2025 أودي Q6 E-Tron تتفوق على البقية

Q6 E-Tron EV هي أول سيارة أودي على منصة معدات الوقاية الشخصية المشتركة مع بورش
يصل قبل نهاية العام في نماذج Q6 وSQ6
اقترح محرك كاليفورنيا حوالي 300 ميل من 100 كيلووات في الساعة ليس امتدادًا
تصميم داخلي فسيح ومريح وجودة قيادة جيدة؛ الكبح المتجدد ملتوي

من خلال تشكيلة Q6 E-Tron لعام 2025، تساعد أودي في حل مشكلة منطقية مزعجة ابتليت بها الجولة الكاملة من إدخالات السيارات الرياضية الكهربائية من العلامات التجارية الألمانية الفاخرة على مدى السنوات القليلة الماضية.

سيارات الدفع الرباعي هي المركبات العائلية المفضلة اليوم. وتحب العلامات التجارية الفاخرة الإشارة إلى أن الوقت هو الرفاهية الجديدة.

إذًا، لماذا يقضي الكثير من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة وقتًا طويلاً، مما يتركك لقضاء المزيد من الوقت في الأطراف الخارجية لمواقف السيارات الكبيرة التي يتم شحنها للامتداد التالي على الطريق السريع – في حين أن تلك الموجودة في السوق الشامل مثل سيارات تيسلا وهيونداي و كيا تأتي وتذهب؟

قد تفهمها المؤسسة الألمانية الفاخرة أخيرًا وتقوم بحل هذا اللغز مع الجيل التالي من السيارات الكهربائية. لكن بغض النظر عن بورشه، فإن أودي هي الوحيدة هنا الآن مع شحن لمدة 20 دقيقة تقريبًا في سيارة فاخرة ذات صفين واسعة ولكنها ليست ضخمة.

في تجربة القيادة الأولى الأسبوع الماضي في سيارة Audi Q6 موديل 2025، لم أقطع المسافة الكافية لتبرير رسوم الرحلة البرية؛ لكنها ساعدت في التأكيد على أن عائلة المركبات الجديدة هذه بشكل عام أفضل بكثير في تجنب توقف الشحن من نظيراتها Q4 E-Tron وQ8 E-Tron.

2025 أودي Q6 إي ترون

تتجاوز عائلة Q6 E-Tron في الغالب علامة 300 ميل

يمتد نطاق قيادة عائلة Audi Q6 E-Tron من 321 ميلاً في طراز Q6 E-tron ذي الدفع الخلفي، إلى 307 ميلاً في طراز E-Tron quattro (الدفع الرباعي بمحرك مزدوج)، إلى 275 ميلاً في SQ6 شكل إي ترون كواترو.

على مدى 83 ميلاً بالسيارة مع Q6 E-Tron quattro ومسافة 102 ميلاً في SQ6 – كلاهما يؤكدان على مزيج من سونوما المنحنية بإحكام ذات المسارين مع فترات قصيرة على US-101، بلغ متوسطنا 3.0 ميل لكل كيلووات في الساعة بشكل عام. هذه نتيجة ممتازة بالنظر إلى أننا كنا نقود السيارة أيضًا لاستكشاف القيادة والتعامل والديناميكيات العامة للسيارة – سأتحدث عن ذلك قريبًا – دون الاهتمام كثيرًا بالقيادة الفعالة. تجدر الإشارة أيضًا إلى أننا رأينا 2.9 ميل/كيلوواط/ساعة في Q6 E-Tron و3.1 ميل/كيلوواط/ساعة في SQ6 – ربما يكون هذا مؤشرًا على بعض حركة المرور الإضافية بعد الظهر أكثر من أي شيء آخر.

تقول أودي أنه بالمقارنة مع Q8 E-Tron، تتمتع Q6 E-Tron بتحسن في الأداء بنسبة 33٪ وانخفاض في استهلاك الطاقة بنسبة 30٪. يعد التحول إلى 800 فولت للبطارية ونظام الدفع، واستعارة الحكمة من بورش تايكان وسيارات Audi E-Tron GT ذات الصلة، في صميم تعزيز الكفاءة والمدى، مما يجعل مكاسب الشحن ذات معنى أكبر.

