السلسلة 0: هوندا تستعرض سيارتين كهربائيتين مستقبليتين جذريتين

بدأت شركة هوندا أبطأ من بعض منافسيها في تطوير السيارات الكهربائية. لكنها سوف تلحق بالركب بسرعة وتلحق بالركب غير التقليدي.

استخدمت الشركة معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES العملاق هذا الأسبوع للكشف عن زوج من السيارات الكهربائية المستقبلية ذات الشكل الجذري وخطط للتكنولوجيات المستقبلية، بما في ذلك نظام تشغيل جديد يحمل اسم تقنية قديمة محبوبة.

بداية هوندا البطيئة

لدى هوندا سيارة كهربائية واحدة فقط معروضة للبيع في الولايات المتحدة اليوم – 2025 Prologue. إنها بالكاد مؤهلة لتكون هوندا. تم تصنيعها بالشراكة مع جنرال موتورز، وهي تحتوي في الغالب على أجزاء من جنرال موتورز. تشترك Prologue في منصة مع Chevy Blazer EV وCadillac Lyriq وغيرها من السيارات الكهربائية من جنرال موتورز. ابتكر مصممو هوندا مظهرها الفريد، وقام مهندسو هوندا بضبط أدائها. لكنها من الناحية الوظيفية سيارة جنرال موتورز في ملابس هوندا.

خطة لالتقاط السرعة

ومع ذلك، قامت هوندا ببناء منصة EV خاصة بها من الألف إلى الياء. تخطط الشركة لتشكيلة جديدة من السيارات الكهربائية تسمي سلسلة هوندا 0. سوف يستخدمون تقنية القيادة الذاتية المتقدمة ويدفعون المساعدين الصوتيين الذين يعملون بتقنية الذكاء الاصطناعي إلى حدود جديدة.

استخدمت هوندا عرض هذا الأسبوع لتكشف عن زوج منهم. رسميًا، كلاهما سيارتان نموذجيتان – دراسات تصميمية تهدف إلى إظهار الشكل الذي قد تبدو عليه السيارات المستقبلية. غالبًا ما يصمم صانعو السيارات مفاهيم جامحة ومغامرة، ثم يخففونها بشكل كبير من أجل الإنتاج.

ومع ذلك، تقول هوندا إن هذين الطرازين مخصصان للإنتاج ومن المرجح أن يصلا إلى الوكلاء في عام 2026.

الصالون 0

أولاً، دعنا نتحدث عن الإسفين العدواني الذي لفت انتباهك أعلاه.

رسميًا، يطلق عليها اسم Honda 0 Saloon، على الرغم من أننا نتوقع أن يتغير هذا الاسم قبل أن يصل إلى المشترين الأمريكيين. يستخدم معظم العالم كلمة “صالون” بنفس الطريقة التي يستخدم بها الأمريكيون كلمة “سيدان”، للإشارة إلى سيارة ركاب ذات أربعة أبواب. لا يهم أن السيارة التي تراها هي أكثر من مجرد عربة.

يمكن أن تتغير التفاصيل الصغيرة حول سيارة 0 Saloon قبل الإنتاج – فهي تفتقر إلى المرايا، وهي مطلوبة بموجب قانون الولايات المتحدة. لكن المديرين التنفيذيين لشركة هوندا أخبرونا أن السيارة التي ترونها مخصصة للإنتاج.

إسفين زاوي يتماشى مع تقاليد تصميم لامبورغيني أكثر من جمالية هوندا المعتادة الصديقة للعائلة، وسيصبح على الفور أحد أكثر المشاهد غرابة على الطرق الأمريكية.

شخصيًا، تكون السيارة النهائية منخفضة، حيث تصل إلى صدر شخص بالغ متوسط ​​الحجم. وقد استخدم المصممون الضوء لتحديد حوافه، حيث تحدد خطوط مصابيح LED العديد من الحواف. في الخلف، تخلق خطوط LED الحمراء الرفيعة تأثيرًا نفقيًا حول اسم هوندا. وهذا يترك السائق بدون رؤية خلفية تقريبًا، ويعتمد على الكاميرات لرؤية حركة المرور خلفه.

