جيلي جالاكسي ستارشيب 7 في الصين – Proton eMas 7 PHEV، يصل مداها إلى 120 كم، ومدى إجمالي 1420 كم

تم إطلاق منتج جيلي الكبير التالي، Galaxy Starship 7، في الصين قبل بدء المبيعات المسبقة في 8 نوفمبر. هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة – وهي في الأساس Galaxy E5 / Proton eMas 7 (مصممة كـ e.MAS 7) مع محرك بنزين ومحرك كهربائي أقل قوة – يظهر لأول مرة مع مجموعة نقل الحركة NordThor EM-i الجديدة المثيرة للإعجاب والتي تهدف إلى التفوق على تفوق BYD في هذا المجال.
كما هو موضح سابقًا، يستخدم النظام محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، أعيد تصميمه لزيادة دوامة الهواء في غرفة الاحتراق لتحقيق كفاءة حرارية قياسية تبلغ 46.5٪. تم تصنيف النواتج بـ 111 حصانًا و 136 نيوتن متر من عزم الدوران.
يترافق مع هذا ناقل حركة هجين مكهرب مخصص 11 إلى 1 (E-DHT) يجمع بين مولد التشغيل المتكامل P1 ومحرك الدفع P3، معًا ينتجان 218 حصانًا (160 كيلوواط) و262 نيوتن متر. مجهزًا بهذه التقنية، يستطيع Galaxy Starship 7 التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 7.5 ثانية في طريقه إلى سرعة قصوى تبلغ 180 كم/ساعة.
يتم تقديم حجمين من البطاريات، كلاهما عبارة عن وحدات فوسفات الحديد الليثيوم “ذات الشفرة القصيرة” من نوع Aegis. توفر الحزمة الأصغر بقدرة 8.5 كيلووات في الساعة نطاقًا كهربائيًا متواضعًا يبلغ 55 كيلومترًا حتى في دورة CLTC المتساهلة في الصين، لكن البطارية التي تبلغ سعتها 19.09 كيلووات في الساعة تعزز هذا الرقم إلى 120 كيلومترًا لائقًا. بالاشتراك مع محرك البنزين وخزان الوقود سعة 51 لترًا، يبلغ المدى الإجمالي ما يصل إلى 1420 كيلومترًا، بينما يبلغ استهلاك الوقود 3.75 لترًا لكل 100 كيلومتر.
تقول جيلي إن هاتف Galaxy Starship 7 يدعم الشحن السريع “1.9C” DC، مما يعني أن الإدخال يبلغ 1.9 ضعف سعة البطارية، أو حوالي 36 كيلو واط. يستغرق شحن البطارية من 30 إلى 80% 20 دقيقة. تأتي السيارة أيضًا مزودة بوظيفة تحميل السيارة (V2L).
تم تصميمه على نفس بنية الطاقة العالمية الذكية الجديدة (GEA) مثل Galaxy E5 وeMas 7، كما أن أوجه التشابه بين Galaxy Starship 7 وأشقائه الكهربائيين النقيين واضحة في القسم الأوسط، وهو متطابق تمامًا باستثناء مقابض الأبواب التقليدية القابلة للسحب. بدلاً من تدفق العناصر المنبثقة.
تم تعديل الأطراف الأمامية والخلفية قليلاً، مع حصول الأول على شريط إضاءة كامل العرض مع أضواء نهارية متدرجة “Galaxy Ripple” على كلا الجانبين، مع دفع المصابيح الأمامية الرئيسية إلى الأسفل داخل المصد. أنت أيضًا لا تحصل على “الشبكة” المضيئة الاختيارية في E5.
وفي الجزء الخلفي، تم تعديل رسومات الضوء الخلفي ذات العرض الكامل “Rising Sun” بشكل طفيف، في حين تم نقل تجويف لوحة الأرقام إلى الباب الخلفي، مما يمنح السيارة تشابهًا مذهلاً مع بورشه كايين. تم أيضًا استبدال العجلات الهوائية الخاصة بـ E5 بوحدات متعددة الأضلاع. تدعي جيلي أن معامل السحب يبلغ 0.288، وهو أعلى قليلاً من 0.269 الخاص بـ E5.
اكسر شريط القياس وستدرك أنه لا يوجد الكثير الذي يفصل بين Starship 7 وE5 من حيث الأبعاد أيضًا، حيث يبلغ عرضها أربعة ملليمترات فقط (1905 ملم) وطولها 15 ملم (1685 ملم)، بالإضافة إلى كونها خمسة ملم أطول في قاعدة العجلات (2755 ملم). ومع ذلك، فهي أطول بمقدار 125 ملم في الطول الإجمالي (4740 ملم)، ومن المفترض أن تكون في المقدمة لتناسب مجموعة نقل الحركة PHEV.
ادخل إلى الداخل وستجد المزيد من العناصر المشتركة مع E5، بما في ذلك عجلة القيادة المستطيلة ثنائية الأضلاع، وشاشة العدادات الرقمية مقاس 10.25 بوصة، وشاشة اللمس المركزية مقاس 14.8 بوصة، وشاشة العرض الأمامية مقاس 13.8 بوصة، وحاملي الهواتف الذكية المزدوجين مع 50 بوصة -شاحن لاسلكي Qi بالواط على الجانب الأيسر.
ومع ذلك، هناك بعض التغييرات، حيث تحصل الآن على تصميم كامل لمكيف الهواء، في حين تم استبدال الكونسول الوسطي الملتف بتصميم متناسق بسيط. تم أيضًا نقل المقبض متعدد الوظائف وأدوات التحكم المادية في مكيف الهواء (الآن مع مفاتيح التحكم في درجة الحرارة والمروحة، وهي إضافة سهلة الاستخدام) إلى أسفل وحدة التحكم المذكورة.
تمامًا مثل E5، من المحتمل أن تدخل Starship 7 إلى ماليزيا باسم eMas 7 PHEV، مع علامة Proton بالفعل على الاسم. وهذا من شأنه أن يوفر بديلاً رائعًا لسيارة eMas 7 الكهربائية للمشترين الذين يحتاجون إلى النطاق الإضافي من محرك البنزين.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.