تمزج سيارة مرسيدس بنز AMG E 53 Hybrid موديل 2025 بين الفخامة والسيارة الرياضية الهجينة القابلة للشحن (PHEV).

يمكن شحن سيارة مرسيدس E 53 Hybrid موديل 2025 بالتيار المستمر
تتميز E 53 Hybrid بأوضاع كبح متجددة متعددة ولكن لا توجد قيادة بدواسة واحدة
قد يكون سعر E 53 Hybrid مرتفعًا جدًا بالنسبة لمجموعة مختلطة من السمات

تحصل أحدث فئة E التي تحمل شارة AMG على زيادة في إنتاج الطاقة. وهذا ليس بسبب المحرك ذو الإنتاج العالي، ولكن بدلاً من ذلك يتعلق بمنفذ الشحن الخاص به.

الوصول إلى تجار الولايات المتحدة الآن، 2025 مرسيدس بنز AMG 53 هايبرد يضع محركًا هجينًا إضافيًا في سيارة السيدان الفاخرة متوسطة الحجم الخاصة بشركة صناعة السيارات الفاخرة لجعلها أسرع وأكثر مدنية قليلاً. إنه مزيج مثير للاهتمام سيجذب نوعين مختلفين من المشترين: أولئك الذين يبحثون عن نطاق كهربائي قابل للاستخدام وأولئك الذين يبحثون عن فئة E أكثر قوة.

بعد قضاء يومين مع E 53 في شوارع شتوتغارت الباردة ومن ثم الطرق الجبلية الرطبة والمثلجة والناعمة لجبال الألب في النمسا، أنا هنا لأخبرك أن E 53 Hybrid هي حقيبة مختلطة. يعتمد ما إذا كنت تريد واحدًا على أولوياتك وميزانيتك.

تتمتع مرسيدس AMG E 53 Hybrid بنطاق كهربائي قابل للاستخدام

السيارات التي تم قيادتها كانت ذات مواصفات أوروبية. أطلقت مرسيدس العنان لنا أيضًا على الطريق السريع، وبصراحة، لم أكن أقود ببطء. ولكن مع خروج تلك التصفيات من الطريق، فإن E53 لديها نطاق كهربائي بتصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) يبلغ 42 ميلاً. عندما انزلقت خلف عجلة القيادة، قالت سيارة الاختبار المشحونة بالكامل إن نطاقها يبلغ حوالي 44 ميلاً. كانت درجة الحرارة في الخارج حوالي 30 درجة فهرنهايت. قد يختلف عدد الأميال المقطوعة، ولكن يبدو أن هذا PHEV قادر على الوصول إلى نطاق كهربائي يزيد عن 40 ميلاً.

يجب أن يكون ذلك كافيًا للعديد من الأشخاص حتى لا يحتاجوا مطلقًا إلى محرك الغاز أثناء تنقلاتهم اليومية.

لم أتمكن من إجراء اختبار كامل للمدى الذي يمكن أن يصل إليه الطراز E 53 بالكهرباء بمفرده مقابل رسوم لسببين. الأول هو أن السيارة لن تبقى في الوضع الكهربائي فقط أثناء السير بسرعة 121 ميلاً في الساعة على الطريق السريع. وقالت مرسيدس إن النظام قادر على العمل في الوضع الكهربائي فقط بسرعات تصل إلى 87 ميلاً في الساعة.

أما بالنسبة للثاني…

2025 مرسيدس بنز AMG E 53 هايبرد

الوضع الكهربائي ليس كهربائيًا في الواقع إلا في E 53 Hybrid

حتى مع حالة الشحن بنسبة 17%، وهي نسبة كافية، رفضت السيارة E 53 Hybrid البقاء في الوضع الكهربائي فقط. وكان سعيدا للقيام بذلك إلى حد ما. قالت مرسيدس إن سيارة E 53 Hybrid يمكنها البقاء في الوضع الكهربائي فقط حتى ينفد العصير مع استثناءات تتراوح بين الظروف البيئية مثل البطارية أو درجة الحرارة المحيطة، أو اعتمادًا على مقدار الطاقة المطلوبة.

إذا تم سحق دواسة الوقود على الأرض، أو تم دفعها ببساطة لتجاوز 65% من سرعتها، فسيعمل محرك البنزين على الفور ليمنح سيارة السيدان التي تحمل شارة AMG المزيد من القوة النارية.

