تدرس LLM اعتماد نظام ARIDS للكشف عن حوادث الطرق في الوقت الفعلي لتحسين وقت استجابة الإنقاذ

أفادت تقارير أن هيئة الطرق السريعة الماليزية (LLM) تدرس اعتماد نظام الكشف التلقائي عن حوادث الطرق (ARIDS)، وهو نظام قائم على الذكاء الاصطناعي للكشف عن حوادث الطرق في الوقت الفعلي، على نطاق أوسع، حسبما ذكرت صحيفة The Star. وفقًا لخبير السلامة على الطرق، لو تيك هوا، يمكن للنظام تسهيل الاستجابة السريعة من المستجيبين الأوائل للحوادث.

وقال رئيس مركز أبحاث السلامة على الطرق في كلية الهندسة بجامعة بوترا الماليزية إن النظام يتم تجربته حاليًا في مرحلة تجريبية في أجزاء يبلغ إجمالي طولها 1000 كيلومتر على الطرق السريعة والطرق الفيدرالية في وادي كلانج وكوتشينج. وقال: “لقد عرضنا على LLM الحاجة إلى اعتماده بالكامل في جميع أنحاء ماليزيا”.

يسمح نظام إدارة حركة المرور عبر الهاتف المحمول بالوصول عن بعد ويمكن الوصول إليه باستخدام الهاتف المحمول، ويعمل بشكل مستمر باستخدام بيانات حركة المرور من Google لتقديم إشعارات الحوادث بالإضافة إلى تحليل بيانات الازدحام المروري، بما في ذلك تحليل ما إذا كانت إشارات المرور تعمل أم لا.

وقال لو: “يكتشف النظام الحوادث بشكل مستقل في الوقت الفعلي، بالإضافة إلى أعطال المركبات وحالات المرور الأخرى باستخدام الشبكات العصبية”، مضيفًا أنه سيتم إخطار مستخدمي ARIDS تلقائيًا عن الحالات الشاذة عبر تطبيق WhatsApp، دون الحاجة إلى أي مدخلات بشرية.

عند الاتصال به، أكد المدير العام لـ LLM داتوك سازالي هارون أنه يفكر جديًا في التنفيذ الكامل للنظام. قال سازالي: “قدم فريق UPM، بقيادة لو، عرض ARIDS إلى LLM في 15 نوفمبر. وستحتاج فعالية ARIDS إلى مزيد من الدراسة من قبل LLM قبل اتخاذ أي قرار”.

وقال لو، الذي قام فريقه بتطوير نظام ARIDS، إن الحادث المميت الذي تعرضت له شاحنة حاويات في سيمبانج رينجام، جوهور، في 15 نوفمبر، اكتشفه نظام ARIDS في الساعة 7.46 صباحًا في ذلك اليوم. “ومع ذلك، أظهرت الفحوصات أن التقرير الرسمي الأول من قناة ترافيك إكس للطريق السريع بين الشمال والجنوب (Plus) ذكر أن الحادث وقع في الساعة 8:09 صباحًا. وقال: “إذا تم اكتشاف الحادث في وقت مبكر، لكان وقت الاستجابة للإنقاذ أقصر، مع معدلات نجاة أفضل”.

وأضاف: “يتم التعامل مع معظم الحوادث على الطرق السريعة في ماليزيا بناءً على مراقبة الدوائر التلفزيونية المغلقة من قبل صاحب امتياز الطريق السريع المعني، أو التقارير الواردة من المستخدمين أو دوريات الطرق السريعة”.

وقال لو إن بروناي ومدينة شيآن عاصمة المقاطعة في الصين بدأتا أيضًا في استخدام النظام الماليزي الصنع في محاولتهما لجعل طرقهما أكثر أمانًا. حاليًا، تستخدمه السلطات في مدينة شيآن على الطرق التي تغطي 200 إشارة مرور في تجربة تجريبية. وقال: “لقد نفذت بروناي هذا أيضًا في عاصمتها لمراقبة تقاطعات إشارات المرور بشكل كامل وكذلك اكتشاف الحوادث والمخالفات”.

يجب أن يقترن الكشف السريع عن الحوادث بعمليات تفتيش أكثر صرامة على المركبات الثقيلة، وخاصة من قبل أصحاب الامتياز عند نقاط دخول شبكات الرسوم المغلقة. وقال لو إن القوانين الحالية لا تسمح لأصحاب الامتياز بالقيام بذلك، ومن ثم الاعتماد على سلطات التنفيذ. وأضاف أن تحليل الحوادث التي لاحظها النظام أظهر الحاجة إلى حواجز حماية أكثر ثباتًا على الطرق السريعة، والتي لا يمكنها حاليًا تحمل سوى تأثير حوادث المركبات الصغيرة.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.