تعمل بورشه على تطوير المحركات الكهربائية داخل العجلات منذ عام 1900

بنت بورش سمعتها بالسيارات الرياضية ذات الاحتراق الداخلي، ولكن في مطلع القرن العشرين، فرديناند بورش، الذي بدأ ابنه فيري فيما بعد علامة تجارية للسيارات الرياضية، العبث مع المحركات الكهربائية– بما في ذلك محركات محور العجلة.

حدثت أول طفرة في السيارات الكهربائية في مطلع القرن العشرين، قبل أن يفرض الاحتراق الداخلي نفسه باعتباره التكنولوجيا المهيمنة. وفي 4 أبريل 1900، تم الكشف عن السيارة الكهربائية التي ساعدت شركة بورشه التي كانت تبلغ من العمر 24 عامًا في تطويرها، في معرض باريس العالمي.

وقد سبق أ سيارة كهربائية كاملة في عام 1898صممت بورشه محركات كهربائية ليتم دمجها مع المحاور الأمامية للسيارة التي صنعتها شركة جيسون لونر وشركاه النمساوية في فترة 10 أسابيع فقط. يولد كل محرك 2.4 حصان، مما جعل السيارة المعروفة باسم Lohner-Porsche تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 19.8 ميلاً في الساعة. إلى جانب المحركات، كان الابتكار الملحوظ الآخر لسيارة Lohner-Porsche هو مكابح العجلات الأربع – وهو أمر نادر في ذلك الوقت.

واصلت بورش العمل مع لودفيج لونر تطوير المحركات المحورية، وإنشاء ثلاثة أحجام بمخرجات تصل إلى 11.8 حصان للاستخدام في الشاحنات والحافلات وكذلك سيارات الركاب. كانت هذه المحركات مخصصة للاستخدام مع بطاريات الرصاص الحمضية – النموذجية في ذلك الوقت – والتي توفر نطاقًا يصل إلى 31 ميلًا.

صممت بورش أيضًا سيارة سباق كهربائية ذات دفع رباعي اسمه La Toujours Contente (كلمة فرنسية تعني “الشخص الذي يكون سعيدًا دائمًا”)، بمحرك بقوة 13.8 حصانًا يعمل على تشغيل كل عجلة. لكن المحركات المحورية الخاصة بالمهندس شهدت الاستخدام الأكبر في السيارات الهجينة – بدءًا من Lohner-Porsche Semper Vivus (وتعني باللاتينية “حيًا دائمًا”)، والتي جمعت بين محركات المحور الأمامي ومحرك البنزين.

في نهاية المطاف، طبق لونر وبورشه نفس التصميم الهجين على حوالي 300 مركبة إنتاج، بما في ذلك 40 لقسم الإطفاء في فيينا، بالإضافة إلى سيارات الأجرة المتنوعة وسيارات الركاب الخاصة.

وبعد أكثر من قرن من الزمان، لا تزال المحركات الموجودة داخل العجلات تجتذب الاهتمام، على الرغم من أن اعتمادها على مركبات الإنتاج كان بطيئًا. ادعت شركة صناعة السيارات الصينية Dongfeng أنها أول من استخدمها في سيارة ركاب معتمدة بالكامل في عام 2023، على الرغم من أنها كانت مخصصة أيضًا لسيارتي Lightyear 0 وLordstown Endurance قبل توقف إنتاج السيارتين.

تقوم Aptera أيضًا بتضمين المحركات المحورية في ما تدعي أنه سيكون ثلاثي العجلات فائق الكفاءة، وتشير براءات الاختراع من فيراري وهيونداي وتويوتا إلى أنها قيد الدراسة من قبل شركات صناعة السيارات القائمة أيضًا.