2025 أودي Q6 إي ترون

تهدف Audi Q6 E-Tron إلى الوصول إلى الوسط، مما يجعلها فاخرة

معهم، فإن Q6 E-Tron يقع بالفعل في قلب تشكيلة أودي – خاصة في منتصف تشكيلة أمريكا الشمالية. إنها أطول بحوالي ثماني بوصات من Q4 E-Tron وأقصر بقدم من Audi Q8 E-Tron، لكنها في النهاية تبدو كبيرة تقريبًا من الداخل مثل الأخيرة. وعلى الرغم من أن الطول الإجمالي البالغ 187.8 بوصة وقاعدة العجلات 113.7 بوصة أكبر بمقدار 3.5 و 2.7 بوصة فقط من سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين Q5 – مع أقل من بضع بوصات إضافية في الارتفاع والعرض الإجمالي – فإن Q6 تبدو بحجم أكبر تقريبًا.

إن مزايا التغليف هذه مقارنة بـ Q5 أصبحت ممكنة بفضل ما تم بناء Q6 عليه. إنها مركبة الإطلاق لـ Premium Platform Electric (PPE)، وهي منصة مخصصة للمركبات الكهربائية لا تسمح بمساحة محرك الاحتراق وتهدف إلى تقليل أبعاد المكونات ووزنها، بالإضافة إلى الأداء القوي. تمت مشاركتها في البداية مع بورشه ماكان إلكتريك، ومن المقرر أن يتم استخدام معدات الوقاية الشخصية في تشكيلة Q6 Sportback وA6 سيدان، وكلاهما في الطريق العام المقبل.

2025 أودي Q6 إي ترون

العبوة ليست كلها مثالية. إذا كان هناك عيب هنا فهو أن فتحات الباب الخلفي قصيرة جدًا. على الرغم من أن ذلك يعني إسفينًا صغيرًا للأشخاص الأطول للوصول (أو مساحة أصغر للاتكاء على الأطفال)، إلا أنه كان هناك مساحة كبيرة لعمود الفول هذا الذي يبلغ طوله 6 أقدام و6 أقدام ليجلس خلفي.

الأرضية منخفضة، مما يشير إلى بعض خيارات التغليف الذكية مع حزمة البطارية، وهناك صندوق بحجم 2.3 قدم مكعب وهو الحجم المناسب تقريبًا لحقيبة نهارية كبيرة أو حقيبة محمولة – أو لإخفاء سلك شحن هاتفك المحمول. في الخلف، تحصل على 30.2 قدمًا مكعبًا من مساحة الشحن مع رفع ظهر المقعد الخلفي، أو 60.2 قدمًا مكعبًا مع قلبه للأمام – وهو مبلغ أكبر بكثير من 25.9 و54.1 قدمًا مكعبًا في Q5.

2025 أودي Q6 إي ترون

بطاريات ومحركات Q6 E-Tron والمزيد

ماذا يوجد بالأسفل؟ كان الحفاظ على حجم حزمة البطارية المتواضعة بمثابة بداية رائعة. وبإضافة ما يصل إلى 100 كيلووات ساعة إجمالية، أو 94.4 كيلووات ساعة قابلة للاستخدام، فقد تم تكوينها حول 12 وحدة و15 خلية موشورية لكل وحدة – بإجمالي 180 خلية. إنها أقل تعقيدًا مقارنة بوحدات Q8 E-Tron البالغ عددها 36 وحدة و432 خلية إجمالية، وتسمح الحزمة الجديدة باستبدال الوحدات الفردية بسهولة.

تحتوي جميع الطرازات على وحدة محرك مغناطيسي دائم في العجلات الخلفية، وتحصل الإصدارات المزودة بنظام الدفع الرباعي quattro على محرك حثي في العجلات الأمامية. وهذا يسمح لهم بشكل أساسي بإيقاف تشغيل المحرك الأمامي، دون سحب، في حالات الإبحار والقيادة الخفيفة، كما يوفر توفير الوزن وإلكترونيات الطاقة من كربيد السيليكون الوزن والطاقة هنا أيضًا.

على الرغم من أن سعة البطارية قد تكون هي نفسها، إلا أن أودي تستخدم كيميائيتين مختلفتين لخلايا بطارية السيارة الكهربائية، من موردين عالميين مختلفين – Samsung SDI وCATL. تصل خلايا أكسيد الألومنيوم والنيكل والكوبالت الليثيوم (NCA) وكوبالت النيكل والمنغنيز (NMC) إلى 80% في 22 أو 21 دقيقة على التوالي، وذلك بسبب الاختلافات الطفيفة التي تعمل على تحسين الشحن – مع حصول إصدارات quattro وSQ6 على خلايا NMC مقابل طاقتها الطفيفة. تحمل أفضل للحرارة في حالات الأداء.

