمركبات من عام 2001. An إضافية 6000 دولار وأشارت تقارير المستهلك إلى أنه يمكن تحقيق وفورات بحلول عام 2029 النموذجي، إذا ظلت المعايير الحالية قائمة.

يغطي التحديث لمعايير متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE) المؤكدة في عام 2024 سنوات الطراز 2027-2031، ويدعو إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 2٪ فقط لسيارات الركاب و2٪ للشاحنات الخفيفة خلال تلك السنة النموذجية. وتقدر وكالة حماية البيئة أن قواعدها المقابلة ستتطلب 56% من المركبات الكهربائية بحلول عام 2032، بالإضافة إلى 13% إضافية من السيارات الهجينة. يعد هذا طرحًا أبطأ من حصة EV البالغة 67٪ المقترحة في الأصل.

حتى هذه التحسينات الصغيرة يمكن أن تتعرض للتهديد من قبل الوافدين إدارة ترامب التي تفضل شركات النفط الكبرى على خفض الانبعاثات. ولكن كما تشير تقارير المستهلك، فإن مثل هذه السياسات يمكن أن تخدع الناخبين أيضًا وتحرمهم من مدخراتهم في محطات الضخ.