يشتمل الجزء الداخلي على مقاعد رفيعة مصنوعة من غلاف صلب ومبطن بحشوة أكثر نعومة. المقعد الخلفي ذو 4 مقاعد أقرب إلى مقعدين مصبوبين من المقعد الحقيقي.

يوجه السائق بنير بدلاً من عجلة القيادة. يشغل سطح الشاشة المسطحة لوحة القيادة بأكملها.

تعتبر سيارة 0 Saloon سيارة مذهلة – وهو شيء تتوقعه من صانع سيارات غريب أكثر من هوندا. ولم تقدم هوندا أي تفاصيل عن الأداء، مكتفية بالقول إن السيارة كهربائية وتستخدم “كيمياء بطارية متقدمة”.

ذات صلة: كيف يمكن لبطاريات الحالة الصلبة أن تشكل مستقبل السيارات الكهربائية لدينا

هوندا 0 SUV

تبدو السيارة الثانية التي ظهرت هوندا لأول مرة اليوم أكثر تقليدية، على الرغم من أنها ستظل بارزة في ساحة انتظار السيارات لعام 2025. تم تصميم سيارة Honda 0 SUV بشكل أشبه بسيارة رياضية تقليدية، على الرغم من أن الجزء الخلفي منها مناسب لحافلة “Star Trek”.

في الأمام، توجد شبكة صناعية (السيارات الكهربائية لا تحتاج إلى تدفق هواء للشبكة الحقيقية) باللون الأسود اللامع أثناء الحركة. ولكن عند بدء التشغيل وإيقاف التشغيل، يتم الكشف عن أنها عبارة عن مصفوفة من وحدات البكسل التي ترفرف كما لو كانت تظهر السيارة وهي تستيقظ وتنام.

تؤدي الأعمدة الخلفية السميكة إلى نافذة خلفية صغيرة جدًا ومرتفعة. تتتبع مصابيح LED الحمراء على شكل حرف U شكل الباب الخلفي. الشبكة المزيفة والأضواء المجزأة من الأمام تشير إلى أنها سيارة كهربائية، لكنها لا تبدو جذرية مثل الواجهة الأمامية لسيارة الصالون.

إنها تستخدم ترتيب جلوس أكثر تقليدية من طراز 0 الصالون، مع مقعد ثلاثي حقيقي في الخلف. ولكن، من مقعد السائق، فإن السيارتين متطابقتان تقريبًا – نفس المقرن ونفس لوحة القيادة ذات الشاشة العريضة.

تقول هوندا إن سيارة الدفع الرباعي 0 ستطرح للبيع قبل الصالون، ومرة ​​أخرى، لا تقدم أي تفاصيل عن الأداء.

يستخدم Asimo OS المحادثة غير الرسمية

وبينما لم يكن لدى المسؤولين التنفيذيين الكثير ليقولوه عن الأداء الميكانيكي للسيارات، فقد بذلوا قصارى جهدهم لتسليط الضوء على التكنولوجيا القائمة على الذكاء الاصطناعي في الداخل.

يستعير نظام التشغيل الذي يشغل السيارات الجديدة اسمه من أسيمو، وهو روبوت هوندا ظهر لأول مرة في عام 2000. ويبلغ طوله حوالي 4 أقدام، ويشبه رائد فضاء مناسب للسير في الفضاء، وأصبح أسيمو بمثابة تميمة لجهود هوندا التكنولوجية قبل عام 2022. التقاعد.

من الناحية الروحية، فهو الآن يشبه نظام تشغيل يعتمد على الذكاء الاصطناعي.

وفي فيلم تم عرضه على الصحفيين، تحدث السائقون بشكل عرضي مع سياراتهم باستخدام النظام. يقول أحد السائقين: «في البداية، كنت متوترًا. يشرح أحدهم: “لكن صالون تعرف عليّ”. “الصالون يعرف لوني المفضل. الصالون يعرف متى يسير العمل بشكل جيد. … إنه يريحني عندما أشعر بالحزن.

ذات صلة: فولكس واجن تقدم ChatGPT للسيارات

أظهر الفيلم سائقة تتحدث عن اجتماع عمل مرهق مع سيارتها والسيارة تطرح أسئلة متعاطفة. ولم يظهر أنها تستخدمه للتحكم في وظائف المناخ والترفيه، ولكننا نفترض أن النظام يمكنه فعل ذلك.