2025 أودي SQ6 إي ترون

Q6 E-Tron شحن، استعادة الفرامل

يصل الشحن السريع إلى 260 و270 كيلووات، على التوالي، لهذه الحزم، مع موصلات الشحن السريع CCS DC بقدرة 350 كيلووات والتي أصبحت شائعة بشكل متزايد في الولايات المتحدة. ومن المقرر أن يصل محول موصلات Tesla NACS في العام المقبل. في معدات الشحن السريع بالتيار المستمر التي تقتصر على أقل من 800 فولت – مثل الكثير من شبكة Tesla Supercharger في الوقت الحاضر – قامت أودي بشحن 400 فولت عند ذروة تبلغ حوالي 135 كيلو وات، عن طريق تشغيل الحزمة كحزمتين متوازيتين 400 فولت، مما يسمح بذلك 10- شحن 80% في حوالي 35 دقيقة. تقول أودي أنه مع نظام الإدارة الحرارية التنبؤية ووحدة التحكم في إدارة البطارية التي تم تطويرها لهذه المنصة، فإن الشحن السريع سيكون أسرع وأكثر كفاءة، وهي تخطط لإضافة إعداد مسبق يدوي للولايات المتحدة (للسماح للمحطات التي لم يتم تشغيلها بعد في تخطيط الطريق، على سبيل المثال).

بالنسبة للشحن المنزلي، بالمناسبة، يسمح لك الشاحن الموجود على متن السيارة بقدرة 11 كيلو واط بالاستفادة من منافذ الشحن على جانبي السيارة (التيار المباشر فقط على جانب السائق)، ومع موصل شحن منزلي بقدرة 9.6 كيلو واط على 50 أمبير الدائرة، يجب ألا يستغرق الشحن الكامل أكثر من 10 ساعات.

يقوم Q6 E-Tron بإعادة الكثير من الطاقة إلى حزمة البطارية في كل مرة تقوم فيها بالإبطاء أو التوقف؛ لكنه نهج مختلف عما ستجده في العديد من المركبات الكهربائية الأخرى. في إعداداتها الافتراضية، تحب مجموعة Q6 الانزلاق عند رفع دواسة السرعة، إلا إذا قمت بتحديد إعدادات أخرى عمدًا في كل دورة رئيسية. تشير أودي إلى أنها عززت عملية تجديد الفرامل الفعلية التي تضغط عليها عند الضغط على دواسة الفرامل، إلى حد أقصى قدره 0.30 جرام، وهو المستوى الذي يتوقف فيه العديد من التوقفات فقط باستخدام وسادات الاحتكاك في الأقدام القليلة الماضية.

2025 أودي Q6 إي ترون

انتقل إلى “D” وسينقلك الإعداد الافتراضي إلى وضع التباطؤ التلقائي الذي يشبه الصندوق الأسود قليلاً. فهو يستفيد من المدخلات من الكاميرا الأمامية، بما في ذلك المسافة إلى المركبات التي أمامك، بالإضافة إلى بيانات حركة المرور والملاحة، ويتخذ قرارات بشأن المنحنيات على طول الطريق أمامك – ولكنه يصل إلى مستويات غير متوقعة من التجديد لم يتم تأكيدها على الشاشة. اندفاعة أثناء رفع دواسة الوقود. على سبيل المثال، كانت محاولة التحليق حول الدوار تستدعي زيادة غير متوقعة في التجدد.

لديك خيارات، رغم ذلك، وهذا هو الطريق الذي يجب أن تسلكه. من “D” باستخدام مجاديف عجلة القيادة، يمكنك النقر عبر المستويات 0 و1 و2، بدءًا من الساحل المحايد المسطح، إلى 0.06 جرام (مثل سيارة البنزين في “D”)، إلى 0.15 جرام (فكر في نقل سرعة واحدة إلى الأسفل). حدد “B” على محدد ناقل الحركة الغريب جدًا – وهو أحد الأشياء التي تضايقني مع هذه السيارة – وستحصل على شخصية مختلفة تمامًا، مع 0.25 جم من التجديد عندما ترفع دواسة البنزين.

2025 أودي Q6 إي ترون

سعر وقيمة أودي Q6 إي ترون

بدأت سيارة Audi Q6 E-Tron quattro لعام 2025 التي قضينا معظم اليوم بها بسعر 67.095 دولارًا أمريكيًا، بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1.295 دولارًا أمريكيًا، وأضفت باقة Prestige البالغة 6800 دولارًا أمريكيًا، وحزمة الطقس الدافئ بقيمة 1300 دولارًا أمريكيًا (تنجيد جلدي، ومقاعد أمامية مبردة، وصوت Bang & Olufsen)، وحزمة عجلات مقاس 20 بوصة بقيمة 1000 دولار. وبذلك يصل المجموع كما تم اختباره إلى 76.195 دولارًا.

