ليس لدى شركة فولكس فاجن أي خطط لناقل الحركة ثنائي السرعة في المركبات الكهربائية
- لا ترى شركة فولكس فاجن حاجة لناقل الحركة متعدد السرعات في السيارات الكهربائية
- لقد اختبرت ناقل الحركة اليدوي للمركبات الكهربائية عالية الأداء
- يقول فولكس فاجن إن السيارات الكهربائية الأكثر كفاءة قد تكون أكثر تكلفة
يبدو أن فولكس فاجن لن تتبع بورش أو مرسيدس بنز.
يوم الخميس في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2024، قال كاي غرونيتز، رئيس البحث والتطوير العالمي لشركة فولكس فاجن، لـ Green Car Reports إن شركة صناعة السيارات لا ترى حاجة إلى ناقل حركة 2 سرعات في المركبات الكهربائية.
قال غرونيتس: “اليوم هناك ولا توجد خطة لإنتاجه“، لكن المسؤول التنفيذي سرعان ما أشار إلى أن ذلك “بسبب عدم وجود طلب من جانب العميل” على عمليات النقل متعددة السرعات في المركبات الكهربائية.
ثم قال غرونيتس: “هناك لا يوجد سبب للاستثمار في ذلك” إذا لم يكن هناك طلب من العملاء.
وأضاف ستيفان فوسوينكل، رئيس اتصالات المنتج في شركة فولكس فاجن: “لكي نكون صادقين، عندما تنظر إلى ID.7 على سبيل المثال، فهي واحدة من أكثر السيارات كفاءة”.
قال غرونيتز: “نحن الأفضل في فئتنا في هذا القطاع”، في إشارة إلى سيارة VW ID.7، التي تم تأجيلها إلى أجل غير مسمى بالنسبة للولايات المتحدة، ومثل السيارات الكهربائية الأخرى التي تستخدم بنية MEB الخاصة بشركة فولكس فاجن للمركبات الكهربائية، تستخدم تروس تخفيض السرعة الواحدة.
وأشار غرونيتس إلى أن هناك احتمالات أخرى لتقليل أو زيادة الكفاءة خارج ناقل الحركة متعدد السرعات، وهو “الأهم من جانب المحرك”.
“هناك الكثير من البراغي الصغيرة التي يمكنك استخدامها تحسين الكفاءة قال غرونيتس: “دون الذهاب إلى ناقل الحركة”.
2024 فولكس فاجن جولف جي تي آي 380
كل هذا على الرغم من حقيقة أن جرونيتز اعترف بأن شركة فولكس فاجن قامت بإنشاء ناقل حركة يدوي للسيارات الكهربائية، وأنه اختبره ولم يعجبه. في حين أن هذه الوحدة كانت مخصصة لسيارة متحمسة مثل سيارة GTI الكهربائية، إلا أن المدير التنفيذي قال إنه يحب سلاسة المركبات الكهربائية التي تأتي مع ناقل حركة أحادي السرعة.
ستستخدم سيارة مرسيدس بنز CLA-Class 2026 القادمة، وهي أول سيارة من صانع السيارات تصل إلى منصة MMA من الجيل التالي، ناقل حركة ثنائي السرعات. وأشار المسؤولون التنفيذيون في مرسيدس إلى أن الكفاءة هي العملة الجديدة. وقال غرونيتس: “نأمل أن تصبح عملة جديدة”. “أعتقد أنه ليس اليوم.”
قال غرونيتس أنه لا يوجد أحد حقيقي الحديث عن الكفاءة. عند الضغط على هذا الموضوع لأن شركة Lucid، من بين شركات صناعة السيارات الأخرى، تتحدث بصوت عالٍ حول هذا الموضوع، أشار Grünitz إلى أنه لا تتم مناقشته على مستوى المستهلك، وسأل: “لماذا لا نرى هذه المناقشات لدى عملائنا؟”
لاحظ غرونيتس قبل أن يسحبه القائمون عليه أن جعل المركبات أكثر كفاءة من شأنه أن يجعل المركبات أكثر تكلفة.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