ربما يمكن تسميتها سيارة هجينة تعمل بالكهرباء، لأن هذه هي الطريقة التي تم بها إعداد بعض السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) السابقة. الوضع الكهربائي هو الوضع الكهربائي فقط طالما يتم استدعاء قدر معين من الطاقة.

2025 مرسيدس بنز AMG E 53 هايبرد

2025 مرسيدس بنز AMG E 53 هايبرد

2025 مرسيدس بنز AMG E 53 هايبرد

لا تتمتع سيارة مرسيدس E 53 Hybrid بالقيادة بدواسة واحدة

من المؤكد أنها تحتوي على الكثير من أوضاع الكبح المتجدد. هناك أربعة في المجمل، لكن ذلك يعتمد على وضع القيادة الذي تستخدمه السيارة.

عندما تكون في الوضع الكهربائي فقط، تتحول مجاذيف ناقل الحركة المثبتة على عجلة القيادة للتبديل بينها ثلاثة مستويات من الكبح المتجدد بما في ذلك D- وD وD+. يوفر تعشيق D- الكبح الأكثر تجديدًا مع تخفيف D وD+ للزمام. لكن لا أحد منهم يوفر قدرًا كبيرًا من التباطؤ بغض النظر عن السرعة. لا يمكن لأي منها أن يكون بمثابة وضع القيادة بدواسة واحدة.

والأسوأ من ذلك هو وضع الراحة، الذي يضع مجموعة نقل الحركة في إعداد هجين بالكامل. إنه يستخدم ما تسميه مرسيدس وضع D Auto لنظام الكبح المتجدد، والذي يربط السلوك بعد ذلك بنظام التحكم في السرعة التكيفي وأنظمة السلامة ليصبح متغيرًا بالكامل.

لذا، إذا حدث أن قام شخص ما بتفجير الطريق السريع بسرعة 121 ميلاً في الساعة – وهو أمر قانوني تمامًا، للتوضيح – واصطدم بسيارة، فسيكتشف النظام السيارة التي أمامها ويقوم تلقائيًا بتشغيل الكبح المتجدد، عند متغير، وليس – معدل ثابت لا يملك السائق السيطرة عليه. يمكن أن يؤدي ذلك إلى القيادة المتشنجة وغير المتسقة عند تغيير الممرات على الطريق السريع أو مجرد القيادة في حركة المرور.

يؤدي الضغط على مقبض وضع القيادة الموجود في الجزء السفلي الأيمن من عجلة القيادة إلى Sport أو Sport+ إلى إيقاف تشغيل نظام الكبح المتجدد التلقائي D، ولكن بعد ذلك تعمل مجموعة نقل الحركة بشكل أشبه بوجود مكان ما في جميع الأوقات مع نقل ناقل الحركة إلى سرعة أقل، أو اثنان، طرف دواسة الوقود أكثر وضوحًا في كل شيء أثناء تثبيت نظام التعليق.

على الأقل، تحتوي دواسة الفرامل على بعض اللدغة، على الرغم من أنها تأتي في وقت مبكر جدًا، مقارنة بالنظام المخلوط في 63 سيارة AMG للأداء SE.

2025 مرسيدس بنز AMG E 53 هايبرد

مجموعة نقل الحركة لسيارة مرسيدس E 53 الهجينة تمتد بين المستقبل والماضي

قامت مرسيدس بإقران محرك توربو 6 سعة 3.0 لتر بمحرك كهربائي يقع بين المحرك وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات لإجمالي إنتاج يبلغ 577 حصانًا و 553 رطل قدم من عزم الدوران. يتم تعزيز عمليات رفع وضع Race Start مؤقتًا بقوة 604 حصانًا في التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.7 ثانية. السرعة القصوى محددة إلكترونيًا بـ 155 ميلاً في الساعة، ولكن يمكن فتحها حتى 174 ميلاً في الساعة مع باقة AMG Dynamic Plus. لم يتم اختبار هذا.

ولم تكن مطالبات الشحن الخاصة بمرسيدس كذلك. يُقال إن حزمة البطارية بقدرة 21.7 كيلووات في الساعة (قابلة للاستخدام) قادرة على الشحن السريع بالتيار المستمر (وهو قياسي مع منفذ CCS على جانب السائق) بسرعة تصل إلى 60 كيلووات. من موصل التيار المتردد من المستوى 2، يستخدم الطراز E 53 شاحنًا مدمجًا بقدرة 9.6 كيلو واط.