تقنية القيادة الذاتية من المستوى 3

ومع ذلك، يمكن أن يكون السائق اختياريًا إلى حد ما في سيارات الفئة 0. لتوضيح هذه النقطة، قادت سيارة الصالون 0 نفسها حول المسرح خلف المديرين التنفيذيين أثناء حديثهم.

وصف ستيفن فراي، نائب رئيس عمليات التطوير في شركة هوندا، أنظمة التشغيل الآلي للسيارة بأنها قدرة أتمتة من المستوى الثالث “غير مدروس”.

ذات صلة: السيارات ذاتية القيادة – كل ما تحتاج إلى معرفته

يستخدم صانعو السيارات سلمًا مكونًا من خمسة مستويات لوصف جهودهم تجاه إنتاج سيارة ذاتية القيادة. تبيع معظم شركات صناعة السيارات حاليًا نظامًا من المستوى الثاني يمكنه زيادة السرعة والفرملة وتوجيه نفسه (عادةً على مجموعة محدودة من الطرق السريعة) مع وجود سائق جاهز لتولي المسؤولية في أي لحظة.

هوندا هي واحدة من العديد من شركات صناعة السيارات التي تعتبر كل منها نفسها الشركة الأولى التي حققت تقنية المستوى 3 العملية، والتي تسمح للسائقين بالنظر بعيدًا عن الطريق. تمتلك شركة هوندا سيارات من المستوى 3 على الطريق في موطنها الأصلي اليابان. في الولايات المتحدة، فقط شركة مرسيدس تبيع نظام المستوى 3، وهو قانوني فقط في ولاية نيفادا وشمال كاليفورنيا.

ذات صلة: فيديو القيادة الأول (ليس) – النظام التجريبي للقيادة بدون استخدام اليدين من مرسيدس-بنز

وقال فراي: “إن قوة تقنيتنا تكمن في قدرتها على الاستجابة بشكل مناسب للمواقف غير النظامية”. ويوضح أن السيارة تصمم بيئتها، حتى وصولاً إلى تسجيل الأشكال والألوان المتغيرة للأشجار على جانب الطريق مع تغير الفصول.

وأظهرت مظاهرة أن السيارة تتعرف على بقايا الإطارات المنفجرة وتتجنبها في حارة طريق سريع مزدحمة.

المسؤولون التنفيذيون في شركة هوندا عازمون جدًا على تجسيد السيارة، لدرجة أن فراي أخطأ في وقت ما، قائلًا: “كلما زادت قيادتك للسيارة، زاد حبك له وثقتك به”. وصحح نفسه قائلاً: “كلما نظرت إليه كشريك لك”.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن أنظمة القيادة الآلية تخضع لقوانين الولاية. حتى الآن، لا يُسمح بهذه التكنولوجيا خارج بيئات الاختبار المحدودة في معظم الولايات.

مقامرة متقدمة

بدت شركة هوندا حذرة في تحركها نحو السيارات الكهربائية حتى اليوم. ومع ذلك، فإن مركبات السلسلة 0 تمثل تأرجحًا كبيرًا.

فهي تجمع بين التقنيات التي تعمل عليها العديد من شركات صناعة السيارات، مثل تكنولوجيا القيادة الذاتية، ومساعدي الذكاء الاصطناعي، وكيمياء البطاريات الجديدة. وفي ذلك، فهي بالكاد فريدة من نوعها. العديد من شركات صناعة السيارات لديها مشروع مماثل.

لكنها تتميز بتصميمات متميزة، وهو أمر لم تشتهر به شركة هوندا في كثير من الأحيان. إذا وصلت سيارة صالون الفئة 0 إلى صالات العرض بهذا الشكل، فستصبح على الفور واحدة من أكثر السيارات التي تلفت الأنظار على الطريق.

لا يمكننا تقييم تأثيرها قبل وصولها، وخاصة قبل أن تقول هوندا أي شيء عن السعر. لكن الإسفين المتدحرج المذهل الذي يتعرف على لونك المفضل ويسألك عن يومك في العمل سوف يبرز في السوق الحالي.

وبعد عام من الآن، من المرجح أن يظل الأمر يبدو وكأنه المستقبل.