تقع سيارة quattro في منتصف المجموعة مباشرةً، وتنتج قوة 356 حصانًا في وضع الإطلاق ويمكنها الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.9 ثانية. تنتج إصدارات Q6 E-Tron ذات الدفع الخلفي 322 حصانًا وتستغرق 6.3 ثانية. تصل قوة SQ6 E-Tron إلى 509 حصانًا ويمكنها التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.1 ثانية.

تضيف باقة Prestige، التي لم أختبر Q6 E-Tron بدونها، ميزتين قد تغيران المظهر الأساسي للسيارة: نظام تعليق هوائي متكيف، وزجاج عازل للصوت في الأمام.

بالنسبة لهاتين النقطتين: لا تبدو سيارة Q6 E-Tron وكأنها سيارة أداء، وقد لاحظنا قدرًا لا بأس به من النغمة التي أعاقت طريق الاتزان على الطرق الخلفية. هذه ليست مركبة تدعو إلى القيادة على الطرق. على الرغم من جميع إجراءات تخفيف الوزن في نظام الدفع، تزن هذه السيارة حوالي 5300 رطل، لكن نظام التعليق الهوائي والتخميد يساعد على تهدئة حركات الجسم الكبيرة في ظل التسارع الشديد والكبح القوي، مما يجعلها تشعر بثقة كبيرة بشكل عام.

2025 أودي Q6 إي ترون

ولكن كما لاحظت في مراجعة مصاحبة لسيارة Audi SQ6 لعام 2025 في Motor Authority، فإن ما يرقى إلى مجموعة جماعية من الضبط والاختلافات في الأجهزة يرقى إلى مستوى شعور مختلف تمامًا عن السيارة التي استمتعت بالفعل بقيادتها أكثر بكثير، في حين أنها أكثر تكلفة بشكل متواضع وأقل كفاءة.

تحصل إصدارات Q6 E-Tron Prestige أيضًا على زجاج أمامي صوتي، ومن الصعب معرفة الضوضاء الإضافية التي يساعد على إخمادها، حيث أن Q6 E-Tron هادئ جدًا من الداخل – لدرجة أنه جعلنا نتساءل عن سبب امتلاك أودي لثلاثة أنظمة دفع محاكاة المستويات في الداخل، مع عدم إيقاف أي منها تمامًا.

تحصل عائلة Q6 E-Tron على واجهة جديدة تمامًا

تتضمن حزمة Prestige أيضًا بعض الإضاءة الخارجية OLED المخصصة والملفتة للنظر، بالإضافة إلى قطعة تقنية جديرة بالملاحظة أمام الراكب – شاشة عرض للراكب الأمامي مقاس 10.9 بوصة، مع مرشح خصوصية نشط، يتيح للراكب المشاهدة أو التواصل أو اللعب. دي جي.

2025 أودي Q6 إي ترون

كل ذلك جزء من واجهة متجددة تطلق عليها العلامة التجارية Audi Digital Stage، حيث تحتوي على شاشة قمرة قيادة قابلة للتكوين مقاس 11.9 بوصة مع شاشة لمس OLED مقاس 14.5 بوصة في تصميم بانورامي منحني، بالإضافة إلى شاشة عرض رأسية للواقع المعزز تبدو وكأنها لقد قمنا بتشويش الكثير من المعلومات أمام السائق (قمنا بإيقاف تشغيله، ولكننا نقدر الإضاءة الاتجاهية داخل لوحة القيادة. لقد تم تحويل جميع عناصر التحكم في المناخ على ما يبدو إلى منطقة الشاشة، ولكن انتهى الأمر على مدار يوم كامل من القيادة، وجدت معظم عناصر التحكم، مع قائمة أساسية من الرموز الموجودة على السكة اليسرى للإشارة إلى عناصر مثل الصوت والملاحة والهاتف وما شابه، وهي بديهية تمامًا.

أضافت أودي أيضًا مساعدًا رقميًا جديدًا مستنيرًا بالذكاء الاصطناعي يمكنه أداء بعض المهام (مثل خفض المقاعد القوية جدًا المدفأة) بشكل لا تشوبه شائبة، ولا يبدو أنه يحتاج إلى اتصال بيانات لكل شيء.

في حين أن Q8 E-Tron (وسلفها E-Tron SUV) كانت من بين أولى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية في السوق – قبل عام كامل من طراز Tesla Model Y – فقد أظهرت العلامة التجارية أنها تعلمت وتحسنت في جميع النواحي تقريبًا مع Q6 E. -Tron ومنصة معدات الوقاية الشخصية الأساسية الخاصة بها. بالنسبة لأولئك الذين يتطلعون إلى قيادة أفضل، وسيارات كهربائية فاخرة ذات مدى أطول وأسرع شحنًا، فهم هنا.