تقف حكومة ساراواك وفقًا لخطتها لاستخدام حافلات الهيدروجين لخدمة تغذية الميل الأول والأخير في Kuching ART

على الرغم من الدعوة إلى إعادة النظر في الاستخدام المقترح للحافلات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين كمغذيات للميل الأول والأخير لنظام النقل العام غير المساري للترام السريع المستقل في كوتشينغ (ART) بسبب تكلفتها العالية، فإن حكومة ولاية ساراواك متمسكة بخطتها الاستفادة منها.

يقول وزير النقل بالولاية، داتوك سيري لي كيم شين، إن حافلات الهيدروجين من المقرر أن تصبح أرخص على المدى الطويل، حيث من المتوقع أن تؤدي التطورات الأخيرة في إنتاج الهيدروجين وتكنولوجيا خلايا الوقود إلى تحسين الكفاءة وتقليل تكاليف التشغيل.

وأضاف أن حافلات الهيدروجين توفر خيارًا أكثر استدامة، وهو ما يتماشى مع خارطة طريق الاقتصاد الأخضر بالولاية. النجم التقارير. وقال: “علينا أن ننتهز هذه الفرصة لبناء ميزة تنافسية، ووضع ساراواك كمشارك في الاقتصاد الأخضر العالمي”.

قال لي هذا ردًا على الدعوة التي وجهها عضو مجلس النواب في بادونجان تشونغ تشينج جين لحكومة الولاية لاستبدال حافلات الهيدروجين بحافلات كهربائية لمشروع نظام النقل الحضري في كوتشينغ (KUTS). وأثناء مناقشة ميزانية الولاية لعام 2025 في المجلس التشريعي للولاية الأسبوع الماضي، استشهد تشونغ بعشر سلطات مدن في جميع أنحاء العالم حاولت استخدام حافلات الهيدروجين وفشلت بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل.

ومع ذلك، قال لي إن تشونغ أشار إلى موقع ويب يستشهد بمعلومات يعود تاريخها إلى عام 2001، بينما تم جمع البيانات من عام 2021 خلال جائحة كوفيد-19 عندما انخفض عدد الركاب بشكل كبير. وأوضح أن “هذه البيانات قديمة ولا تعكس الواقع الحالي للتقدم في تكنولوجيا الهيدروجين”.

سيشكل ART العمود الفقري لـ KUTS، وسيغطي نظام الترام بدون مسارات مسارات يبلغ مجموعها 70 كيلومترًا عبر ثلاثة خطوط سكك حديدية و31 محطة في مرحلته الأولى. ومن المتوقع أن تبدأ خدمات الإيرادات على مراحل اعتبارًا من الربع الأخير من عام 2025، بدءًا من الخط الأزرق (الخط الأول) من ريمبوس في كوتا ساماراهان إلى بورصة الحكمة في وسط كوتشينغ.

تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.