إذا لم يكن الأمر واضحًا بالفعل، فإن الطراز E 53 يهبط بخطوة أقل من الأداء العالي الحقيقي مجموعة نقل الحركة الهجينة من AMG، الذي يجمع بين ناقل حركة أوتوماتيكي توربو 4 و 9 سرعات مع محرك كهربائي يتم تعبئته في ناقل حركة ثنائي السرعات مع ترس تفاضلي محدود الشق (كل ذلك في مبيت واحد) مثبت في الجزء الخلفي من السيارة.

2025 مرسيدس بنز AMG E 53 هايبرد

تمنح مرسيدس E 53 بعض أجزاء المتسابق المنخفضة المستوى

إن اكتشاف سيارة E 53 Hybrid ليس بالأمر الصعب، ولكنه يتطلب نظرة سريعة. لا يصرخ بصوت عالٍ “أنا هنا” بجناح كبير.

تحصل المقدمة على شبكة Panamericana الخاصة بـ AMG بينما تحصل الواجهة السفلية على مداخل معدلة. يكون المدخل السفلي من جانب السائق مفتوحًا ويغذي المبرد الداخلي بالهواء بينما يتم إغلاق مدخل جانب الراكب من أجل الديناميكيات الهوائية. يتميز كلا الجانبين بستائر هوائية تغذي المكابح الأمامية بالهواء البارد. تملأ العجلات الخاصة بـ AMG الآبار وتبدو فتحات التهوية المزيفة مثبتة على الجوانب وكأنها فكرة لاحقة. يتميز الجزء الخلفي بتشطيبات عادم بيضاوية رباعية ويمكن الحصول عليه بحزمة من ألياف الكربون بقيمة 1750 دولارًا تزين كل شيء.

2025 مرسيدس بنز AMG E 53 هايبرد

داخل معرض الفئة E القياسي الخاص بها، وهو ما يعني التصميم الداخلي الجميل الذي يبدو أنه تم تثبيته معًا. كانت المقاعد الرياضية ذات الظهر العالي التي تبلغ قيمتها 3250 دولارًا التي اختبرتها في المقدمة مريحة، لكنها كذلك. على ارتفاع 5 أقدام و10 بوصات بإطار متوسط، كانوا تقريبًا يقرصون مؤخرتي. لا ينبغي للأميركيين الأكبر حجمًا أن يختاروا هذه الأشياء – أو عجلة القيادة ذات القاع المسطح والمزودة بأذرع مزدوجة من AMG والتي تتميز بالتحكم في مستوى الصوت الحساس للمس. تمريرة صعبة.

2025 مرسيدس بنز AMG E 53 هايبرد

مرسيدس AMG E 53 Hybrid تكلف أموالاً فاخرة

بسعر 89,150 دولارًا بما في ذلك رسوم الوجهة البالغة 1150 دولارًا، فإن E 53 Hybrid ليس هجينًا رخيصًا. عند ذلك، تبلغ تكلفة سيارة السيدان الهجينة من مرسيدس ما يزيد عن 14000 دولار أكثر من سيارة BMW الفئة الخامسة، وإن كانت تتمتع بمزيد من القوة ونطاق القيادة الكهربائي.

أضف بعض حزم الخيارات مثل المقاعد الرياضية، وشاشة العرض المثبتة على لوحة القيادة الأمامية بجانب الراكب، وقطع ألياف الكربون، والعجلات المطورة وسرعان ما تصبح E 53 Hybrid شأنًا مكونًا من ستة أرقام.

بالنسبة للمشترين الذين يبحثون عن سيارة هجينة رياضية مع نطاق ذو معنى وتصميم داخلي فاخر، فإن سيارة مرسيدس-بنز AMG E 53 Hybrid لعام 2025 تناسب الفاتورة. ولكن مقابل هذا المال، يمكن الحصول على سيارة EQE جميلة جدًا – تقبيل أموال EQE AMG هنا – عبر صالة العرض. وكذلك الأمر بالنسبة لسيارة Lucid Air.

دفعت شركة مرسيدس بنز تكاليف السفر والإقامة، ووضعتني في دلو أمام قطة ثلجية قادتني إلى أعلى الجبل لأقدم لك هذه المراجعة المباشرة.