2025 هوندا NT1100 الآن مع تعليق إلكتروني
تم تحديث هوندا NT1100 لعام 2025 ودراجة هوندا NT1100 ES الرياضية للعام المقبل. كما تشير التسمية، يأتي NT1100 ES مزودًا بنظام تعليق Showa الإلكتروني المصمم لتحسين التحكم والراحة على المدى الطويل.
باستخدام نفس المحرك الذي تم إصداره مؤخرًا هوندا CRF1100L Africa Twin، يأتي NT1100 مزودًا بمحرك SOHC سعة 1084 سم مكعب وثمانية صمامات ومتوازي مزدوج. ويتطابق إنتاج الطاقة مع الطراز Africa Twin، حيث تبلغ قوته 102 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة مع عزم دوران يبلغ 112 نيوتن متر عند 5500 دورة في الدقيقة.
ويتراوح قطر قنوات سحب صندوق الهواء من 25 ملم إلى 33 ملم، لسحب المزيد من الهواء، في حين أن البوقين الداخليين اللذين يغذيان الهواء من صندوق الهواء أطول بمقدار 65 ملم. مع غرف الاحتراق ذات الشرارة المزدوجة، تتم محاذاة مجموعة المدخل ومسافة التجويف والأسطوانة لتوفير مدخل هواء سلس.
مثل Africa Twin، يحصل NT1100 على علبة تروس هوندا المعدلة لناقل الحركة المزدوج (DCT). وهذا يوفر ثلاثة أوضاع لعلبة التروس مع وضع “MT” للتبديل اليدوي للتروس باستخدام مفاتيح المقود، ونمط “D” للقيادة في المدينة والطرق السريعة مع التشغيل التلقائي الكامل ونمط “S” الذي يسمح للمحرك بزيادة سرعة المحرك إلى أعلى النطاق والنقل إلى تروس أقل بشكل أسرع لزيادة السرعة فرملة المحرك.
يحصل NT1100 على وحدة قياس بالقصور الذاتي (IMU) جديدة ذات ستة محاور، تقع في موقع مركزي وسط الهيكل. من خلال الخانق بالسلك، يوفر NT1100 للراكب خمسة أوضاع ركوب للاختيار من بينها، ثلاثة أوضاع محددة مسبقًا – Urban وRain وTour – إلى جانب وضعين قابلين للتخصيص من قبل المستخدم، إلى جانب ثلاثة مستويات لتوصيل الطاقة وفرامل المحرك.
يحصل NT1100 أيضًا على هيكل جديد – مصنوع جزئيًا من بلاستيك Durabio القابل للتحلل الحيوي – وقد تم إعادة تصميمه بمظهر أكثر عدوانية. تم حذف إشارات الانعطاف، وتم دمجها الآن مع مصابيح LED DRLs لمنح NT1100 وجهًا أكثر “وظيفية”.
تمت إعادة تصميم الشاشة بالكامل ويمكن للراكبين الآن رفعها أو خفضها بيد واحدة أثناء الجلوس على الدراجة. مع تعديل الارتفاع والزاوية على خمس مراحل، تتحرك الشاشة إجمالي 167 ملم بين المواضع العالية والمنخفضة.
تم تحسين راحة الراكب من خلال مقعد أوسع وأكثر سمكًا مع رغوة مقعد أكثر كثافة، بينما يظل ارتفاع المقعد كما هو عند 820 ملم. كما أن المقعد الخلفي أعرض أيضًا لمزيد من الراحة، بالإضافة إلى أنه يمتد إلى الخلف بنسبة 20%.
يتوفر الآن نظام ضبط الركوب المجهز إلكترونيًا (Showa-EERA) كخيار، مما يسمح للراكب باختيار راحة الركوب في المناطق الحضرية، أو الاستقرار أثناء القيادة بسرعة عالية أو الاستجابة الدقيقة في المطر بلمسة زر واحدة. تم تحسين النظام للاستخدام على NT1100، حيث يأخذ النظام مدخلات من وحدة التحكم الإلكترونية وIMU ومستشعر شوط الشوكة لتوفير قوة تخميد مثالية بالنسبة لسرعة الشوط.
سلال المعدات القياسية أكبر حجمًا، 37 لترًا على اليمين و36 لترًا على اليسار، كل سلة قادرة على حمل خوذة كاملة الوجه. يبلغ وزن NT1100 238 كجم بينما يبلغ وزن NT1100 مع DCT 248 كجم، ويضيف اختيار خيار التعليق الإلكتروني كجم آخر.
تبحث لبيع سيارتك؟ بيعها مع كارو.
اكتشاف المزيد من كار نيوز
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
