دوكاتي ستريتفايتر V4S موديل 2025 محدثة بقوة 214 حصان و189 كجم
مع حصول 2025 Ducati Streetfighter V4 على تحديثات للعام المقبل، أصبح الخط الفاصل بين الدراجات الفائقة والرياضات العارية الآن أرق من أي وقت مضى. يحصل الآن طراز 2025 Streetfighter V4 ونظام التعليق الإلكتروني V4 S مع الحافات المطروقة وبطارية الليثيوم على محرك Desmosedici Stradale بنفس التكوين مثل Ducati Panigale V4 (182.900 رينجيت ماليزي في ماليزيا).
وأصبح محرك V-four Stradale الآن مطابقًا للوحدة المستخدمة في دراجة Panigale V4 الفائقة، بفارق حصانين فقط، 214 حصانًا إلى 216 حصانًا، مع توفر 226 حصانًا عن طريق تركيب عادم السباق أكرابوفيتش. وهذا يعادل 214 حصانًا عند 13500 دورة في الدقيقة وعزمًا أقصى يبلغ 12.2 كجم عند 11250 دورة في الدقيقة، وترجع فجوة الخرج إلى الاختلافات في قناة السحب.
علاوة على ذلك، فإن 2025 Streetfighter V4 تأتي الآن بهيكل مطابق للجيل السابع من Ducati Panigale V4. يتضمن ذلك الإطار من Panigale V4، مع تعديل زاوية التوجيه +0.5 درجة و+1 ملم على الطريق، وذراع دوكاتي المجوف المتماثل ذو الوجهين مع تقليل الصلابة الجانبية بنسبة 43%.
يعمل هيكل Streetfighter الجديد، المشتق من جهود سباقات Ducati في MotoGP، على تقليل الوزن. يبلغ وزن الإطار 3.47 كجم مقارنة بـ 4.42 كجم السابق، في حين أن وزن ذراع التأرجح أخف بمقدار 2.9 كجم، والعجلات، وهي عبارة عن عجلات مصنوعة من سبائك الألومنيوم مع خمسة قضبان عرضية مستوحاة من دراجة السباق DesmosediciGP، تزن 2.95 و4.15 كجم فقط على التوالي. الأمامي والخلفي.
يسمح نظام التعليق Ohlins NIX/TTX من الجيل الثالث الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا في Streetfighter V4 S بنطاق تعديل أكبر لمزيد من الراحة في الشارع والتعامل الدقيق على المسار. تمت مراجعة وصلة التعليق الخلفي من أجل حركة تقدمية لتوفير الراحة، والتي تم تعزيزها بشكل أكبر بفضل نظام “اكتشاف السرعة” الذي يعمل على تخفيف نظام التعليق عندما يكتشف سرعة ثابتة، كما هو الحال على الطريق السريع.
مثل Panigale V4، يحصل Streetfighter V4 على ملاقط فرامل أمامية Hypure جديدة من Brembo أخف وزنًا بمقدار 60 جرامًا لكل زوج مقارنة بمساميك Stylema في الطراز السابق مع تبديد الحرارة. يمكن لنظام Race eCBS مع وظيفة المنعطفات، الذي طورته Ducati بالتعاون مع Bosch، تنشيط وتعديل الفرامل الخلفية، مما يحد من عمليات نقل الحمولة ويحسن استقرار الدراجة.
يحصل Streetfighter V4 أيضًا على مجموعة ركوب الإلكترونيات من Panigale V4، والتي تتضمن Ducati Traction Control DVO، وDucati Slide Control، وDucati Wheelie Control DVO، وDucati Power Launch DVO، والتحكم في فرامل المحرك، وDucati Quick Shift 2.0. هناك أيضًا Ducati Vehicle Observer، وهي خوارزمية طورتها Ducati Corse في MotoGP والتي تحاكي إدخال أكثر من 70 جهاز استشعار مما يسمح بتحكم أفضل في السيارة.
تتميز لوحة العدادات الجديدة مقاس 6.9 بوصة بنسبة عرض إلى ارتفاع تبلغ 8:3، مع تغيير الشاشة ديناميكيًا لتصميمها لتوفير أقصى قدر من الرؤية للوظائف المستخدمة في الوقت الحالي، مثل نظام الملاحة. يؤدي تحديد وضع العرض إلى زيادة عرض العمود الأيسر عن طريق تحريك عداد دورات المحرك إلى اليمين وضغط العمود الأيمن لعرض الوظائف المختلفة المتاحة.
تم تجهيز Streetfighter V4 الجديد بالكامل بمصابيح أمامية جديدة بالكامل، مع الحفاظ على توقيعه الضوئي المميز. في الخلف، تنقسم مجموعة مصابيح LED إلى قسمين، مما يؤدي إلى توليد حرف “C” المزدوج الذي يميز سيارة دوكاتي الأكثر رياضية.
تم الاحتفاظ بالأجنحة ذات السطحين المائلة للأمام، وتولد الآن 17 كجم إضافية من القوة الضاغطة بسرعة 270 كم/ساعة. يوفر وضع الركوب في Streetfighter V4 الجديد مساحة أكبر، مما يوفر وصولاً أكثر طبيعية إلى المقاود ويسمح للراكب بالحفاظ على وضعية ديناميكية هوائية.
تم إرجاع انحناء المقود إلى الخلف، وأصبح الآن أقرب إلى الراكب بمقدار 10 ملم، كما أصبحت دواسات القدم أقل وأكثر للأمام، وتم وضعها بمقدار 10 ملم إلى الداخل. وهذا يزيد من راحة الراكب دون المساس بالخلوص الأرضي، بينما تقوم قناتان داخل الألواح الجانبية بتحريك الهواء الساخن بعيدًا عن ساقي الراكب، مما يحسن الراحة الحرارية.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
