تجربة نيسان مورانو 2025

تدخل نيسان مورانو 2025 الجديدة كلياً جيلها الرابع كسيارة مخضرمة في فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات الصفين. هذا هو الفصل الذي تغير قليلاً في السنوات الأخيرة. تم إيقاف فورد إيدج، وزادت هيونداي سانتا في الصف الثالث من المقاعد، وألقت مازدا CX-70 قبعتها في الحلبة. تصل نيسان مورانو، الآن في جيلها الرابع، إلى الساحة للسائقين الذين يريدون سيارة دفع رباعي جميلة وواسعة ومريحة ولكنهم لا يحتاجون إلى مقاعد ثلاثية الصفوف ولا يريدون دفع تكلفة الدخول إلى علامة تجارية فاخرة.

جلب التصميم

لطالما كانت نيسان مورانو سيارة تركز على التصميم. جزء كبير من جاذبيتها هو الجودة الجمالية والداخلية الفريدة التي تتفوق على فئة وزنها. ولا تزال هذه الصيغة سارية مع سيارة مورانو 2025 الجديدة، على الرغم من أنها لا تحتوي على الكثير من التشابه البصري مع الطراز السابق الذي تم طرحه لأول مرة في عام 2015. وفي الواقع، فهي تشبه إلى حد كبير سيارة نيسان أريا الكهربائية من الداخل والخارج. إذا كنت تحب سيارة Ariya ولكنك تفضل محرك الغاز، فإليك سيارة الدفع الرباعي الجديدة الخاصة بك.

الداخلية الجميلة

المقصورة الداخلية هي أبرز ما يميز سيارة نيسان مورانو 2025. تحقق هذه المقصورة هدفها المتمثل في الراحة الممتعة، ولا يمكن تمييز الطراز البلاتيني العلوي عن سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأكثر سعراً. تم تجهيز Murano Platinum الذي اختبرناه بجلد داخلي مبطن من جلد Twilight Blue شبه أنيلين ملفت للنظر، ولم نكن في عجلة من أمرنا للخروج من مقعد السائق Zero Gravity مع وظائف التدفئة والتبريد والتدليك. المقاعد الخلفية المريحة هي أيضًا من مجموعة Zero Gravity وتتميز بمساحة مناسبة للبالغين للساقين والرأس. مساحة الشحن تتساوى مع بقية الفئة.

بالإضافة إلى المقاعد المريحة والمواد الفاخرة، فإن التصميم الداخلي لسيارة مورانو يساعدها أيضًا في الظهور بمظهر فاخر. نحن نحب عجلة القيادة البسيطة ذات الأذرع والطريقة التي تتدفق بها خطوط لوحة القيادة إلى الأبواب. كما هو الحال في أريا، تم دمج أدوات التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) الحساسة للمس بسلاسة في لوحة خشبية للحصول على مظهر متطور وعالي التقنية. كما عززت الزخرفة الداخلية المثيرة للاهتمام من “زجاج المورانو” في لوحة القيادة وألواح الأبواب من الشعور الراقي بالمقصورة. تبدو وكأنها مضاءة بمصابيح LED، ولكنها تحتوي على طبقة عاكسة تتلاعب بأشعة الشمس القادمة من خلال النوافذ وفتحة السقف.

أحدث نظام ترفيهي سهل الاستخدام من نيسان، والذي نشعر بالامتنان لأنه يأتي مع خرائط Google، قدم تجربة صوتية ممتعة بفضل نظام الصوت Bose. يتوفر نظام Android Auto اللاسلكي وApple CarPlay بشكل قياسي. ومع ذلك، فإننا لسنا معجبين جدًا بأزرار نقل الحركة الأفقية ذات اللون الأسود البيانو، والتي تجذب بصمات الأصابع الملطخة.

وداعا، V6

تشبه مجموعة نقل الحركة الجديدة في مورانو تلك الموجودة في سيارة إنفينيتي QX60 الأكبر والأغلى ثمناً: محرك VC-Turbo رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات. كما نرى في كثير من الأحيان عندما تتحول السيارة من محرك V6 إلى محرك توربيني 4 سلندر، فإن المحرك الجديد ينتج قوة أقل وعزم دوران أكبر من المحرك القديم. يتميز طراز SV الأساسي بالدفع على العجلات الأمامية (FWD) والدفع الرباعي الاختياري (AWD)، في حين أن طرازي SL وPlatinum يتميزان بالدفع الرباعي القياسي.

على الطريق، تعمل هندسة الضغط المتغير الذكية لهذا المحرك على تعديل نسبة الضغط بسرعة لتحسين التوازن الصحيح بين القوة والكفاءة بناءً على مدخلات السائق. إنها تحقق هذا التوازن بشكل جيد، ولا ينقصها الأداء، لكننا وجدناها صاخبة بشكل مدهش عند التسارع من التوقف. لم نكن بحاجة حتى إلى زيادة السرعة بهذه القوة حتى تغزو الضوضاء المزعجة المقصورة بينما تنطلق مورانو إلى سرعتها، مما يقلل إلى حد ما من شخصية السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات كملاذ هادئ. إنها ليست مجموعة نقل حركة سيئة بأي حال من الأحوال، ولكن هذا الضجيج جعلنا نفتقد النخر المرضي لمحركات V6 التي كانت تشغل جميع الأجيال السابقة من نيسان مورانو.

هل يجب أن أبقي يدي على عجلة القيادة؟

لقد وجدنا مفاجأة أخرى غير سارة في نيسان مورانو 2025: عدم وجود قيادة بدون استخدام اليدين. قد يبدو هذا وكأننا نطلب الكثير، لكن نيسان أريا ونيسان أرمادا وحتى نيسان روغ ذات الأسعار المعقولة كلها متوفرة مع نظام ProPILOT 2.1، الذي يسمح بالقيادة بدون استخدام اليدين على مسافة 200 ألف ميل من الطرق السريعة في أمريكا الشمالية. نظرًا لأن مورانو تتخيل نفسها كسيارة دفع رباعي راقية، فقد فوجئنا بأن ميزة تقنية مساعدة السائق هذه ليست اختيارية في أي مكان في مجموعتها. ومع ذلك، فإن نظام ProPILOT Assist 1.1 يعمل بشكل جيد في واجبات التحكم التكيفي في السرعة والمساعدة في الحفاظ على المسار.

وبشكل عام، من المؤكد أن نيسان مورانو 2025 الجديدة كليًا ستسعد أي شخص يريد سيارة دفع رباعي مريحة وواسعة ولكن لا يحتاج إلى ثلاثة صفوف من المقاعد. كما أنه سيسعد أصحاب مورانو الحاليين. سواء كنت تستخدم أول سيارة مورانو أو كنت من الموالين المخلصين لمورانو منذ ظهورها لأول مرة منذ أكثر من 20 عامًا، فإن الطراز الجديد هو تفسير مخلص لمهمة لوحة الاسم المتمثلة في توفير تجربة متميزة دون دفع ثمن سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.

نيسان مورانو 2025 التسعير

تشمل جميع الأسعار رسوم وجهة إلزامية قدرها 1390 دولارًا.

نيسان مورانو 2025 :