قد تكون سيارات كيا EV3 وEV4 EVs متجهة إلى الولايات المتحدة، وربما تكون شاحنة PV5 متجهة إلى الولايات المتحدة

• لم تؤكد كيا بعد EV3 أو EV4 للولايات المتحدة، ولكن قد نحصل على كليهما
• من غير الواضح ما إذا كانت سيارة EV3 ستصل أم لا، وما إذا كانت سيارة Niro EV ستستمر
• تعتبر عربة الكارافانات الكهربائية Kia PV5 WKNDR بمثابة اختبار لاهتمام الولايات المتحدة

يمكن أن يكون مستقبل السيارات الكهربائية المدمجة لشركة كيا في الولايات المتحدة بهذه البساطة: ليس من الضروري أن يكون الأمر إما/أو.

وهذا قد يعني أن متسوقي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة يمكنهم الحصول على سوق السيارات الكهربائية المدمجة الأكثر إثارة للاهتمام والتي تفتقدها أمريكا إلى حد كبير – وذلك بفضل إمكانية EV3 وEV4 من كيا.

في أكتوبر 2023، في حدث Kia EV Day، كشفت العلامة التجارية عن سيارة الكروس أوفر الكهربائية المدمجة EV3، والتي تقترب من نفس حجم فولفو EX30، والهاتشباك الكهربائية المدمجة الأطول إلى حد ما والمنخفضة EV4. وفي نفس الحدث، عرضت أيضًا نسخة إنتاجية من سيارة الكروس أوفر الكهربائية EV5، والتي تقترب من حجم كيا سبورتاج وهوندا CR-V وتويوتا RAV4.

وبينما سارعت كيا في ذلك الوقت إلى القول بأن EV5 لم تكن متجهة إلى الولايات المتحدة، إلا أنها تركت الباب مفتوحًا أمام EV3 وEV4.

ومن المتوقع أن ينحني إنتاج EV4 عالميًا خلال الأشهر القليلة المقبلة. لكن كيا قامت بالفعل، منذ حدث العام الماضي، بعرض سيارة EV3 المخصصة للإنتاج، مع بدء تسليمها في وقت سابق من هذا الشهر في أوروبا. وسط ذلك، لم يكن هناك حتى الآن تأكيد في السوق الأمريكية لـ EV3 أو EV4.

في الأسبوع الماضي، في معرض لوس أنجلوس للسيارات، سألت Green Car Reports الرئيس التنفيذي للعمليات في شركة كيا أمريكا ونائب الرئيس التنفيذي ستيفن سنتر عن أي من هاتين السيارتين الكهربائيتين قد نرى.

أجاب المركز: “قد نرى كليهما”. “وأعتقد أن هذه مجرد مسألة إدارة القطاع.”

وأوضح المركز أن هاتين المركبتين الكهربائيتين مختلفتان تمامًا، في إشارة إلى EV4 كمعادل كهربائي لسيارة K5 سيدان، و EV3 باعتبارها “نوعًا من سيارة Soul EV.”

2023 كيا نيرو EV

سواء كان ذلك يعني ضياع الوقت لسيارة Kia Niro EV، والتي اختارت Kia إحضارها إلى الولايات المتحدة بدلاً من سيارة Soul EV الحالية، فلن يقول Center على وجه اليقين – لكنه ألمح إلى أن Niro EV مبني على منصة احتراق داخلي، وهي الجيل الثاني من السيارة التي تم تصميمها عندما لم تكن منصة E-GMP EV الخاصة بالشركة موجودة.

وأشار المركز أيضًا إلى أنه في وقت ما قريبًا، سيكون لدى كيا خطين من المركبات – خط احتراق داخلي، بما في ذلك السيارات الهجينة والهجينة الموصولة بالكهرباء، وخط آخر للسيارات الكهربائية النقية.

وفي الوقت نفسه، سيستمر عدد طرازات Kia EV الأمريكية في النمو خلال العام المقبل، أكد المركز. سواء كان ذلك يعني EV3 أو EV4 أو PV5 أو أي شيء آخر تمامًا – أو إشارة إلى سيارة Kia EV9 GT ذات القوة العالية التي تم الكشف عنها أيضًا في المعرض – كن مطمئنًا أنها لن تهمش دفعها EV في عام 2025.

مفهوم كيا PV5 WKNDR

مفهوم كيا PV5 WKNDR

مفهوم كيا PV5 WKNDR

للحصول على فكرة عما يمكن أن يكون عليه هذا الشيء الآخر، أظهرت كيا ما فسرناه على أنه بطاقة جامحة في معرض لوس أنجلوس. وقالت الشركة حتى الآن إن شاحنتها الكهربائية القادمة PV5 قد تركز في المقام الأول على الاستخدام التجاري وسيارات الأجرة الآلية المستقبلية. لكن الظهور الأول لشاحنة الكارافانات الكهربائية الاختبارية PV5 WKNDR في معرض SEMA السنوي في لاس فيغاس في وقت سابق من هذا الشهر، إلى جانب عرضها البارز في معرض لوس أنجلوس للسيارات، يطرح سؤالاً آخر.

هل تستعد العلامة التجارية لطرح الشاحنات الكهربائية في الولايات المتحدة كبدائل مدمجة تركز على النشاط لسيارة فولكس فاجن ID.Buzz – أو ربما أكثر انسجامًا مع الروح الأصلية لسيارة Honda Element المفضلة لدى الجميع؟

رد نائب رئيس شركة كيا أمريكا للتسويق راسل واجر على GCR، أيضًا في معرض لوس أنجلوس للسيارات، بذلك لا يزال PV5 مؤكدًا لكوريا وأوروبا فقط، وكان الغرض من وراء مفهوم SEMA هو اختبار ردود أفعال العملاء الأمريكيين تجاه “المزيد من مفهوم Overlander”.

وقال واجر: “لذا، ما زلنا نقيم ما يعنيه ذلك، بالنسبة للسوق الأمريكية”.